Реферат по ОБЖ на тему: «Дорожно – транспортные происшествия».

 Муниципальное
бюджетное  общеобразовательное
учреждение                                                                             
          «Покровско-Урустамакская средняя общеобразовательная школа»

Бавлинского
муниципального района  Республики Татарстан.

Реферат по ОБЖ на тему: «Дорожно – транспортные
происшествия».

2021г

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение …………………………………………………………………………………
стр. 3

Что такое дорожно-транспортное происшествие   …………………….
стр. 4

Исторические факты  ………………………………. …………..
………….. …. стр. 5

Причины ДТП …………………………………………………………………………
стр. 6-7

Последствия ДТП …………………………………………………………………..
стр. 8

Заключение …………………………………………………………………………
стр. 9

       Список
использованных источников и литературы…………………………………………………….….…
.стр. 9

Введение

Жизнь современного
общества  немыслима без транспорта.  В этой сфере  деятельности заняты миллионы
людей. Современные транспортные средства обеспечивают скорость,
комфортабельность, безопасность передвижения. Наряду с этим  они являются
причиной частого возникновения ЧС,  в результате  которых повреждаются или
уничтожаются  транспортные средства  и перевозимые грузы, наносится  ущерб
окружающей  природной среде, травмируются  и гибнут люди. Среди факторов,
реально угрожающих  здоровью  и жизни современного человека, на одном из первых
мест  стоят ЧС на транспорте.  

Актуальность:

Дорожно транспортные
происшествия являются самой опасной угрозой здоровью людей во всем мире. Ущерб
от дорожно-транспортных происшествий превышает ущерб от всех иных транспортных
происшествий (самолетов, поездов, кораблей) вместе взятых. Дорожно –
транспортные происшествия являются одной из важнейших мировых угроз здоровью и
жизни людей. Авариина
дорогах со стремительной скоростью растут, и многие специалисты считают, что
дорожно-транспортные происшествия могут увеличить показатель смертности в мире
в ближайшие двадцать лет на шестьдесят шесть процентов, что поставит данный вид
смертности в один ряд со стихийными бедствиями.

Цель
исследования:  выяснить,
причины дорожно-транспортных происшествий и какие последствия оно за собой
влечет.

Для достижения  поставленной 
цели  нам  необходимо  решить следующиезадачи: 

1.    Раскрыть, понятие «Дорожно транспортные происшествия». 

2.    Рассмотреть, историю возникновения дорожно-транспортных
происшествий.

3.    Выяснить, причины дорожно-транспортных происшествий, и какие последствия оно за собой влечет.

Методы
исследования:

– Поиск
информации в глобальной сети Интернет.

– Изучение и
анализ литературы по данному вопросу.

I .Что такое дорожно-транспортное
происшествие. 

Дорожно-транспортным
(ДТП) называется происшествие, возникшее в процессе движения механических
транспортных средств и повлекшее за собой гибель или телесное повреждение
людей, повреждение транспортных средств, грузов или иной материальный ущерб.

Дорожно-транспортные
происшествия подразделяются на группы в зависимости от тяжести последствий,
характера ДТП, места происшествия и других признаков. По тяжести последствий
ДТП делятся на три группы: со смертельным исходом, с телесными повреждениями
людей и с материальным ущербом. Дорожно-транспортные происшествия
подразделяются на столкновения, опрокидывания, наезды на препятствия, наезды на
пешеходов, наезды на велосипедистов, наезды на стоящие транспортные средства,
наезды на гужевой транспорт, наезды на животных, падение пассажиров, прочие
происшествия.

Столкновением— называется происшествие, при котором движущиеся механические транспортные
средства столкнулись между собой или с подвижным составом на железной дороге;

опрокидывание
— происшествие, при котором механическое транспортное средство потеряло
устойчивость и опрокинулось. К этим происшествиям не относятся опрокидывания,
вызванные столкновением механических транспортных средств или наездом на
неподвижные предметы;

наезд
на препятствие — происшествие, при котором механическое
транспортное средство наехало или ударилось о неподвижный предмет;

наезд
на пешехода — происшествие, при котором механическое
транспортное средство наехало на человека или он сам натолкнулся на движущееся
транспортное средство и получил травму;

наезд
на велосипедиста — происшествие, при котором механическое
транспортное средство наехало на человека, передвигающегося на велосипеде, или
велосипедист натолкнулся на движущееся транспортное средство и получил травму;

наезд
на стоящее транспортное средство — происшествие, при
котором механическое транспортное средство наехало на стоящее транспортное
средство или ударилось в него;

наезд
на гужевой транспорт — происшествие, при котором
механическое транспортное средство наехало на упряжных, вьючных или верховых
животных либо на повозки, транспортируемые этими животными;

наезд
на животных — происшествие, при котором механическое
транспортное
средство наехало на птиц, диких или домашних животных (исключая
гужевой транспорт), в результате чего пострадали люди или причинен материальный
ущерб;

прочие
происшествия — все происшествия, не относящиеся к
перечисленным выше.                              К ним относятся сходы трамваев
с рельсов; падение перевозимого груза или отбрасывание колесом транспортного
средства предмета на человека, животное, другое транспортное средство; наезд на
лиц, не являющихся участниками движения, или на внезапно появившееся
препятствие; падение пассажиров с движущегося транспортного средства или в
салоне этого средства, в результате резкого изменения скорости или траектории
движения и пр.

II. Исторические факты. 

– Первый
автомобиль был построен в Германии в 1885-1886 гг. А в настоящее время
автомобиль стал самым распространённым видом транспорта.

– Первой  жертвой ДТП 
стала  пожилая жительница Лондона. Несчастье произошло 17 августа 1896 года.
Автомобиль ехал со скоростью 6,4 км/час. Эта трагедия открыла печальный список 
жертв автомобильных аварий и катастроф. 

– Первое ДТП произошло
в конце 19-го века. Лоб в лоб столкнулись два автомобиля.

– Разрешенная скорость
движения на автомобиле  в Париже  в конце 19-го века составляла  12км/час, за
городом – 20км/час.

– Первое официально
зарегистрированное нарушение правил передвижения на автомобиле произошло  более
100 лет назад. Правила нарушила  французская княжна Юзен. В приговоре суда
говорилось: «В Булонском  лесу (Париж) мадам  Юзен ехала на автомобиле со
скоростью 13 км/час, что могло вызвать серьезное дорожное происшествие».

– 12 февраля  1898 года
впервые погиб водитель автомобиля. Он превысил скорость и врезался в
придорожный  столб. Автомобиль ехал со скоростью 32 км/час.

III. Причины ДТП. в России.

Причины ДТП делятся на 5 основных блоков –
водители, пешеходы, транспортные средства, дорожные условия, прочие.
Нарушение правил ПДД является основной причиной
дорожно-транспортных происшествий.

ДТП по
вине водителя

Самый большой блок причин — водители. В некоторых
формах насчитывается до 25 причин ДТП, совершенных по вине водителей. Наиболее
часто встречаются нетрезвое состояние, превышение скорости, несоблюдение
дистанции, нарушение правил обгона, неправильный проезд перекрестков,
неподчинение сигналам светофора и т.д.

ДТП по вине пешехода

По вине пешеходов  происходит очень большое количество
дорожно – транспортных происшествий. Наиболее частыми причинами бывают:
нетрезвое состояние, переход в неустановленном месте, переход перед близко
идущим транспортом, неожиданный выход из-за препятствия, не используют в темное
время суток светоотражающие элементы.

Для того, чтобы пешеход оказался виновником ДТП,
необходимо, чтобы он нарушил один из пунктов ПДД. Чаще всего происходят
следующие нарушения.

–  Пешеход переходит дорогу по регулируемому переходу на
красный сигнал светофора

– пешеход переходит дорогу вне пешеходного перехода.

Самые
распространенные причины, по которым пешеходы нарушают правила:

– пешеход очень спешит и поэтому хочет перейти дорогу по
кратчайшему пути. Именно спешка является причинами очень многих дорожно –
транспортных происшествий.                                                                       
                                                       – Пешеход не знает правил и переходит  там, где маневр ему кажется более
удобным и безопасным.– Пешеход – ребенок выбегает на
дорогу в процессе игры. Такое бывает в спальных районах, поэтому, там часто
устанавливают знаки, дополнительно ограничивающие скорость 40 км/ч.– Пешеход – пенсионер, который
никогда не знал  правила дорожного движения, выходит на дорогу, не  чаще 1 раз
в неделю. Такого пешехода, как правило, переубедить очень сложно.             –
Пешеход переходит на другую сторону дороги в наушниках, при этом даже не
смотрит по сторонам, слушая музыку на ходу, не обращает внимание, на дорогу –
это самые злостные нарушители ПДД.

Это только несколько типичных ситуаций  с
пешеходами. Пешеходы,  как и другие участники движения должны хорошо знать
правила дорожного движения.                                                           

Неисправность транспортного
средства.Наиболее частыми  причинами
являются,  повреждения  тормозных шлангов  и других деталей тормозного привода,
поломка деталей рулевого привода, разрыв шины,  износ протектора и т.д.

Несоответствующие дорожные
условия.

Основные причинами являются, скользкое
покрытие, неровное покрытие, ограниченная видимость, плохое состояние обочин и
др.Очень часто дорожно – транспортные происшествия случаются  по
причине  неудовлетворительного  состояния дорог. Даже небольшая яма может
стать  причиной опрокидывания автомобиля либо самопроизвольного  выезда его на
полосу встречного движения 

По причине  прочих  участников
движения. Вина велосипедистов.

Основные причины дтп по вине
велосипедистов – это нетрезвое состояние, внезапный выезд из ряда, несоблюдение
очередности  проезда, незнание правил дорожного движения, неисправный
велосипед.

К тяжким дорожно – транспортным
происшествиям приводит неисправность технических средств велосипеда, например –
неисправный светофор или тормозные колодки.К ДТП часто приводят велосипедисты несоблюдающие ПДД. По
статистике  почти половина ДТП  с  участием велосипедистов,  происходит по их
вине. Недобросовестные велосипедисты полностью игнорируют элементарные Правила
дорожного движения и использования  в темное время суток световозвращающих
элементов. 

Велосипедист – полноценный участник
дорожного движения, который обязан неукоснительно  соблюдать ПДД. Правилами
предусмотрено велосипедистам нужно двигаться  по велосипедной дорожке, а при ее
отсутствии – по обочине, тротуару или пешеходной дорожке, не создавая
препятствия   для безопасного движения пешеходов. Пересекать дорогу по
пешеходному переходу дозволяется  только, ведя велосипед рядом с собой.

Последствия  Дорожно-транспортных
 происшествий.

Внашевремядорожно-транспортныйтравматизмпринялхарактерэпидемиинетольков        России,ноивмировоммасштабе. Дорожно-транспортныепроисшествиянасегодняшнийденьявляютсяоднойизведущихпричингибелиитравматизмалюдей.Ущерб,наносимыйврезультатеДТП,имеетнетолькодемографическую имедицинскуюнаправленность;этосерьезнаяпроблемадлясоциально-экономическойсферы. Пооценкамэкспертов,вмиренадорогахежегодногибнетоколо1,2млнчеловек,илиболее3тыс.человекежедневно.Получаюттравмыот10до50млнчеловек,до20%изнихстановятсяинвалидами,большинствоизкоторыхнаходитсявтрудоспособномвозрасте.Вмиреэтупроблемуназывают«террорнадорогах»,«войнанадорогах»,«геноциднадорогах».
 РостсмертельныхслучаевприДТПнеуклоннорастет.ПрогнозыспециалистовкаквРоссии,такизарубежомпоказывают,чтоежегодноечислопогибающихнадорогахвближайшие  20летувеличится  на65%,еслинебудутпредпринятырешительныемерыпопредупреждениюДТПиснижениютяжестиихпоследствий.

ПоколичествуаварийнадушунаселенияРоссияувереннодержитпервоеместовмире.           ДТП—одинизсамыхсерьезныхиопасныхфакторовокружающейсреды,которыйоставляетнавсюжизньморально-психологическиепотрясенияифизическиеувечья.

Ущерб, наносимый
обществу вследствие ДТП,непоправим.
Они никогда не проходят бесследно, аихпоследствияневсегдапроявляютсясразу.

Каждое ДТП может иметь
следующие последствия:

– смертьвсехилинекоторыхучастниковДТП;                                                                                                                     –  причинениеущербаздоровьюучастникамДТП;

– временнаянетрудоспособность;                                                                                                                                  –  оплата«больничныхлистов»;

– выплатапособийипенсийпоинвалидности;                                                                                                                – 
расходыналечениеилекарства;

– расходынареабилитациюкакучастниковДТП,  такиихродственников;

– расходы,связанныесвосстановлениемповрежденныхтранспортныхсредств;

– расходынаремонтповрежденныхсооружений;                                                                                                              –
психологическиетравмыучастниковДТПилиихродственников.

ТревогувызываетростколичестваДТПсособотяжкимипоследствиями(ДТП,вкоторыхпогибают5иболеечеловекилиполучаюттравмы10человекиболее).ДТПтакогородапредставляютсобойбольшуюсоциально-экономическуюопасность,таккакони,какправило,характеризуютсяоченьвысокойтяжестьюпоследствий.Помимоунесенныхипо-калеченныхжизней,этоещеиогромныеэкономическиепотери.Пооценкаманалитиков,ежегодный экономическийущерботДПТвРоссиисоставляетболее300млрдруб.

Заключение.

Занимаясь  исследованием, я выяснил, по каким причинам происходят
дорожно-транспортные происшествия? Причиной всех ДТП в нашей стране является незнание
элементарных основ правил дорожного движения, недисциплинированность водителей
и пешеходов, неисправность транспортных средств, игнорирование
световозвращающих элементов.

Для того, чтобы снизить количество дорожно-транспортного травматизма,
необходимо  повысить уровень знаний правил дорожного движения, изменить
отношение к существующим правилам, выработать грамотное поведение на
дорогах.                                                                                          
В заключении хотелось бы сказать, следующее, чтобы изменить ситуацию на дорогах, 
нужно каждому участнику дорожного движения понять, чтонужно брать ответственность, не только за
себя,  но и за других людей. 

 Список
использованных источников и литературы.

1.      
Правила
дорожного движения РФ. Утверждены Постановлением Совета Министров Правительства
РФ от 23.10.1993 г. с изменением от 10.05.2021 г. Введены в действие с
20.11.2021.

2.      
Интернет-ресурсы:

3.      
Энцииклопедия
школьника: Чрезвычайные ситуации по  редакцией С.К.Шойгу, Москва 2006г.

·    
https://ru.wikipedia.org/wiki

·     http://www.gibdd.ru/stat.

·    
http://ru.wikipedia.org/

·    
http://slovari.yandex.ru/

Скачано с
www.referat-zona.ru

СПИСОК
ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ…23

ВВЕДЕНИЕ
Несчастные
случаи на производстве представляют
собой не просто нуждающуюся в разрешении
проблему безопасности труда, но являются
так же хорошей возможностью изучения
взаимодействия общества (и отдельного
индивидуума) и технологической среды,
ослабления или усиления их взаимосвязи
в результате непредвиденных происшествий.
Для того, чтобы выработать оптимальное
решение проблемы профилактики травматизма
и производственных травм, необходимо
понять природу несчастных случаев на
производстве.
Понятие
«производственная опасность» на первый
взгляд кажется очевидным и само
собой разумеющимся. В традиционном
понимании, производственная опасность
– это угрозы жизни и здоровью людей, происходящие
от массового промышленного производства
продукции. Они встречаются на каждом
этапе производственного процесса, от
переработки сырья, до утилизации отслужившего
свой срок изделия. Таким образом, в узком
смысле производственная опасность –
это неполадки, сбои и неприемлемые побочные
эффекты функционирования технологических
систем. Но в более широком смысле – производственная
опасность состоит из нескольких факторов,
являясь результатом взаимодействия промышленных
систем, работников и окружающей среды
в различных комбинациях и с различным
результатом.
Широкое
распространение несчастные случаи
на производстве получили после индустриальной
революции в XIX в. и особенно после второй
технологической революции рубежа XIX-XX
вв. Чаще всего они происходили при переработке
и транспортировке сырья и товаров. Так,
во времена зарождения промышленности,
основную массу несчастных случаев производственного
характера составляли взрывы паровых
котлов и сосудов, работающих под давлением,
что зачастую приводило к катастрофическим
результатам. Первым человеком, погибшим
в США в результате несчастного случая
на железной дороге, был кочегар паровоза,
смертельно травмированный в результате
взрыва парового котла в 1831 году. Данная
проблема была решена благодаря совершенствованию
конструкции, технологии эксплуатации
и усилению надзора за эксплуатацией паровых
котлов и сосудов, работающих под давлением.
Человечество в своей истории проявляло
способность к поиску путей избежания,
предупреждения и профилактики производственного
травматизма, а так же минимизации его
последствий.
Современные
исследования ясно показывают, что
проблема возникновения производственного
травматизма главным образом зависит
от так называемого «человеческого фактора».
Так, по мнению большинства специалистов,
производственный травматизм в первую
очередь зависит от организационной, социальной
и культурной составляющих процесса производства.
Данный постулат выводится из общеизвестного
факта, что сам уровень производственного
травматизма меняется в зависимости от
финансового и культурного уровня благосостояния
общества.
Целью
данной работы является попытка изучения
таких понятий как травматизм
и производственные травмы, понять
причины их возникновения и охарактеризовать
основные способы их профилактики.
Известно,
что социально-культурные особенности
слаборазвитых стран приводят к
более высокому уровню производственного
травматизма по сравнению с высокоразвитыми.
В то же время, новые опасности возникают
и как результат развития технологий.
В своей совокупности, несчастные случаи
являются социальным злом, когда из-за
собственной или чужой халатности травмируются
или гибнут люди. Согласно статистике,
неотвратимые несчастные случаи составляют
лишь 4% от общего числа, 96% несчастных случаев
возможно предотвратить, 62% несчастных
случаев возникает по причине недооценки
или непонимания работниками опасности.

ГЛАВА
I. ТРАВМАТИЗМ И ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ
ТРАВМЫ.
1.1.
Понятие травмы.
Травмой
называют внезапное острое нарушение
здоровья, связанное с повреждением
тканей и органов. Переломы, растяжения,
вывихи, ушибы, ранения, поражения электрическим
током, химические и термические
ожоги, сотрясения мозга, отморожение
— все это различные виды травм.
Травмы
можно разделить на две большие
группы: открытые и закрытые. При
открытых травмах нарушена целостность
кожных покровов и организм подвергается
атаке микроорганизмов, возникает
инфицирование раны, что может
привести к значительным осложнениям
– нагноению раны и даже к общему заражению
крови (сепсису).
К
закрытым травмам относят повреждения,
при которых внешние покровы
не нарушены. Это не значит, что такие
травмы менее опасны. Среди них
могут быть и весьма грозные, например
переломы, называемые закрытыми, или тяжелые
повреждения внутренних органов, но опасности
проникновения в организм инфекции извне
нет.
Лечение
травм – сложное и ответственное
дело. Установление правильного диагноза
требует рентгеновской установки
и другой специальной аппаратуры, поэтому
пострадавшим помощь оказывают в специализированных
травматологических пунктах. При вызове
“скорой помощи” надо указать вид
травмы, поскольку в некоторых тяжелых
случаях требуется машина, обеспеченная
специальной аппаратурой.

1.2.
Производственные травмы
и несчастные случаи.
Среди
прочих видов травматизма (таких
как бытовой, уличный) выделяют производственный
травматизм.
Производственная
травма (трудовое увечье) – это следствие
действия на организм различных внешних,
опасных производственных факторов.
Чаще производственная травма – это результат
механического воздействия при наездах,
падениях или контакте с механический
оборудованием. Производственный травматизм
– это внезапное повреждение организма
человека и потеря им трудоспособности,
вызванные несчастным случаем на производстве.
Под несчастными случаями понимаются
профессиональные заболевания, профессиональные
отравления и, в исключительных случаях,
общие заболевания. В свою очередь, повторение
несчастных случаев, связанных с производством,
считается производственным травматизмом.
Выделяют
несколько видов несчастных случаев:
по количеству пострадавших (одиночные
и групповые), по тяжести (легкие, тяжелые
и с летальным исходом), в зависимости
от обстоятельств (связанные с производством,
не связанные с производством, но связанные
с работой, и несчастные случаи в быту).
Несчастные
случаи, не связанные с производством,
могут быть отнесены к несчастным
случаям, связанным с работой
или к несчастным случаям в
быту. Несчастный случай признается связанным
с работой, если он произошел при выполнении
каких-либо действий в интересах предприятия
за его пределами (в пути на работу или
с работы), при выполнении государственных
или общественных обязанностей, при выполнении
долга гражданина РФ по спасению человеческой
жизни и так далее.

1.3.
Причины производственного
травматизма.
Различают
несколько причин производственного
травматизма: технические, возникающие
вследствие конструкторских недостатков,
неисправностей машин, механизмов, несовершенства
технологического процесса, недостаточной
механизации и автоматизации тяжелых
и вредных работ; санитарно-гигиеничес ие,
связанные с нарушением требований санитарных
норм (например, по влажности, температуре),
отсутствием санитарно-бытовых помещений
и устройств, недостатками в организации
рабочего места, и организационные, возникающие
из-за неправильной организации труда
и рабочего места, недостаточного надзора
за соблюдением инструкций и правил. В
отдельную группу выделяют психофизиологические
причины производственного травматизма,
которые являются следствием нарушения
работником трудовой дисциплины, опьянения
на рабочем месте, умышленного самотравмирования,
переутомления, плохого здоровья. Очень
часто производственные травмы возникают
в результате сочетания нескольких причин.
Анализируя
динамику изменения состояния травматизма
в России, необходимо учитывать фактор
безработицы. Так, например, по официальным
данным на конец 1999 года она составила
около 10 млн. человек и ее рост продолжается
при снижении численности заселения.
В настоящее время большое количество
трудоспособного населения России занято
в таких сферах деятельности, где отсутствует
официальная статистика травматизма и
профессиональных заболеваний.

1.4.
Анализ причин
возникновения производственного
травматизма.
Одним
из важнейших условий борьбы с
производственным травматизмом является
систематический анализ причин его
возникновения. Результаты анализа
травматизма зависят в значительной
мере от достоверности и тщательности
оформления актов о несчастных случаях
на производстве. Очень внимательно следует
сформулировать техническую (отсутствие
предохранительных устройств, неисправность
оборудования) или организационную (необученность
пострадавшего, неправильный прием работы)
причину несчастного случая.
На
основании актов администрация
организации составляет отчет о
пострадавших при несчастных случаях,
связанных с производством. В
этот отчет включают только те несчастные
случаи, которые вызвали утрату трудоспособности
продолжительностью свыше трех рабочих
дней
(в том числе случаи со смертельным исходом
и при переводе на другую работу с основной
профессии по заключению лечащего врача).
Анализ
причин несчастных случаев на производстве
проводят с целью выработки мероприятий
по их устранению и предупреждению.
Для этого используются монографический,
топографический и статистический методы.
Монографический
метод предусматривает многосторонний
анализ причин травматизма непосредственно
на рабочих местах. При этом изучают
организацию и условия труда,
состояние оборудования, инвентаря,
инструментов. Такой метод эффективен
в совокупности со статистическим анализом
состояния охраны труда.
Топографический
метод позволяет установить место
наиболее частых случаев травматизма,
для чего на плане-схеме предприятия,
на которой обозначены рабочие места и
оборудование, отмечают количество несчастных
случаев за анализируемый период. В результате
появляется возможность уделить больше
внимания улучшению условий труда именно
на тех рабочих местах, где чаще всего
происходят несчастные случаи.
Статистический
метод основан на изучении количественных
показателей данных отчетов о
несчастных случаях на предприятии.
При этом используются в основном
коэффициенты частоты, тяжести травматизма
и нетрудоспособности.
Коэффициент
частоты (К_Ч) определяет число несчастных
случаев на 1000 работающих за отчетный
период и рассчитывается по формуле:
,
где Н_с – число несчастных случаев
за отчетный период с потерей трудоспособности
свыше 3 дней; С_р
– среднесписочное число работающих.
Коэффициент
тяжести травматизма (К_т) показывает
среднее количество дней нетрудоспособности,
приходящееся на один несчастный случай
за отчетный период, и определяется по
формуле:
,
где Д_н – общее количество дней
нетрудоспособности из-за несчастных
случаев; Н_с – количество несчастных
случаев за отчетный период.
Коэффициент
нетрудоспособности (К_н) отражает
фактическую тяжесть несчастных случаев,
так как при расчете данного коэффициента
учитываются те несчастные случаи, по
которым нетрудоспособность не закончилась
в отчетном периоде. Он также позволяет
учесть потери, связанные с полным выбытием
погибших из трудового процесса: К_н
= К_т · К_ч.
Результаты расследования несчастных
случаев рассматриваются работодателями
в целях разработки и реализации мер по
их предупреждению, решения вопросов о
возмещении вреда пострадавшим (членам
их семей), предоставления им компенсаций
и льгот.

1.5.
Профессиональные
заболевания.
Профессиональное
заболевание – это повреждение здоровья
работника в результате постоянного
или длительного воздействия на
организм вредных условий труда. Различают
острые и хронические профессиональные
заболевания. К острым относят профессиональные
заболевания, возникшие внезапно (в течение
одной рабочей смены) из-за воздействия
вредных производственных факторов с
большим превышением предельно допустимого
уровня или предельно допустимой концентрации.
Профессиональное заболевание, при котором
заболело два и более работников, называется
групповым профессиональным заболеванием.
Предельно допустимый уровень производственного
фактора – это уровень производственного
фактора, воздействие которого при работе
установленной продолжительности в течение
всего трудового стажа не приводит к травме,
заболеванию или отклонению в состоянии
здоровья в процессе работы или в отдаленные
сроки жизни настоящего и последующего
поколений.
Острое
профессиональное заболевание возможно
в виде ожога глаз ультрафиолетовым
излучением при выполнении сварочных
работ, при отравлении хлором, оксидом
углерода и другими веществами.
Хронические
профессиональные заболевания развиваются
после многократного и длительного воздействия
вредных производственных факторов, например,
вибрации, производственного шума и других.
Неблагоприятные
(вредные) условия труда могут
создаваться запыленностью (шахты,
цементное производство), загазованностью
(химическое производство, кирпичные заводы),
повышенной влажностью, производственным
шумом, вибрацией, неудобной рабочей позой,
тяжелым физическим трудом. В зависимости
от вида производственных вредностей
могут развиться такие заболевания как
пневмокониозы, повреждение кожных покровов,
нарушение опорно-двигательного аппарата,
виброболезнь, шумовая болезнь (тугоухость)
и многие другие.
В
России в настоящее время ежегодно
регистрируется до 12-13 тысяч профессиональных
заболеваний. Для сравнения, примерно
такое же количество регистрируется в
Финляндии, а в США сотни тысяч (более 500)
профессиональных заболеваний в год. Очевидно,
что сравнительно небольшое количество
ежегодно устанавливаемых профессиональных
заболеваний в России вызвано не лучшими
условиями труда, а недостатками в диагностике
профессиональных заболеваний на ранней
стадии их развития и низкой личностной
оценкой своего здоровья.

ГЛАВА
II. МЕРЫ ПО БОРЬБЕ С ТРАВМАТИЗМОМ
И ПРОИЗВОДСТВЕННЫМИ
ТРАВМАМИ.
2.1.
Профилактика травматизма.
Профилактика
травматизма – предупреждение и
устранение причин, способствующих возникновению
травм у людей. Разработка профилактических
мероприятий зависит от полной и
правильной регистрации травм. Анализ
полученных сведений дает истинное представление
о причинах травматизма. Эта задача возложена
на госавтоинспекцию и медицинские учреждения
города.
Травматизм
занимает ведущее место в структуре
заболеваемости, является одной из
основных причин первичной инвалидности
и смертности взрослого населения
наиболее трудоспособного возраста. В
связи с этим борьба с травматизмом и его
социальными последствиями имеет первостепенное
значение.
Профилактика
травматизма проводится по двум направлениям:
мероприятия, которые не зависят
от населения (административные постановления
и распоряжения) и непосредственное обучение
и воспитание населения – агитационно-воспитате ьная
работа, являющаяся главным звеном в профилактике
травматизма. Оба направления разрабатываются
с учетом психофизиологических особенностей
участников травмогенных ситуаций.
В
административных мероприятиях должны
принимать участие не только административные,
но и общественные организации. Мероприятия
по благоустройству городов и
сел способствуют улучшению досуга
населения. Они имеют прямое отношение
к снижению травматизма, так как удобная
среда обитания снижает вероятность возникновения
травм. Достаточное количество детских
дошкольных учреждений – уменьшают количество
безнадзорных детей на улицах, во дворах
и дома; благоустройство улиц, тротуаров,
внутридворовых дорог – улучшает условия
движения транспорта и безопасность передвижения
пешеходов, в том числе и детей, снижает
уровень уличного и дорожного травматизма;
адаптированный интерьер жилищ, травмобезопасные
бытовые приборы, оборудование, инструменты,
безопасная среда производственных помещений
и площадей – снижает бытовые, производственные
виды травм.
Устранение
объективных причин, способствующих
возникновению травм, не лишает проблему
снижения травматизма активного
участия населения. Взрослые как при
выполнении своих обязанностей на рабочих
местах, так и в быту должны соблюдать
правила техники безопасности и придерживаться
травмобезопасного образа жизни. Профилактику
травматизма необходимо организовать
так, чтобы в ней активно участвовали не
только взрослые, но и лети, что возможно
сделать только в том случае, если в этом
деле будут принимать участие семья, работники
детских садов, школ, общественные организации.
Профилактика
травматизма должна заключаться
в устранении причин и факторов,
способствующих возникновению несчастных
случаев. Например, за детьми дошкольного
возраста необходим надзор. Так как у них
еще недостаточно развита анализаторно-синтети еская
деятельность и выражена неуравновешенность
основных корковых процессов. Детям младшего
школьного возраста, когда начинает формироваться
регулирующим, тормозной контроль коры
головного мозга над эмоциональными реакциями,
следует прививать навыки дисциплины.
Изучение
всех обстоятельств получения травм
пострадавшими, их индивидуально-психол гических
особенностей является одним из основных
путей борьбы с травматизмом любого вида.
Только после выявления истинных причин,
породивший тот или иной несчастный случай,
появляются возможности для поиска путей
исключения или снижения возможности
его повторения.

2.2.
Профилактика производственных
травм.
В
настоящее время в России на производстве
ежемесячно погибает 650 человек, 1000 человек
выходят на инвалидность, около 20 человек
работает в условиях, не отвечающих
санитарно-гигиениче ким нормам. Удельный
вес рабочих мест с вредными и опасными
условиями труда вырос с 1990 года по настоящее
время более чем на 5% и составляет в последние
годы в среднем примерно 23%, достигая в
отдельных отраслях производства трети
и даже половины. Первичный выход на инвалидность
с 1990 года вырос примерно на 50%.
С
учетом реального объема производства,
показатели травматизма в России
постоянно возрастают (при некотором
численном сокращении числа травм
на производстве в последние годы).
Экономические потери при этом ежегодно
возрастают на 10-30%.
По
международным стандартам работодатель
обязан застраховать каждого работника
не только от несчастных случаев на
производстве, но и от ущерба, связанного
с лечением. Международной организацией
труда минимальный размер такой
страховки рекомендован в размере зарплаты
за 7500 рабочих дней. В странах с сильным
профсоюзным движением в коллективные
договоры включается обязательство работодателя
застраховать своих работников также
от последствий бытовых травм и общей
заболеваемости, иногда – вместе с членами
семьи.
С
целью повышения безопасности и
улучшения условий труда. Правительством
РФ 26 августа 1995 года издано постановление
№ 843 «О мерах по улучшению условий
труда». На основании данного постановления
все министерства, ведомства, предприятия
и работодатели обязаны разработать конкретные
мероприятия по снижению травматизма
и предупреждению профессиональных заболеваний.
Наиболее приоритетные – это: организационно-технич ские
мероприятия, санитарно-гигиеничес ие,
лечебно-профилактич ские, соблюдение
требований нормативных правовых актов
по охране труда, санитарно-бытовое обслуживание,
улучшение технологии производства, контроль
и автоматизация производственных процессов,
обеспечение средствами защиты, доведение
до нормы освещённости, уровня шума, параметров
микроклимата на рабочем месте, организация
обучения и проверки знаний работников
в области условий и охраны труда, проведение
сертификации производственных объектов
организаций на соответствие требованиям
по охране труда.
Большое
значение придается обязательным предварительным
и периодическим медицинским осмотрам.
Министерством здравоохранения РФ издан
ряд приказов, направленных на реализацию
этой задачи.
Зачастую
несчастные случаи на производстве воспринимаются
и работниками, и их руководителями
как чистая случайность, а пострадавшие
воспринимаются как жертвы. Но травматизм
возникает не внезапно, не сразу, а развивается
постепенно. На первой стадии происходит
накопление противоречий, состоящих в
систематическом нарушении правил безопасности
при производстве работ, спешке. На второй
(конфликтной) стадии происходит травмирование
человека за сравнительно короткий промежуток
времени. Травмирование характеризуется
не внезапностью, а простой неожиданностью
и, поэтому, предотвратимо на первой стадии.
Наблюдениями
врачей установлено, что чрезмерный
темп работы (спешка) вызывает у работника
концентрацию на чем-то одном, то есть
на выполняемой работе, заслоняя восприятие
назревающей опасности. Поэтому
следует всячески бороться с ситуациями
авральной работы на производстве,
не допускать спешки. Чем раньше работник
осознает и распознает назревшую производственную
опасность, тем более безопасным станут
условия его труда и именно это является
ключевым фактором профилактики травматизма
на рабочих местах.

2.3.
Мероприятия по борьбе
с производственным
травматизмом.
Борьбу
с травматизмом необходимо начинать
с организационных мероприятий.
Администрация и служба охраны труда
предприятий проводят таковые. Одним
из эффективных мероприятий считается
инструктаж и обучение работников по
технике безопасности.
К
эффективным мероприятиям относятся
квалифицированное проведение вводного,
на рабочем месте, периодического (повторный),
внепланового и текущего инструктажей
работников по технике безопасности.
Вводный
инструктаж должны проходить работники,
впервые поступившие на предприятие, и
учащиеся, направленные для производственной
практики. Вводный инструктаж знакомит
с правилами по технике безопасности,
внутреннего распорядка предприятия,
основными причинами несчастных случаев
и порядком оказания первой медицинской
помощи при несчастном случае.
Инструктаж
на рабочем месте (первичный) должны
пройти работники, вновь поступившие
на предприятие или переведенные
на другое место работы, и учащиеся,
проходящие производственную практику.
Этот инструктаж знакомит с правилами
техники безопасности непосредственно
на рабочем месте, а также с индивидуальными
защитными средствами.
Периодический
(повторный) инструктаж проводится с
целью проверки знаний и умений работников
применять навыки, полученные ими при
вводном инструктаже и на рабочем месте.
Независимо от квалификации и от стажа
работы этот вид инструктажа должны походить
работников торговли и общественного
питания (не реже одного раза в шесть месяцев),
работники производственных предприятий
(не реже одного раза в три месяца).
Внеплановый
инструктаж проводится на рабочем месте
при замене оборудования, изменении
технологического процесса или после
несчастных случаев из-за недостаточности
предыдущего инструктажа.
Текущий
инструктаж проводится после выявления
нарушений правил и инструкций по технике
безопасности или при выполнении работ
по допуску- наряду.
Инструктаж
на рабочих местах в производственных
предприятиях проводят мастера участков;
на предприятиях общественного питания
в цехах – заведующие производством;
в торговом зале, складских и подсобных
помещениях – заведующие предприятием;
в магазинах – заведующие отделом (в небольших
магазинах, где нет отделов, – заведующие
магазинами). На каждом предприятии должна
быть книга для записи инструктажа по
технике безопасности.
Специальное
курсовое обучение по технике безопасности
организуется для лиц, которые по
условиям работы подвергаются повышенной
опасности
(кочегары, машинисты, электромонтеры
и др.). Курсовое обучение обязательно
также и для бригадиров, организующих
выполнение такелажных, монтажных, ремонтных
и погрузочно-разгрузоч ых работ.
Для
предупреждения несчастных случаев
и профессиональных заболеваний
на предприятиях оборудуются кабинеты
или уголки по технике безопасности,
где размещаются плакаты, схемы, инструктивные
материалы по технике безопасности, индивидуальные
средства защиты, приборы для измерения
шума, света, вибрации и так далее. Систематическое
проведение лекций, бесед, инструктажей
с использованием наглядных пособий, кинофильмов
и телевизионных передач, является действенным
способом пропаганды техники безопасности
на производстве.
Так
же для понимая работающими сущности
опасности на рабочем месте, необходимо
составление по каждому рабочему
месту и технологической операции
перечней возможных опасностей. Наличие
возможности возникновения опасных ситуаций
определяют направление и методы сбора
информации службой охраны труда предприятия
обследование рабочих мест, опрос работающих
об имеющихся недостатках в работе, расследование
несчастных случаев на производстве и
нарушений правил безопасности при производстве
работ.
Исходя
из вышеизложенного, службой охраны
труда выделены приоритетные направления
деятельности по профилактике производственного
травматизма:

Выявление
возможностей возникновения опасных ситуаций
на производстве, их профилактика, ознакомление
работающих с методами их избежания и
устранения.
Проведение
агитационной и разъяснительной работы
по осознанию работающими сущности, условий
и причин возникновения опасных ситуаций
на производстве, применение мер административного
и материального воздействия к нарушителям
правил безопасного производства работ.
Постоянное
обучение рабочих и руководителей всех
уровней правилам безопасного производства
работ, умению четко и вовремя распознать
возможность возникновения опасной ситуации.
Расследование
несчастных случаев, профзаболеваний
и аварий на производстве, разработка
и внедрение мероприятий для предотвращения
их повторения.
Внедрение
в производство передовых методов профилактики
травматизма и профзаболеваний.

Стратегия
поведения при
производственном несчастном
случае.

В
случае производственного несчастного
случая руководитель участка, где произошел
этот несчастный случай, обязан сделать
следующее:
1). организовать
меры доврачебной помощи пострадавшему
и госпитализировать его;
2). принять
необходимые меры по предупреждению
повторения подобного несчастного случая;
3). срочно
сообщить о происшедшем руководителю
предприятия и в профсоюзный
комитет;
4). совместно
со старшим общественным инспектором
по охране и инженером по
технике безопасности расследовать
несчастный случай в течение 3 суток;
5). составить
акт о несчастном случае по
установленной форме Н-1 в количестве
двух экземпляров и направить
их руководителю предприятия,
который должен утвердить данный
акт и заверить оба экземпляра
печатью организации. При этом
один экземпляр выдается пострадавшему,
а второй (вместе с материалами расследования)
хранится в течение 45 лет в архивах предприятия.
Если
произошел групповой, смертельный
или тяжелый случай, то руководитель
предприятия обязан незамедлительно
сообщить об этом техническому инспектору
обслуживающему данное предприятие профсоюза,
вышестоящему хозяйственному органу,
в прокуратуру по месту нахождения предприятия,
Госгортехнадзору или Энергонадзору по
подконтрольным им объектам. При этом
каждый подобный случай подлежит обязательному
специальному расследованию техническим
инспектором профсоюза с участием представителей
администрации, профсоюзного комитета,
вышестоящего хозяйственного органа,
а при необходимости – при участии Госгортехнадзора
или Энергонадзора в срок не более 7 дней.
Расследованию
и учету подлежат несчастные случаи
(травма, в том числе полученная
в результате нанесения телесных
повреждений другим лицом, острое отравление,
тепловой удар, ожог, обморожение, утопление,
поражение электрическим током,
молнией и ионизирующим излучением,
укусы насекомых и пресмыкающихся, телесные
повреждения, нанесенные животными, повреждения,
полученные в результате взрывов, аварий,
разрушений зданий, сооружений и конструкций,
стихийных бедствий и других чрезвычайных
ситуаций), повлекшие за собой необходимость
перевода работника на другую работу,
временную или стойкую утрату им трудоспособности
либо его смерть и происшедшие при выполнении
работником своих трудовых обязанностей
(работ) на территории организации или
вне ее, а также во время следования к месту
работы или с работы на транспорте, предоставленном
орган
и т.д……………..