152-мм самоходная гаубица 2с19 "мста-с" в вооруженных силах российской федерации. версия 2.0
Самоходная гаубица 2С19 «Мста-С» (калибр орудия 152 мм) принята на вооружение в 1989 г. В ходе испытаний в 1983-1988 гг. использовалось восемь опытных образцов . Серийное производство развернуто в 1988 г. и продолжалось до 1996 г. Снова возбновлено в 2009 г. и продолжается по сей день. С 2021 г. выпускаются новые орудия в модификации 2С19М2 .
Опытный образец №1
Памятник у Дома Офицеров в г.Ектеринбург. Гибрид шасси Опытного образца №2 и башни Опытного образца №7
Точных цифр по выпуску самоходных гаубиц мне неизвестно . В опубликованных документах АО «Федеральный научно-производственный центр «Титан-Баррикады» есть цифры выпуска орудийных установок 2А64/2А64М(с 2021 г.) в 1988-2021 гг.
1988-1990 – 231 орудий
1991 – 202
1992 – 169
1993 – 86
1994 – 51
1995 – 50
1996 – 6
2001 – 2
2003 – 3
2004 – 2
2005 – 2
2006 – 2
2008 – 8
2009 – 12
2021 – 51
2021 – 9
2021 – 39
2021 – 41
Выпуск небольшого количества орудий в 2001-2008 гг. связан с необходимостью замены ствола в ходе капитального ремонта изношенных машин. Капитальный ремонт орудий «Мста-С» проводится и в настоящее время.
Самоходные орудия «Мста-С» в ходе проведения ремонтных работ на предприятии «Уральский завод транспортного машиностроения»(г.Екатеринбург).
Таким образом , выпуск новых самоходных гаубиц в 1988-2021 гг. оценочно составил 950 единиц. С 2021 г. в войска ежегодно поступает 30-40 единиц новых орудий 2С19М2 , а это дает цифру выпуска в 2021-2021 гг. в 180 единиц. По моей грубой прикидке , общий выпуск самоходных орудий 2С19 всех модификаций , включая и опытные образцы, в 1983-2021 гг. составил не менее 1130 единиц. Из общего числа выпущенных машин , 130 орудий оказались за рубежом. В 1992 г. на территории быв.Украинской ССР осталось 40 единиц , а на территории быв.Белорусской ССР – 12 машин. В 1999 г. , из армейского наличия в Эфиопию поставлено 12 орудий. В 2009-2021 гг осуществлена поставка вновь собранных машин в Азербайджан (18 орудий) и в Венесуэлу (48 орудий). Таким образом на территории России осталось около тысячи выпущенных машин.
Очередная партия новых самоходных орудий 2С19М2 «Мста-С» на участке отгрузки предприятия «Уральский завод транспортного машиностроения»(г.Екатеринбург). 2021 г.
«Мста-С» самый многочисленный тип артиллерийского вооружения ( даже больше числа минометов 2С12) и третий по численности среди боевых гусеничных машин ( после танка Т-72 и боевой машины пехоты БМП-2) в Вооруженных Силах России. В настоящее время в строевых частях и учебных центрах Сухопутных Войск Российской Федерации состоит на вооружении около 730 единиц самоходных гаубиц «Мста-С» трёх модификаций – 2С19, 2С19М1 и 2С19М2.
Самоходное орудие 2С19 «Мста-С» – базовая модификация выпуска 1988-1996 гг.
Самоходное орудие 2С19М1 «Мста-С». В ходе капитального ремонта , часть машин прошло модернизацию – проведено оснащение автоматизированной системой управления наведением и огнём «Успех-С». Модернизация проводилась в 2007-2021 гг ( около 200 машин 2С19 ) , снова возобновлена в 2021 г. и проводится по сей день ( порядка 60 машин). Визуально машины 2С19М1 можно отличить по наличию антенны спутниковой навигационной системы на задней части башни слева от системы подачи снарядов с грунта.
Антенна спутниковой навигационной системы на задней части башни
Самоходное орудие 2С19М2 «Мста-С». В различных публикациях встречаются наименования 2С33, «Мста-СМ» , «Дилемма». Это новая машина , а не модернизация старых образцов . На машине установлено новое орудие 2А64М2 и усовершенствованный механизм подачи снарядов , что позволило повысить максимальную скорострельность до 10 выстрелов в минуту . Начиная с 2021 г. выпущено около 180 орудий 2С19М2. Визуально отличается наличием двух «скоб-поручней» на противооткатных устройствах ствола , а также наличием навесных бортовых экранов с «зубчатыми» краями . Подобно 2С19М1 на задней части башни присутствует антенна спутниковой навигационной системы.
Визуальные отличия машин 2С19М2
В строевых частях ( мотострелковые , артиллерийские и танковые бригады, самоходно-артиллерийские полки мотострелковых и танковых дивизий) орудия «Мста-С» состоят на вооружении гаубичного самоходного артиллерийского дивизиона . В каждом дивизионе три батареи по шесть орудий в каждой, т.е. всего восемнадцать орудий на дивизион. В учебных центрах орудия «Мста-С» состоят на вооружении учебной батареи по шесть орудий в каждой . Мне известно о наличии орудий «Мста-С» в 39 строевых дивизионах и в четырех батареях учебных центров.
Бортовые номера машин в дивизионах трехзначных. Первая цифра номер дивизиона ( цифры 1,2,3,4) в артиллерийских бригадах и 21-й мотострелковой бригаде или порядковые номера подразделения (цифры 5,6,7) в мотострелковых, танковых бригадах и в самоходно-артиллерийских полках. Вторая цифра порядковый номер батареи ( обычно цифры от 1 до 6, но встречаются и 7, 8 , 9) , третья цифра порядковый номер машины ( обычно цифры от 1 до 6, но встречаются и 7, 8 , 9). На некоторых машинах есть опознавательные знаки (ОЗ) части.
Перечень частей , имеющих на вооружение самоходные орудия 2С19 различных модификаций.
ЗАПАДНЫЙ ВОЕННЫЙ ОКРУГ
147-Й САМОХОДНО-АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ ПОЛК 2-Й МОТОСТРЕЛКОВОЙ ДИВИЗИИ
Два дивизиона , наличие машин 2С19М1 и 2С19М2.
ОЗ части
Фото машин части
275-Й САМОХОДНО-АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ ПОЛК 4-Й ТАНКОВОЙ ДИВИЗИИ
Два дивизиона , наличие машин 2С19М2.
ОЗ части
Фото машин части
856-Й САМОХОДНО-АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ ПОЛК 144-Й МОТОСТРЕЛКОВОЙ ДИВИЗИИ
Два дивизиона , наличие машин 2С19 и 2С19М1.
ОЗ части
На некоторых машинах остался ОЗ быв.28-й мотострелковой бригады
Фото машин части
99-Й САМОХОДНО-АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ ПОЛК 3-Й МОТОСТРЕЛКОВОЙ ДИВИЗИИ
Два дивизиона , наличие машин 2С19М1 и 2С19М2.
ОЗ части
Фото машин части
9-Я АРТИЛЛЕРИЙСКАЯ БРИГАДА
Два дивизиона , наличие машин 2С19 и 2С19М1.
Фото машин части
236-Я АРТИЛЛЕРИЙСКАЯ БРИГАДА
Два дивизиона , наличие машин 2С19М2.
Фото машин части
288-Я АРТИЛЛЕРИЙСКАЯ БРИГАДА
Два дивизиона , наличие машин 2С19 .
Фото машин части
6-Я ТАНКОВАЯ БРИГАДА
Один дивизион , наличие машин 2С19 .
Фото машин части
681-Й РЕГИОНАЛЬНЫЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР БОЕВОЙ ПОДГОТОВКИ РАКЕТНЫХ ВОЙСК И АРТИЛЛЕРИИ
Одна учебная батарея , наличие машин 2С19 .
Фото машин части
МИХАЙЛОВСКАЯ ВОЕННАЯ АРТИЛЛЕРИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ
Одна учебная батарея , наличие машин 2С19 и 2С19М1.
Фото машин части
ЮЖНЫЙ ВОЕННЫЙ ОКРУГ
50-Й САМОХОДНО-АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ ПОЛК 42-Й МОТОСТРЕЛКОВОЙ ДИВИЗИИ
Два дивизиона , наличие машин 2С19М1 .
Фото машин части
19-Я МОТОСТРЕЛКОВАЯ БРИГАДА
Два дивизиона , наличие машин 2С19М1.
ОЗ части
Фото машин части
20-Я МОТОСТРЕЛКОВАЯ БРИГАДА
Два дивизиона , наличие машин 2С19М1. В 2021 г. получит на вооружение машины 2С19М2
ОЗ части
Фото машин части
205-Я МОТОСТРЕЛКОВАЯ БРИГАДА
Два дивизиона , наличие машин 2С19М2.
ОЗ части
Фото машин части
291-Я АРТИЛЛЕРИЙСКАЯ БРИГАДА
Один дивизион , наличие машин 2С19М2.
Фото машин части
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ВОЕННЫЙ ОКРУГ
21-Я МОТОСТРЕЛКОВАЯ БРИГАДА
Два дивизиона , наличие машин 2С19М1.
ОЗ части
Фото машин части
35-Я МОТОСТРЕЛКОВАЯ БРИГАДА
Два дивизиона , наличие машин 2С19.
ОЗ части
Фото машин части
385-Я АРТИЛЛЕРИЙСКАЯ БРИГАДА
Четыре дивизиона , наличие машин 2С19 и 2С19М1.
Фото машин части
120-Я АРТИЛЛЕРИЙСКАЯ БРИГАДА
Один дивизион , наличие машин 2С19М2.
Фото машин части
631-Й РЕГИОНАЛЬНЫЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР БОЕВОЙ ПОДГОТОВКИ РАКЕТНЫХ ВОЙСК И АРТИЛЛЕРИИ
Одна учебная батарея , наличие машин 2С19 .
Фото машин части
442-Й УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР ПЕНЗЕНСКОГО АРТИЛЛЕРИЙСКОГО ИНЖЕНЕРНОГО ИНСТИТУТА
Одна учебная батарея , наличие машин 2С19 .
Фото машин части
ВОСТОЧНЫЙ ВОЕННЫЙ ОКРУГ
872-Й САМОХОДНО-АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ ПОЛК 127-Й МОТОСТРЕЛКОВОЙ ДИВИЗИИ
Два дивизиона ( до 1 декабря 2021 г. в быв.70-й мотострелковой бригаде) , наличие машин 2С19 .
Фото машин части
69-Я БРИГАДА ПРИКРЫТИЯ
Один дивизион , наличие машин 2С19.
Фото машин части
165-Я АРТИЛЛЕРИЙСКАЯ БРИГАДА
Один дивизион , наличие машин 2С19.
Фото машин части
30-Я АРТИЛЛЕРИЙСКАЯ БРИГАДА
Два дивизиона , наличие машин 2С19М2.
ОЗ части
Фото машин части
ПРИМЕЧАНИЯ
1. На вооружении одного дивизиона 200-й мотострелковой бригады были орудия «Мста-С», но с 2021 г. они заменены на самоходные орудия 2С3 «Акация».
2. В сообщениях некоторых средств массовой информации есть упоминания о наличии орудий «Мста-С» в составе 227-й артиллерийской бригады (Южный ВО) и 400-го самоходно-артиллерийского полка 90-й танковой дивизии (Центральный ВО) , но пока я не обнаружил фотовидеоматериалы , подтверждающее наличие машин в указанных частях.
В ходе тридцатилетней эксплуатации часть машин была приведена в полную негодность , в основном из пожаров и последующей детонации боекомплекта. По некоторым сведениям , в ходе чеченской компании в 1995-1996 было потеряно не менее пяти машин.
Сгоревшие и разрушенные орудия «Мста-С» в Чечне ( судя по ОЗ из 19-й мотострелковой дивизии), середина 90-х.
Известно о разрушении одной машины в следствии детонации боекомплекта в феврале 2021 г. на одном из участков русско-украинской границы
Фрагменты разрушенного самоходного орудия «Мста-С» , февраль 2021 г.
25 апреля 2021 г. на Кузьминовском полигоне (Ростовская область) из-за замыкания электропроводки возник пожар на самоходной установке “Мста-С” , приведший к детонации боекомплекта. От возникшего обширного пожара было полностью уничтожены более 30-ти единиц рядом стоящей автобронетехники, в том числе не менее трех установок “Мста-С”. 
Фрагменты разрушенных орудий «Мста-С» , 28 апреля 2021 г.
Нередко , орудия «Мста-С» попадают в аварийные ситуации , требующие ремонтных работ различных видов сложности.
Аварийные ситуации
Нынешние возможности предприятия «Уральский завод транспортного машиностроения» по проведению ремонта самоходных орудий «Мста-С» (порядка 30-40 машин в год) вскоре будут сокращены по причине перехода на выпуск нового самоходного орудия 2С35 «Коалиция-СВ». Не сильно ошибусь , если предположу , что практически все машины , находящиеся ныне на хранении и требующие серьезного ремонта, подлежат списанию.
Несколько списанных машин были переданы гражданским организациям для установки в качестве памятников.
г. Верхняя Пышма — Музей военной техники «Боевая слава Урала»;
г. Екатеринбург — на постаменте у Дома офицеров;
г. Екатеринбург — музей «Уралтрансмаш»;
г. Санкт-Петербург — Военно-исторический музей артиллерии, инженерных войск и войск связи;
г. Стерлитамак — городской Парк Победы;
д. Падиково в Московской области — Музей отечественной военной истории.
пос. Прохоровка Белгородская область – Государственный военно-исторический музей-заповедник “Прохоровское поле”
Парк Патриот
§
§
§
§
§
§
§
§
§
§
§
https://tass.ru/armiya-i-opk/6470291
Российский тяжелый ударный беспилотник “Охотник”, выполненный с применением технологии “стелс”, в начале весны впервые поднялся в воздух с взлетно-посадочной полосы Новосибирского авиационного завода им. Чкалова. Об этом сообщили ТАСС два источника в авиастроительной отрасли, отметив, что испытания не являются полетом.
“Охотник” в начале весны впервые совершил полный разгон и оторвался от взлетно-посадочной полосы Новосибирского авиазавода. Аппарат поднялся в воздух на высоту нескольких метров, совершив так называемый подскок, после чего сразу приземлился”, – рассказал один из собеседников агентства.
Другой источник в отрасли подчеркнул ТАСС, что испытания “не являются полноценным полетом, а только предваряют его и нужны для финальной проверки аэродинамики машины, ее управляемости и работы бортовых систем”. Он добавил, что в течение нескольких недель была проведена серия “подскоков” “Охотника”. “При этом все действия беспилотного самолета, включая руление, разбег, набор скорости, подскок в воздух, приземление и остановку в конце ВПП, были выполнены “Охотником” автономно”, – сообщил собеседник.
Источники не назвали точные сроки прошедших испытаний, а также дату планирующегося первого полета “Охотника”.
В Объединенной авиастроительной корпорации не стали комментировать ТАСС предоставленную источниками информацию.
“Охотник”
По открытым данным, “Охотник” выполнен с применением технологии “стелс” (снижает радиолокационную заметность) по схеме “летающее крыло”, взлетная масса аппарата достигает 20 т, беспилотник имеет реактивный двигатель и сможет развивать скорость в полете до 1000 км/ч. Контракт на разработку “Охотника” был подписан между военным ведомством и компанией “Сухой” в 2021 году. Первый макет этого летательного аппарата для проведения наземных испытаний был создан в 2021 году.
Как ранее сообщал ТАСС, в ноябре 2021 года “Охотник” впервые совершил пробежку по полосе Новосибирского авиавода, разогнавшись на земле до скорости 200 км/ч. К испытаниям беспилотника привлекается специализированный истребитель-лаборатория Су-57, на котором отрабатывается бортовое оборудование “Охотника” в полете.
§
ВНИМАНИЕ! ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ВЗЯТА ИЗ ОТКРЫТОГО ИСТОЧНИКА – ЕДИНАЯ ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА В СФЕРЕ ЗАКУПОК http://zakupki.gov.ru/epz/main/public/home.html
Попробую собрать данные по стоимости новых пехотных боевых машин (БМД-4М, БМП-3, БТР-МДМ, БТР-82А и БТР-82АМ) и ремонту старых (БМП-3 1989-1996 гг.выпуска, БМП-2 и МТЛБ).
В 2021-2021 гг. цена росла в среднем на пять процентов в год. В 2021 г. цена увеличилась на семь процентов из-за роста ставки НДС с 18 до 20 %.
Стоимость боевой машины десанта БМД-4М в ценах 2021 г. – 117,48 млн.руб.
источник – ПРОСМОТР ИЗВЕЩЕНИЯ О ЗАКУПКЕ №31807235166
Стоимость боевого модуля Б8Я01 “Бахча-У” в ценах 2021 г. – 68,9 млн.руб.
источник – ЗАКУПКА №31806954188
Стоимость новой боевой машины пехоты БМП-3 я не нашёл . Попробуем скомпилировать.
Стоимость нового шасси боевой машины пехоты БМП-3 в ценах 2021 г. – 53,74 млн.руб.
источник – ПРОСМОТР ИЗВЕЩЕНИЯ О ЗАКУПКЕ №31807368422
боевое отделение на БМП-3 практически идентично модулю Б8Я01 “Бахча-У”
гибрид БМ Бахча-У и шасси БМП-3 ( без стоимости установки) стоит 122,64 млн.руб. Не сильно ошибусь если оценю новую БМП-3 в 130 млн.руб.
Стоимость капитального ремонта боевой машины пехоты БМП-3 1989-1996 гг. выпуска в ценах 2021 г. – 62,98 млн.руб.
источник –ПРОСМОТР ИЗВЕЩЕНИЯ О ЗАКУПКЕ №31807381804
Стоимость нового бронетранспортера БТР-МДМ “Ракушка” в ценах 2021 г. – 55,63 млн.руб.
источник – ПРОСМОТР ИЗВЕЩЕНИЯ О ЗАКУПКЕ №31807235155
Стоимость модернизации боевой машины пехоты БМП-2 с установкой боевого отделения “Бережок” в ценах 2021 г. – 32,6 млн.руб.
источник – ПРОСМОТР ИЗВЕЩЕНИЯ О ЗАКУПКЕ №31807341557
Стоимость капитального ремонта боевой машины пехоты БМП-2 в ценах 2021 г. – 12,1 млн.руб.
источник – ЗАКУПКА №31603804167
Стоимость нового бронетранспортера БТР-82А в ценах 2021 г. – 29,1 млн.руб.
источник – ЗАКУПКА №0173100012516000186
Стоимость нового бронетранспортера БТР-82АМ в ценах 2021 г. – 24,76 млн.руб.
источник – ЗАКУПКА №0373100058515000108
Старушка “мотолыга” всё ещё в большом количестве состоит на вооружении и требует постоянной модернизации
“Окроваченный” бронетранспортер МТЛБ 25-й мотострелковый бригады на учениях в феврале 2021 г.
Стоимость капитального ремонта бронетранспортера МТЛБУ в ценах 2021 г. – 4,5 млн.руб.
источник – ЗАКУПКА №31501983149
Сведений по ремонту боевой машины десанта БМД-2 я не нашел, но стоимость вряд ли больше стоимости ремонта БМП-2.
Добавлю ещё сведения по капитальному ремонту и модернизации бронетранспортера БТР-70М
Стоимость в ценах 2021 г. – 14,4 млн. руб.
источник – ЗАКУПКА №0102100005617000061
§
§
В 1949 году советским людям с гордостью сообщили, что выполнено ленинское предначертание и на поля страны вышли электротракторы. Восторженные репортажи о небывалом новшестве и сэкономленном с его помощью горючем публиковали еще несколько лет. Однако затем и сами электрические трактора с пашен, и всякие упоминания о них в прессе тихо и незаметно исчезли.
Фото: Савин Михаил / Фотоархив журнала «Огонёк» / Коммерсантъ
«Какого черта он у вас хвостом вертит?!»
В советские времена в канун юбилеев В. И. Ленина, годовщин памятных революционных событий, а еще чаще, когда заходила речь о плане электрификации страны — ГОЭЛРО, непременно вспоминали об испытаниях электроплуга, на которых основатель советского государства лично присутствовал в 1921 году. Один из участников создания и испытаний этой конструкции, В. З. Есин, вспоминал:
«Весной 1920 года рабочие Петроградской городской электростанции построили на двух автомобильных шасси две электрические лебедки, достали где-то балансирный (перекидной) плуг и организовали электропахоту на земельном участке под Петроградом. Эта электропахота была заснята на короткометражный фильм. Кто-то из петроградских товарищей рассказал Владимиру Ильичу о первых опытах электропахоты, а возможно, что ему был показан и короткометражный фильм электропахоты».
Система с виду была довольно простой — установленные на краях поля электрические лебедки тросами поочередно тянули плуг. Но возникало множество технических проблем — от подведения электролиний к полю до перемещения лебедок вдоль его краев. Однако Ленин заинтересовался новинкой, настаивал на ее массовом производстве и деятельно следил за усовершенствованием электроплуга и изготовлением нового опытного образца.
«Владимир Ильич,— писал Есин,— с нетерпением ждал дня, когда можно будет практически приступить к пахоте. Наконец в октябре 1921 года один агрегат электроплуга был доставлен на поле Бутырского хутора под Москвой, и на 22 октября 1921 года было назначено испытание этого первого электроплуга».
Печать сообщала об этом событии:
«В субботу, 22 октября на Бутырском хуторе состоялось торжественное демонстрирование запашки помощью электроплуга большой мощности, который является первым из серии таких плугов, строящихся по постановлению Совета Труда и Обороны на русских заводах. Испытание первого плуга привлекло общее внимание и участие широких кругов населения. На испытаниях присутствовали: товарищи Ленин, Калинин, представители Коминтерна, ЦК РКП, руководители прессы, представители научных и технических учреждений».
«На испытаниях присутствовали: товарищи Ленин (на фото — четвертый справа, в кепке), Калинин, представители Коминтерна, ЦК РКП, руководители прессы, представители научных и технических учреждений»
Фото: Фотоархив журнала «Огонёк» / Коммерсантъ
Ленин, как вспоминал Есин, с огромным вниманием и неожиданно долго следил за ходом пробной пахоты:
«Когда были начаты испытания и балансирный (перекидной) 8-корпусный плуг, влекомый стальным тросом, пошел вперед, делая 8 глубоких борозд,— Владимир Ильич пошел рядом, за плугом и как зачарованный смотрел, как ровно и красиво укладываются 8 пластов земли. Мы, члены комиссии “Электроплуг”, просили Владимира Ильича держаться подальше от плуга, так как мог оборваться трос, или плуг мог потерять устойчивость, выскочить из борозды и ударить хвостом. Но эти уговоры плохо действовали. Владимир Ильич продолжал ходить за плугом, от лебедки к лебедке, находившихся на расстоянии около 400 метров. К сожалению, наши предупреждения о том, что плуг может терять равновесие, подтвердились. Дело в том, что поле Бутырского хутора было сильно исхожено и изрезано протоптанными дорожками. Когда плуг встречал на пути твердую почву — протоптанную дорожку,— он вздрагивал и хвост его моментально выскакивал из борозды. Владимир Ильич сердито спрашивал: “Какого черта он у вас хвостом вертит?!”».
В печати о недостатках новой конструкции писать не стали, а о результатах испытаний сообщили читателям:
«По ним еще нельзя, однако, судить об экономичности, удобстве в эксплуатации и других существенных данных относительно таких плугов. Только последующий период самого тщательного изучения их работы может дать всестороннее освещение их свойств и заключение об их жизненности».
Сам Ленин, по словам Есина, остался недоволен результатами испытаний:
«Весь день до темноты Ленин провел на поле Бутырского хутора. Он расспрашивал конструкторов о том, как упростить конструкцию всей системы электроподводки к полю, где будет проводиться электропахота, как создать большую устойчивость плуга в работе, чтобы он не выскакивал из борозды. Лениным был поставлен и такой вопрос: “Нельзя ли изменить конструкцию плуга так, чтобы включение электромоторов на электролебедках производилось с балансирного плуга, с тем чтобы сократить обслуживающий персонал?”. Дело в том, что обслуживающий персонал на агрегате состоял из пяти человек: один на плуге, двое на лебедках и двое около трансформаторов».
Однако работы над электроплугом не прекратились.
«Владимир Ильич,— писал Есин,— сознавал, конечно, что система электропахоты несовершенна,— но эта пусть несовершенная система будет практически совершенствоваться по мере развития электропахоты, и будет накапливаться опыт».
Из бюджета страны, страдающей от голода и разрухи, были выделены немалые средства, и было построено 20 агрегатов, которые отправили для опытной эксплуатации в хозяйства под Петроградом, под Костромой, в Средней Азии и Закавказье.
Итог этого эксперимента оказался безрадостным:
«Появление современного трактора,— констатировал Есин,— как бы оттеснило идею электропахоты с канатной тягой».
«Качественного кабеля сейчас не имеют»
Однако сторонники тотальной электрификации сельского хозяйства не сдавались. Ведь идея электропахоты была освящена именем Ленина, а после его канонизации по-советски, ни одна его идея не могла быть неверной. Если трактор лучше, чем электроплуг, значит, нужно строить элетротрактор. Благо и за границей велись подобные эксперименты.
В СССР, правда, для производства деталей и узлов электротракторов и стойких к постоянному изгибу кабелей для их подключения к электросети отсутствовали необходимые технологии. Но энтузиастам электротракторного дела очень помог возникший в стране дефицит бензина (см. «Расходуют горючего в 5–6 раз больше, чем приобретают» ). И Политбюро ЦК ВКП(б) 8 января 1932 года приняло решение обязать Наркомат внешней торговли СССР обеспечить размещение заказов на оборудование для отдела электротракторного электрооборудования Электрозавода. Причем, несмотря на острейший дефицит валюты на его закупку была выделена очень значительная для того времени сумма 485 тыс. руб.
Первоначально советские инженеры пошли простым путем, просто заменив дизельный двигатель гусеничного трактора электрическим. Но, как отмечали специалисты, «эта конструкция оказалась несовершенной». В 1937 году во Всероссийском институте электрификации сельского хозяйства (ВИЭСХ) создали электротрактор ВИМЭ-2, два опытных образца которого прошли опытную эксплуатацию на полях АССР Немцев Поволжья. А следующую модификацию — ВИМЭ-4 в 1939 году даже демонстрировали на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке среди других передовых образцов советской сельхозтехники.
Но о массовом их производстве в тот момент не мечтали даже самые заядлые энтузиасты. Самой уязвимой частью электротрактора был питающий его кабель и специалисты Энергетического института АН СССР и ВИЭСХ работали над тем, чтобы сделать его тоньше, легче и более стойким к износу.
С началом Великой Отечественной войны работа по созданию электротракторов отошла на второй, если не на третий план. Но после ее окончания о технике, способной снизить потребление горючего и смазочных материалов вспомнили вновь.
В 1948 году опытные образцы электротракторов были отправлены на полевые испытания. Результаты работы этих агрегатов в Ачитской машинотракторной станции (МТС) в Свердловской области были подведены в докладе инструктора сельхозотдела Свердловского обкома ВКП(б) Кузьмина заведующему Сельскохозяйственным отделом ЦК ВКП(б) А. И. Козлову:
«На полях колхоза “Заря” Ачитского района Свердловской области в 1948 году работали два электротрактора. Тракторы в работе находились 59 смен, из них 25 смен вели испытания. В переводе на мягкую пахоту электротракторами вспахано 181 га.
Испытание электротракторов проведено по весновспашке, рыхлении почвы и вспашке пара. Удельный расход электроэнергии на пахотных работах, при глубине обработки 25–27 см, составил 45 кВт/га. При полном напряжении и частоте в энергосистеме электротрактор свободно тянул пятикорпусной тракторный плуг с предплужниками…
Принципиальная схема машины “ЭТ-5” оказалась правильной и более совершенной, чем у известных конструкций электрических тракторов “ЭТ-2”, “ЭТ-3”, “ЭТ-4” и “ЭТ-8”.
Ходовая часть, электрооборудование и аппаратура электрического трактора работали хорошо».
Однако, как и можно было ожидать, с питающими кабелями возникли проблемы:
«Силовой кабель Киевского завода оказался лучшим, 600-метровый кабель, изготовленный заводом №694, имел большое число сростков, большой вес, часто пробивал и по этим причинам был забракован. От изготовления нужной длины и требуемого качества кабеля завод №694 отказался, в результате чего опытные образцы тракторов качественного кабеля сейчас не имеют».
Случались и проблемы из-за дефектов изготовления электротракторов:
«Имевшие место неполадки в токосъеме и механической части электротрактора, возникшие в результате неудачной замены заводом №70 изоляционных материалов и низкого качества работ по изготовлению, в данное время устранены, и опытные образцы находятся в удовлетворительном состоянии и пригодны к дальнейшей эксплуатации».
А самым большим недостатком электротракторов оказалась их выработка:
«Низкая выработка опытных электротракторов в текущем году явилась следствием:
1. Продолжительной остановки ГЭС, по случаю ремонта плотины, затвора и замены подшипников турбины.
2. Низкого качества электроэнергии местной энергосистемы из-за перегрузки другими потребителями, а также отсутствия в ней элементов автоматики по осуществлению параллельной работы двух генераторов в единую сеть.
3. Низкого качества изготовления машин, благодаря чего (так в тексте.— “История”) пришлось затратить много времени на устранение весьма существенных дефектов производственного характера в полевых условиях (заново произведена центрация и балансировка электромоторной группы, устранены перекос и заедание в стреле и др.)».
«Пришлось затратить много времени на устранение весьма существенных дефектов производственного характера в полевых условиях»
Фото: Козловский Николай / Фотоархив журнала «Огонёк» / Коммерсантъ
Но главная цель — экономия дефицитного горючего, как писал Кузьмин, была достигнута:
«По сравнению с обычным трактором “СТЗ-НАТИ” электрический трактор на каждом обработанном гектаре высвобождает до 20 кг жидкого топлива, экономит до 70% смазочных материалов».
Что, собственно, от электротракторов и требовалось. И в ЦК ВКП(б) решили, что можно приступить к более масштабной опытной эксплуатации электротракторов.
«Это золотая машина»
И в 1949 году опытные образцы усовершенствованных электротракторов были отправлены нескольким машинотракторным станциям.
«Весной этого года,— писал в журнале “Техника-молодежи” замминистра сельского хозяйства СССР П. С. Кучумов,— на колхозных полях, обслуживаемых Рыбновской МТС Рязанской области, появилась гусеничная машина, несколько похожая на знакомый всем трактор. Но необычными были и ажурная стрела, напоминавшая стрелу небольшого подъемного крана, укрепленная на будке машины, и удивительная бесшумность этой машины, тянувшей за собой мощный плуг. От стрелы уходил кабель к стоявшей на краю поля будке. Над крышей будки поднималась металлическая мачта с развилками, упиравшимися в провода электрической сети. Это был электрический трактор, сконструированный Всесоюзным научно-исследовательским институтом электрификации сельского хозяйства. Этой же весной электрические тракторы пришли и на поля, обслуживаемые Баженовской МТС Свердловской области и Корсунь-Шевченковской МТС Киевской области, а под Москвой, в Мытищинской МТС, появился колесный электротрактор, созданный по проекту другого научно-исследовательского института».
Кучумов описывал и все преимущества новой техники:
«Электрический трактор открывает новую эру в электрификации сельского хозяйства. Он дает возможность использовать дешевую электрическую энергию, источником получения которой могут служить местные электрические ресурсы: энергия воды, низкосортное топливо,— не только в тех производственных процессах сельского хозяйства, которые обслуживаются стационарными, неподвижными машинами. Электрическая энергия становится способной принять участие и в полевых, наиболее трудоемких работах сельского хозяйства: пахоте, севе, бороновании…
Труд тракториста при работе на электротракторе значительно облегчается. Электрический трактор всегда готов к действию. Простое нажатие кнопки — и электротрактор пущен в ход. Это преимущество электротрактора особенно разительно и холодное время, когда заводка обычного трактора становится трудным делом.
Советские трактористы дали высокую оценку новым машинам. “Это золотая машина”,— говорит об электротракторе бригадир Рыбновской машинно-тракторной станции тов. Харитонов»
А о проблеме с плохим электроснабжением полевых работ, которая судя по докладу из Свердловского обкома, очень затрудняла работу электротракторов, замминистра писал:
«Задание по строительству сельских электроустановок, принятое правительством на 1945 год, значительно превысило объем работ по сельской электрификации в лучшие предвоенные годы. 1945 год явился началом еще более грандиозных работ по сельской электрификации, намеченных послевоенным пятилетним планом. Задания послевоенного пятилетнего плана предусматривают ввод в эксплуатацию одних только сельских гидроэлектростанций на общую мощность в 1 млн. квт. Кроме того, план намечает расширение энергетической базы нашей колхозной деревни за счет строительства тепловых сельских станций и присоединения сельских потребителей к сетям районных, промышленных и городских электростанций».
Опыт работы трех МТС, где эксплуатировались гусеничные электротрактора, сочли настолько успешным, что в директивы по пятому пятилетнему плану, утвержденные в октябре 1952 года на XIX съезде партии, включили следующий пункт:
«Считать одной из важнейших задач внедрение электротракторов и сельскохозяйственных машин, работающих на базе использования электроэнергии, особенно в районах крупных гидроэлектростанций».
В январе 1954 года академик Всесоюзной академии сельскохозяйственных наук имени В. И. Ленина (ВАСХНИЛ) В. А. Желиговский так описывал в интервью «Огоньку» открывающиеся перспективы:
«За пять лет хозяйственного применения электротракторов выработано свыше 100 тыс. гектаров»
Фото: Фридлянд Семен / Фотоархив журнала «Огонёк» / Коммерсантъ
«Предстоящей весной на орошаемые Волго-Донским судоходным каналом земли Ростовской области выйдут электрические тракторы и комбайны. В Семикаракорском и Романовском районах строятся электромашинно-тракторные станции. Энергию им подаст Цимлянская ГЭС. Такие же ЭМТС в недалеком времени появятся на обширных пространствах нашей Родины — от Днепра на западе до Оби на востоке, от Камы на севере до Аму-Дарьи на юге. Заодно с энергогигантами будет действовать множество межколхозных и колхозных электростанций, строительство которых развернулось сейчас в стране. Малые реки, торф, бурый уголь, ветер — все местные источники энергии используются с выгодой».
«Уверяют, что все это поправимо»
Правда, летом того же 1954 года в публикациях об электротракторах начали появляться критические нотки. В репортаже, описывавшем работу Корсунь-Шевченковской МТС, к примеру, говорилось:
«Жалуются на то, что кабель выходит быстро из строя и он слишком короток; электротрактор самостоятельно не может передвигаться с поля на поле, и приходится в этих случаях вызывать на помощь тепловой трактор, а тот не всегда оказывается под рукой — пропадает много времени на ожидание. Пока еще довольно сложно электрооборудование».
Естественно, тут же говорилось о том, что «товарищи уверяют, что все это поправимо».
А вскоре пришло время подвести не только технические, но и экономические итоги эксплуатации электротракторов. С 1949 года на использовавшие их МТС регулярно выезжали студенты и аспиранты экономического факультета Сельскохозяйственной академии имени К. А. Тимирязева (ТСХА), которые занимались учетом времени работы и расходов электротракторов и их сравнением с обычными. В работе одного из них, будущего член-корреспондента ВАСХНИЛ Ю. Т. Бузилова, о снабжении МТС электроэнергией говорилось:
«Зона деятельности Баженовской МТС снабжается электроэнергией от Белоярской понизительной подстанции, которая в свою очередь питается от крупной госэнергосистемы “Свердловэнерго”… Электроэнергия от энергосистемы поступает бесперебойно и весьма высокого качества. Для применения электрических, полевых машин данный тип электроснабжения вполне приемлем».
Но на некоторых других МТС наблюдалась прямо противоположная картина:
«Электроснабжение Корсунь-Шевченковской МТС и ее зоны обслуживания производится от госэнергосистемы сельского назначения. В систему включены 3 гидроэлектростанции, расположенные каскадом на р. Рось. Их общая установленная мощность 4800 квт. Режим работы электростанции зависит целиком от водного режима р. Рось. Энергосистема может удовлетворить потребителей в полной мере лишь при условии включения в ее состав регулирующего теплового резерва, могущего в маловодные периоды покрывать дефицит электроэнергии.
Энергоисточником для Кузьминской МТС и колхозов ее зоны деятельности служит межколхозная ГЭС на р. Оке. ГЭС построена на базе шлюзовой плотины Кузьминского гидроузла, сооруженного для улучшения судоходства. Установленная мощность генераторов ГЭС — 1000 квт. Качество отпускаемой электроэнергии низкое. Во время паводков ГЭС не работает. На это время электроэнергия поступает от системы “Мосэнерго”».
В той же работе сравнивались экономические показатели работы электрических тракторов ЭТ-5 и «тепловых» СТЗ-НАТИ и ДТ-54:
«Фактическая себестоимость одного гектара мягкой пахоты в среднем за 5 лет у ЭТ-5 по прямым затратам составила в Баженовской МТС 31 р. 02 к., Корсунь-Шевченковской МТС — 30 р. 47 к. В то же время у тракторов СТЗ-НАТИ соответственно по MTC 19 р. 05 к. и 21 р. 04 к., а по трактору ДТ-54 — 11 р. 55 к. и 11 р. 97 к.».
Бузилов писал, что эти результаты не могут рассматриваться как окончательные, поскольку имеют место трудности, которые могут быть преодолены в будущем:
«Превышение затрат на выполнение единицы электротракторных работ обусловлено следующими основными моментами: 1) несовершенством (недостатками) конструкции опытных машин, вследствие чего происходят частые поломки и быстрый износ отдельных узлов и деталей; 2) высокими накладными расходами, связанными с заказом и изготовлением запчастей и деталей, не имеющих серийного производства; 3) списаниями расходов, не связанных с ремонтом электротракторов, что объясняется отсутствием обоснованных норм ремонтных расходов и должного контроля за расходованием средств на ремонт электротракторов; 4) высокой отпускной ценой на электроэнергию при относительно низких ценах на нефтепродукты для тепловых тракторов».
Однако то, что затраты на работу ЭТ-5 почти втрое превышали соответствующие затраты на ДТ-54, при всех плюсах электротракторов ставило крест на их будущем.
Создатели электротракторов не сдавались и создавали проекты новых, более совершенных образцов. Но в 1970-х годах был проведен новый сравнительный расчет экономической эффективности двух типов тракторов.
«В основу сравнения,— говорилось в работе Т. А. Смольяниновой,— положены экономические показатели дизельных тракторов ДТ-75 и МТЗ-50 и расчетные показатели электротракторов ЭТ-75 и ЭМТЗ-50… Капиталовложения по тракторам определены в следующем размере: по дизельным ДТ-75 — 2919 руб., МТЗ-50 — 2500 руб. и по электрифицированным ЭТ-75 — 4717 руб. и ЭМТЗ-50 — 3640 руб. Капиталовложения в электротракторы значительно выше за счет стоимости генератора и электрооборудования. Эксплуатационные расходы по электротракторам также выше дизельных. Поэтому при равной производительности тракторов применение данных электроагрегатов экономически нецелесообразно».
Авторы: Евгений Жирнов Коммерсантъ История
§
§
§
кроме огромного количества фотоснимков Китая (
РАЗ
и
ДВА
) , сделанных советскими фотокорресподентами в 1949 г. , есть ещё и километры цветной киносъемки
в этом году Россия и Китай отмечают важную дату — 70 лет со дня установления дипотношений. Символично, что как раз в эти дни руководитель телеканала «История» Алексей Денисов разыскал в Российском государственном архиве кинофотодокументов уникальные пленки хроники. Фактически это кинолетопись Китая, сделанная лучшими советскими операторами по личному указанию Сталина.
Десятки лет эта уникальная хроника была недоступна исследователям, поскольку после смерти Сталина находилась на особом режиме хранения. 18 ведущих советских кинооператоров побывали во всех провинциях революционного Китая. Некоторые из них за эти съемки были удостоены Сталинской премии.
Почти 70 лет сотрудники Российского государственного архива кинофотодокументов бережно сохраняли эти бесценные материалы. Сейчас пленка проходит тщательную реставрацию, но у нас есть возможность впервые показать часть восстановленного материала.
Главная сенсация — вся кинолетопись Китая была снята по указанию Сталина на цветную кинопленку. Кадры гражданской войны, которую китайские коммунисты вели против гоминьдановских войск Чан Кайши. Часть из них была снята нашими операторами во время боевых действий, часть воссоздана при помощи постановочных кадров с участием частей Народно-освободительной армии Китая. Армию китайских коммунистов поддерживал Советский Союз. Армию гоминьдановцев — Соединенные Штаты Америки.
По распоряжению советского командования для усиления Народно — освободительной армии Китая ей была передана японская трофейная техника, захваченная нашими войсками после разгрома квантунской армии. Это был один из факторов, который позволил Мао Цзедуну одержать победу в гражданской войне.
В 1950 году между СССР и Китайской Народной Республикой был подписан договор «О дружбе, союзе и взаимной помощи». В соответствии с ним в Китае при помощи советских специалистов были построены сотни промышленных предприятий. Несмотря на то что негативы пролежали в коробках почти 70 лет, благодаря профессионализму сотрудников красногорского архива они прекрасно сохранились.
Кадры бомбежки Шанхая гоминьдановской авиации были сняты легендарным советским оператором Владиславом Микошей. Во время Великой Отечественной войны он снимал оборону Севастополя и Одессы, бои за Кавказ и Восточную Пруссию, освобождение Крыма, форсирование Одера и легендарный Парад Победы. Некоторые кадры снятые им в Китае, в черно-белом варианте вошли в фильм «Победа китайского народа». За эту работу в 1951 году Микоша был удостоен Сталинской премии первой степени.
“Это действительно особая пленка, и хранилась она на особом режиме, потому что в силу политических причин не могла выдаваться так, как обычный материал. Но, тем не менее, к ней было отношение очень бережное. Потому что она была создана великими людьми, она представляет собой историю не только Китая, но и нашей страны”, — отметила Наталия Калантарова, директор Российского государственного архива кинофотодокументов.
Наряду с Владиславом Микошей китайскую кинолетопись снимали и другие классики отечественной документалистики: Сергей Гусев, Павел Касаткин, Дмитрий Рымарев, Анатолий Крылов. Все они прошли Великую Отечественную войну. Но их подвиг, как и подвиги других фронтовых операторов, из которых на войне погиб каждый четвертый, так и не были увековечены ни в одном памятнике.
Сегодня по инициативе директора Российского государственного архива кинофотодокументов Наталии Калантаровой, при поддержке телеканала «Россия 1» и Союза кинематографистов России ведутся работы по созданию первого в нашей стране мемориала, посвященного фронтовым операторам.
“На сегодняшний день проект памятника готов. Он прошел слушания и общественное обсуждение. И мы хотели бы его установить к 75-летию Победы над фашистской Германией. Наша мечта — чтобы рядом с памятником был установлен экран, на котором можно было бы транслировать ту хронику, которую они снимали и получили ценой своей крови”, — сказала Наталия Калантарова.
Полностью отреставрированные кадры китайской кинолетописи планируются к показу на телеканале «Россия 1» осенью этого года.
интересно идет перезарядка
§
§
Previous Entry | Next Entry
§
2-й смешанный авиационный полк Центрального военного округа (ЦВО), дислоцированный на аэродроме Шагол в Челябинской области, пополнился тремя новыми многофункциональными истребителями-бомбардировщикми Су-34 ( предположительно бортовые номера Nº26 , Nº27 , Nº28). Об этом сообщил командующий войсками ЦВО генерал-полковник Александр Лапин.
«В авиаполк поступили три бомбардировщика нового поколения Су-34. Самолеты совершили перелет из Новосибирска на военный аэродром Шагол в Челябинской области. Новые Су-34 войдут в состав второй эскадрильи смешанного авиационного полка», — сказал генерал-полковник Александр Лапин, отметив, что всего теперь на Южном Урале базируется 21 истребитель-бомбардировщик Су-34.
Экипажи прошли обучение в Липецком центре боевого применения фронтовой авиации, где освоили летную практику, в том числе с элементами высшего пилотажа и подготовились к технической эксплуатации нового типа самолетов.
Командующий ЦВО добавил, что до конца года в Челябинской области будут сформирована вторая эскадрилья Су-34, еще поступит три истребителя нового поколения.
Ранее сообщалось, что в 2021 году впервые на вооружение ЦВО поступили истребители-бомбардировщики Су-34. Была сформирована первая в округе эскадрилья подобных современных самолетов.
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12236173@egNews
До конца июня 2021 г. очередная партия истребителей Су-35С будет поставлена в 790-й истребительный авиаполк 6-й Ленинградской армии ВВС и ПВО Западного военного округа (ЗВО), дислоцированный в Тверской области.
Самолеты будут поставлены с завода-изготовителя в Комсомольске-на-Амуре по плану гособоронзаказа. Для подготовки и технической приемки воздушных судов на предприятие прибудет технический состав авиаполка.
Ранее летчики прошли переподготовку в Центре боевого применения и переучивания летного состава в Липецке, где в течение нескольких месяцев совершенствовали свое мастерство на современных специализированных комплексных тренажерах, учились выполнять фигуры сложного пилотажа на предельных скоростях и нагрузках.
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12235438@egNews
§
Боевые машины пехоты БМП-1 6-й мотострелковой роты бывшей 59-й мотострелковой бригады (с 1-го декабря 2021-го года – 394-го мотострелкового полка 127-й мотострелковой дивизии 5-й общевойсковой Армии Восточного военного округа). 2021 г.
В полной уверенности , что оставшиеся в войсках боевые машины пехоты БМП-1 будут вскоре полностью заменены на машины других типов и не обнаружив на сайте Госзакупок никаких следов заказа работ по ремонту/модернизации БМП-1 за последние четыре года , я ни словом не обмолвился о стоимости подобных работ в недавнем обзоре ПОЧЕМ НЫНЧЕ ВОЕННАЯ ТЕХНИКА? А зря….
4 июня 2021-го года министр обороны РФ Сергей Шойгу на селекторном совещании ведомства среди прочего сообщил: “В текущем году в войска должно поступить свыше 400 новых и модернизированных единиц бронетанковой техники. Среди них – танки Т-72БЗМ с отечественными прицельно-наблюдательными комплексами, Т-90М “Прорыв-3”, Т-80БВМ и боевые машины пехоты БМП-1АМ“
Проект модернизации машин БМП-1 до уровня БМП-1АМ предусматривает полную замену внутренних агрегатов и установку боевого модуля с 30-мм артиллерийской установкой 2А72 , аналогичного боевому модулю на БТР-82А
опытный образец БМП-1АМ “Басурманин” . 2021 г.
На мой взгляд , стоимость модернизации одной машины БМП-1АМ будет на уровне модернизации БМП-2М “Бережок” в ценах 2021 г. – 32,6 млн.руб. источник – ПРОСМОТР ИЗВЕЩЕНИЯ О ЗАКУПКЕ №31807341557
Только стоит ли заморачиваться с подобной программой? По моим наблюдениям , машины БМП-1 имеются в 35-й 57-й, 60-й мотострелковых бригадах , в 5-й танковой бригаде и в 394-м мотострелковом полку 127-й мотострелковой дивизии . Некоторое количество схожих с БМП-1 по конструкции разведывательных машин БРМ-1К есть в отдельных разведывательных батальонах . Общая численность машин БМП-1/БРМ-1 в строевых частях российской армии на начало 2021 г. по моим оценкам составляет около 300-350 единиц. Процесс замены машин БМП-1 на другие типы уже давно запущен и вряд ли стоит его останавливать.
Расчет боевых машин пехоты БМП-2 60-й мотострелковой бригады 5-й общевойсковой Армии Восточного военного округа на параде по случаю завершения военных учений “Восток-2021”. До 2021 г. 60-я бригада была полностью вооружена машинами БМП-1
Но зато за рубежом накопилось большое количество машин БМП-1 , в большинстве уже выведенных в резерв и поставленных на консервацию. Программа модернизации БМП-1АМ может заинтересовать военное руководство Алжира , Египта , Индии и многих других стран. Осталось только наладить технологический процесс в России, для чего и будет отремонтировано порядка ста старых машин БМП-1
БМП-1 35-й мотострелковой бригады
БМП-1 60-й мотострелковой бригады 
БМП-1 бывшей 59-й мотострелковой бригады 
БРМ-1К отдельного разведбатальона 4-й танковой дивизии на учениях “Запад-2021”
§
§
Альтернативная ошс сухопутных войск рф. – альтернативная история
На 2021 год Сухопутные Войска РФ состоят из: 7 мотострелковых дивизий, 2 танковых дивизий, 1 пулеметно-артиллерийской дивизии, 4 военных баз, 26 мотострелковых бригад, 2 танковых бригад, 13 артиллерийских бригад, 4 реактивных артиллерийских бригад, 11 ракетных бригад, 19 бригад управления и связи, 5 бригад РХБЗ, 5 бригад РЭБ, 15 зенитных ракетных бригад, 2 разведывательных бригад, 5 инженерных бригад, 10 бригад МТО, 1 бригады военной полиции, не считая различных отдельных полков и батальонов. Все это сведено в 12 армий и 1 армейский корпус, в 4 военных округах. Численность 280 тысяч человек (к примеру, в Росгвардии порядка 350-400 тысяч)- для справки, на конец 80-х Сухопутные Войска СССР составляли 2 миллиона человек, таким образом произошло сокращение армии в семь раз (в авиации ситуация похожая, во флоте все еще печальнее).
По численности личного состава советская мотострелковая дивизия 70-80-х годов примерно равна трем современным бригадам. Сравним советскую дивизию и три бригады РФ по условным батальонам (дивизионам): мотострелковые 9-9, танковые 6-3, артиллерийские 7-6, зенитные ракетно-артиллерийские 4-3, зенитные ракетные 2-3, реактивные артиллерийские 1-3, противотанковые 2-3, ракетные 1-0, разведывательные 2-3, связи 2.5-3, инженерно-саперные 2-3, РХБЗ 2-1, материального обеспечения 3-3, ремонтно-восстановительные 2.5-3, медицинские 2-1. Всего условных батальонов 48-47.
Таким образом, 26 мотострелковых и 2 танковые бригады можно считать за 9 условных дивизий. Плюс 10 имеющихся дивизий. Плюс 4 военных базы, которые равны 4 бригадам или еще 1 номинальная дивизия. Получаем 20 условных дивизий. Предлагаю свой вариант, основанный на советской дивизионно-полковой структуре (в современной дивизии вместо 3 мотострелковых полков 2, вместо зенитно-ракетного полка дивизион и вместо батальона РХБЗ рота), с небольшими изменениями и дополнениями, исходя из современных реалий, чтобы привести все части и соединения к однородным штатам.
ОТДЕЛЕНИЕ:
Командир сержант. Командир отделения (АК, ГП), механик-водитель (АКСУ), наводчик-оператор (АК), старший стрелок (АК, ГП, РПГ-18), пулеметчик (ПКМ/ПКП), стрелок-помощник пулеметчика (АК), гранатометчик (РПГ-7, АК), стрелок-помощник гранатометчика (АК), стрелок (РПК). Всего 9 человек, 1 ПКМ, 1 РПГ, 1 РПК, 7 АК; 1 БМП-3/БМП-2/БМП-1 или БТР-82/БТР-80/БТР-70.
ВЗВОД:
Командир ст. лейтенант. Управление взвода — командир (АК), заместитель командира взвода (АК), стрелок-снайпер (СВД); 3мотострелковых отделения. Всего 30 человек, 3 ПКМ, 3 РПГ, 3 РПК, 1 СВД, 23 АК; 3 БМП или БТР. Управление передвигается на боевых машинах отделений.
РОТА:
Командир капитан. Управление роты — командир, заместитель командира, старший техник, старшина роты, механик-водитель, наводчик-оператор, санинструктор, оператор СБР — всего 8 человек, 1 БМП или БТР; 3 мотострелковых взвода (30 человек, 3 БМП или БТР в каждом); гранатометно-пулеметный (гранатометно-противотанковый на БТР) взвод на БМП: управление взвода — командир взвода, снайпер (АСВК); гранатометное отделение (командир отделения, механик-водитель, наводчик-оператор, 2 гранатометчика, 4 помощника гранатометчика — всего 9 человек, 2 АГС-17/АГС-30, 1 БМП или БТР); пулеметное отделение (командир отделения, механик-водитель, наводчик-оператор, 2 пулеметчика, 4 помощника пулеметчика — всего 9 человек, 2 НСВ Утес/Корд, 1 БМП) (противотанковое отделение (командир отделения, механик-водитель, наводчик-оператор, 3 старших оператора ПТРК, 3 оператора ПТРК — всего 9 человек, 3 ПТРК Метис, 1 БТР) — всего во взводе 20 человек, 2 БМП или БТР.
Всего в роте 118 человек (6 офицеров), 9 ПКМ, 9 РПГ, 9 РПК, 3 СВД, 1 АСВК, 2 АГС, 2 Корд или 3 ПТРК; 12 БМП или БТР.
БАТАЛЬОН:
Командир майор. Управление и штаб — всего 11 человек (в том числе 9 офицеров); 3 мотострелковых роты (118 человек, 12 БМП или БТР в каждой); минометная батарея: управление 4 человека, взвод управления 12 человек, 2 минометных взвода (в каждом по 4 расчета 120-мм миномета 2С12 Сани, 25 человек); минометный взвод 82-мм минометов (6 минометов 2Б14 Поднос, 6 МТ-ЛБ, 35 человек) — всего 101 человек, 8 2С12 Сани, 6 2Б14 Поднос (как вариант, вместо взвода 6 минометов Поднос, мог быть взвод 3 автоматических минометов 2Б9 Василек); противотанковый взвод 6 ПТРК Фагот/Корнет, 3 БТР, 22 человека (только в батальоне на БТР); зенитный взвод 9 ПЗРК Игла/Верба, 3 БМП или БТР, 19 человек; взвод связи 2 БМП или БТР, 16 человек; взвод обеспечения 32 человека; батальонный медпункт 8 человек.
Всего в батальоне на БМП 541 человек (37 офицеров), 27 ПКМ, 27 РПГ, 27 РПК, 9 СВД, 3 АСВК, 6 АГС, 6 Корд, 6 ПТРК, 9 ПЗРК, 6 минометов Поднос, 8 минометов Сани, 41 БМП, 6 МТ-ЛБ.
Всего в батальоне на БТР 563 человека (38 офицеров), 27 ПКМ, 27 РПГ, 27 РПК, 9 СВД, 3 АСВК, 9 АГС, 15 ПТРК, 9 ПЗРК, 6 минометов Поднос, 8 минометов Сани, 44 БТР, 6 МТ-ЛБ.
ПОЛК:
Командир полковник. Управление и штаб; 3 мотострелковых батальона (541 или 563 человека, 41 БМП или 44 БТР в каждом); танковый батальон: управление и штаб, 3 танковые роты (в каждой по 3 взвода по 4 танка), взвод связи, взвод обеспечения, медпункт — всего 177 человек, 40 танков, 2 БМП; артиллерийский самоходныйдивизион: управление и штаб, взвод управления, 3 самоходных артиллерийских батареи (в каждой управление, взвод управления, 2 огневых взвода по 3 САУ в каждом, всего в батарее 6 САУ), взвод обеспечения, медпункт — всего 228 человек, 18 САУ Гвоздика/Хоста (как вариант мог быть артиллерийский дивизион 268 человек, 18 гаубиц Д-30, 18 МТ-ЛБ); зенитный ракетно-артиллерийский дивизион: управление и штаб, взвод управления, зенитная ракетно-артиллерийская батарея (управление, отделение управления, 3 зенитно-ракетных артиллерийских взвода по 2 ЗРАК в каждом), зенитно-ракетная батарея (управление, отделение управления, 2 зенитно-ракетных взвода по 3 ЗРК в каждом), зенитно-ракетная батарея (управление, отделение управления, 3 зенитно-ракетных взвода по 9 ПЗРК и 3Мт-ЛБ в каждом), отделение регламента и ремонта, взвод обеспечения — всего 147 человек, 6 ЗРАК Тунгуска/ЗСУ Шилка, 6 ЗРК Стрела-10/Сосна, 27 ПЗРК Игла/Верба, 9 МТ-ЛБ; противотанковый дивизион: управление, 2 батареи ПТУР (отделение управления, 3 взвода по 3 СПТРК Штурм/Хризантема в каждой) противотанковая артиллерийская батарея (взвод управления, 2 огневых взвода по 3 противотанковых пушки МТ-12 Рапира), взвод обеспечения, медпункт — всего 135 человек, 18 СПТРК Штурм/Хризантема/Корнет, 6 пушек МТ-12, 8 МТ-ЛБ (как вариант могло быть 1 батарея СПТРК и 2 артиллерийские батареи); разведывательная рота: управление, отделение управления, 2 разведывательных взвода — всего 52 человека, 4 БРМ, 4 БМП; инженерно-саперная рота 76 человек; рота связи 52 человека; рота РХБЗ 72 человека, РПО Шмель, 3 МТ-ЛБ; рота МО 90 человек; ремонтная рота 65 человек; полковой медпункт(медицинская рота) 60 человек.
Всего в полку на БМП 2850 человек/на БТР 2900 человек, 129 БМП/132 БТР 6 БМП, 4 БРМ, 40 танков, 18 САУ Гвоздика/Хоста/гаубиц Д-30, 6 ЗРАК Тунгуска/ЗСУ Шилка, 6 ЗРК Стрела-10/Сосна, 18 СПТРК Штурм/Хризантема/Корнет, 6 пушек МТ-12, 24 миномета Сани, 26 МТ-ЛБ.
ДИВИЗИЯ:
Командир генерал-майор. Управление и штаб; 3 мотострелковых полка два полка на БМП и один полк на БТР (2850 или 2900 человек в каждом); танковый полк: управление и штаб, 3 танковых батальона (в каждом по 3 танковых роты по 3 взвода по 3 танка, взвод ПЗРК, всего 31 танк, 2 БМП, 3 МТ-ЛБ), зенитный ракетно-артиллерийская батарея, разведывательный взвод, рота связи, инженерно-саперный взвод, взвод РХБЗ, взвод МО, ремонтный взвод, медпункт — всего 900 человек, 95 танков, 9 БМП, 4 ЗРАК Тунгуска/ЗСУ Шилка, 4 ЗРК Стрела, 6 МТ-ЛБ; артиллерийский самоходный полк: управление, батарея управления, 3 самоходных артиллерийских дивизиона по 18 САУ Мста/Акация в каждом, батарея артиллерийской разведки, взвод РХБЗ, инженерно-саперный взвод; рота МО, ремонтная рота, медпункт — всего 1050 человека, 54 САУ Мста-С/Акация; зенитно-ракетный полк: управление, батарея управления и радиоразведки, 2 зенитно-ракетных дивизиона (в каждом управление, 3 зенитно-ракетных батареи (в каждой по 4 ЗРК Тор/Оса), технический взвод, взвод МО — всего 200 человек, 12 ЗРК Тор/Оса, 3 БТР), техническая батарея, рота МО, взвод РХБЗ, ремонтная рота, медпункт — всего 600 человек, 24 ЗРК Тор/Оса, 6 БТР; реактивный артиллерийский полк: управление, батарея управления, 3 реактивных артиллерийских дивизиона (в каждом по 3 реактивных батареи (в каждой взвод управления и 2 взвода по 3 РСЗО)), батарея регламента и ремонта, метеорологическая батарея, рота МТО, инженерно-саперный взвод, взвод РХБЗ, медпункт — всего 1100 человек, 54 РСЗО Град/Торнадо Г; разведывательный батальон: управление и штаб, 2 разведывательные роты, разведывательно-десантная рота, рота радиоперехвата, взвод разведки наблюдением, взвод связи, взвод МТО, ремонтный взвод, медпункт — всего 340 человек, 6 танков, 21 БМП, 3 БРМ, 3 БТР, 3 МТ-ЛБ; инженерно-саперный батальон 395 человек; батальон связи 272 человека; батальон РХБЗ 350 человек, РПО Шмель, 10 МТ-ЛБ; батальон МО 510 человек; ремонтно-восстановительный батальон 230 человек; медицинский батальон 175 человек; батарея управления и артиллерийской разведки 70 человек; рота РЭБ 99 человек, рота БПЛА, 95 человек, взвод управления НПВО.
Всего в дивизии порядка 15000 человек, 221 танк, 294 БМП, 141 БТР, 15 БРМ, 54 САУ Мста/Акация, 54 САУ Гвоздика/Хоста, 54 РСЗО Град/Торнадо-Г, 22 ЗРАК Тунгуска/ЗСУ Шилка, 22 ЗРК Стрела/Сосна, 24 ЗРК Тор/Оса, 54 ПТРК Штурм/Хризантема/Корнет, 18 пушек МТ-12, 72 миномета Сани, 97 МТ-ЛБ.
АРМИЯ:
Командир генерал-лейтенант. Управление и штаб; 2 мотострелковые дивизии (15000 человек в каждой); ракетная бригада: управление и штаб, батарея управления, 3 ракетных дивизиона (в каждом по 2 стартовые батареи по 2 ОТРК Искандер), метеорологическая батарея, батарея регламента и ремонта, инженерно-саперная рота, взвод РХБЗ, автомобильный взвод, хозяйственный взвод, медпункт — всего около 900 человек, 12 ОТРК Искандер; зенитно-ракетная бригада: управление и штаб, батарея управления, 4 зенитно-ракетных дивизиона (в каждом по 3 батареи по 2 ЗРК Бук); рота связи, техническая батарея, ремонтная рота, рота МТО — всего около 900 человек, 24 ЗРК Бук; артиллерийская бригада: управление и штаб, батарея управления, реактивный артиллерийский дивизион (3 реактивных батареи по 3 взвода по 2 РСЗО Ураган/Уранан-1М) самоходный пушечный дивизион (3 батареи по 2 взвода по 3 САУ Гиацинт-С), 2 артиллерийских самоходных дивизиона (в каждом по 3 батареи по 2 взвода по 3 САУ Мста-С/Акация), противотанковый дивизион (3 батареи по 2 взвода по 3 пушки МТ-12), разведывательный артиллерийский дивизион, ремонтная рота, рота МТО, инженерно-саперный взвод, взвод РХБЗ, медпункт — всего около 1500 человек, 18 РСЗО Ураган, 18 САУ Гиацинт-С, 36 САУ Мста/Акация, 18 пушек МТ-12, 24 МТ-ЛБ; вертолетная эскадрилья 350 человек, 20 Ми-24/Ми-28/Ка-52, 10 Ми-8; полк связи 1200 человек; инженерно-саперный полк 1500 человек; батальон РХБЗ 350 человек, 3 РСЗО ТОС-1, 10 МТ-ЛБ; радио-технический батальон 250 человек, батальон РЭБ 200 человек, бригада МО около 2000 человек; ремонтно-восстановительный батальон 230 человек; рота спецназа 120 человек.
Всего в армии порядка 39000 человек, 442 танка, 588 БМП, 282 БТР, 30 БРМ, 144 САУ Мста/Акация, 108 САУ Гвоздика/Хоста, 18 САУ Гиацинт, 18 РСЗО Ураган, 108 РСЗО Град/Торнадо-Г, 12 ОТРК Искандер, 44 ЗРАК Тунгуска/ЗСУ Шилка, 44 ЗРК Стрела/Сосна, 48 ЗРК Тор/Оса, 24 ЗРК Бук, 3 РСЗО ТОС-1, 108 ПТРК Штурм/Хризантема, 54 пушки МТ-12, 144 миномета Сани, 228 МТ-ЛБ, 20 Ми-24/Ми-28/Ка-52, 10 Ми-8.
ОКРУГ:
В настоящее время в РФ 4 военных округа: Западный (3 армии), Южный (3 армии), Центральный (2 армии), Восточный (4 армии и 1 армейский корпус). Но сейчас армия может состоять из 3 мотострелковых бригад (как например 2 общевойсковая). Можно создать 10 полноценных армий, состоящих из 2 мотострелковых дивизий и десятка бригад, полков и батальонов, приведенных к единому штату, лишь переиграв имеющиеся 20 номинальных дивизий в 20 полноценных (хотя по сути по составу такая армия будет все тот же советский армейский корпус). Хватит так же и имеющихся ракетных, зенитных, артиллерийских бригад, бригад связи и материального обеспечения, реактивных полков, инженерно-строительных, РЭБ и РХБЗ батальонов. Так же вернуть в состав Сухопутных войск армейскую авиацию. Распределить эти 10 армий по округам следующим образом: Западный 3 армии, Южный 3 армии, Восточный 3 армии, Центральный 1 армия. Плюс помимо армии иметь в каждом округе несколько бригад, полков и батальонов, боевого и тылового обеспечения. Например: ракетная бригада, зенитно-ракетная бригада, артиллерийская бригада большой мощности, реактивная артиллерийская бригада, понтонно-мостовой батальон, бригада связи (две), инженерная бригада, бригада РЭБ, радиотехническая бригада, бригада РХБЗ, бригада МО, ремонтно-восстановительный полк и другое. Можно так же добавить смешанную авиационную эскадрилью и отдельный танковый полк. Так же желательно ввести в состав округа десантно-штурмовую бригаду из ВДВ.
Остается все тот же штат советской и постсоветской мотострелковой дивизии, лишь немного переигранный и улучшенный. Мотострелковое отделение вместо 8 человек будет состоять из 9, в каждое отделение вводится расчет пулемета ПКМ/ПКП, добавляется пулеметчик, а стрелок становится помощником пулеметчика, стрелок-гранатометчик вместо АКСУ получает полноценный АК. В управлении мотострелкового взвода остается 3 человека (командир, ЗКВ и снайпер), стрелок-санитар аннулируется, а пулеметный расчет переходит в одно из отделений. В мотострелковую роту добавляется гранатометное отделение (2 АГС) и в батальоне на БТР вместе с противотанковым отделение образует гранатометно-противотанковый взвод; в роту на БМП так же добавляется пулеметный взвод (2 Корд/Утес) и образуется гранатометно-пулеметный взвод (что было сделано в афгане). «Крупняк» нужен, в том числе и в целях борьбы с БПЛА. Так же в роту добавляется еще один снайпер (АСВК). В минометной батарее только 120-мм минометы, комплексы Сани (можно и на МТ-ЛБ, по аналогии с Тунджа (Дилема 2С12)); вместо распределенного в роты гранатометного взвода добавляется минометный взвод (6 Подносов или 3 Василька), возможно как отдельный, но кажется что лучше в составе минометной батареи, как 3 взвод (с возможностью придавать ротам по отделениям в качестве усиления). Разведывательный и инженерно-саперный взвода в батальоне излишни, достаточно разведывательной и инженерно-саперной рот в составе полка. Лишней будет и рота снайперов (как в бригаде), 4 снайпера на мотострелковую роту более чем достаточно, а в управление батальона достаточно лишь добавить инструктора по обучению снайперскому делу, можно еще ввести снайперское отделение в управление полка. В составе мотострелкового полка противотанковая батарея развертывается до дивизиона 18 СПТРК Штурм, 6 пушек МТ-12. В состав дивизии вводятся роты РЭБ и БПЛА (как и сделано в современной). Реактивный артиллерийский дивизион развертывается до полка 54 РСЗО Град. Противотанковый дивизион в составе дивизии аннулируется (достаточно дивизионов в полках). В танковом полку аннулируется самоходный артиллерийский дивизион. В такой модернизированной дивизии по сравнению с обычной будет больше пулеметов, минометов, СПТРК и РСЗО. Вполне возможно было бы и восстановить в дивизии ракетный дивизион 4 ТРК Точка-У.
Если сравнить такую дивизию с 3 бригадами, которые она лишь немного превосходит по численному составу, то получиться следующая картина: по пехоте тут примерное равенство, по танкам 221 против 123, САУ 108 — 108, РСЗО 54-54, ЗРКЗ/РАК/ЗСУ 68-72, ПТРК 54-54. По танкам превосходство почти в два раза (реально в бригаде не хватает второго танкового батальона), САУ одинаково, но более половины меньшего калибра, который все же более оптимален для полковой артиллерии, по зенитным комплексам примерное равенство, по РСЗО и ПТРК паритет.
Если сравнить наличие различных батальонов (дивизионов) в таких модернизированных армиях (первое число) с имеющимися армиями, мы получим: мотострелковых батальонов 180-150, танковых батальонов 120-90, артиллерийских дивизионов (152- и 122-мм) 160-148, реактивных дивизиона 70-55, противотанковых дивизиона 70-60, зенитных ракетно-артиллерийских дивизиона 80-62, зенитных ракетных дивизиона 40-42, батальонов связи 20-42, полков (бригад) связи 10-12, батальонов РХБЗ 30-42 роты 12 полков, инженерно-саперных батальонов 20-42, инженерно-саперных полков 10-12, батальонов МО 20-42, бригад МО 10 4-12 в округах, батальоны РЭБ 10-6, роты РЭБ 20-42, радиотехнические батальоны 10-10, роты БПЛА 20-42; ракетные бригады 10-12, зенитно-ракетные бригады 10-12.
Армейский комплект составляют артиллерийская бригада, ракетная бригада, зенитно-ракетная бригада, бригада связи (управления), инженерно-саперный полк, полк РХБЗ, радиотехнический батальон плюс (не везде) батальон РЭБ, ремонтно-восстановительный батальон и рота спецназа. Его можно оставить как есть (бригады связи вместо полков и полки РХБЗ и роты в дивизиях вместо батальонов), из бригадных излишков добавить ремонтно-восстановительные и батальоны РЭБ, из них же, а так же из округов бригады МО. Из ВВС перевести 10 вертолетных эскадрилий (плюс еще 4 в округа). Из ВДВ 4 десантно-штурмовые бригады в окружное подчинение.
И того, сократятся 2 бригады связи, 2 полка РХБЗ, 2 инженерно-саперных полка, 2 десятка рот РЭБ, в дивизию (или в армию) можно ввести по дополнительной роте БПЛА. Зато прибавятся 30 мотострелковых батальонов (18 тысяч человек), 30 танковых батальонов (6 тысяч человек), 12 артиллерийских дивизиона 122-мм (2 тысячи человек), 15 реактивных дивизионов (3 тысячи человек), 10 противотанковых дивизионов (2 тысячи человек), 18 зенитных ракетно-артиллерийских дивизионов (4 тысячи человек). Вооружения и бронетехники, особенно танков, пока еще хватает с излишком, а тысяч 50 человек можно «нащипать» из Россгвардии, она не обеднеет. Окружной комплект бригад и полков оставить как есть, плюс ракетные бригады (2 есть уже из армий) и вертолетные эскадрильи.
P.S. немного подкорректировал.
