Транспортная безопасность. материалы для подготовки к аттестации. основные положения федерального закона от 09.02.2007 г. №16-фз «о транспортной безопасности» (владимир игоревич ушаков)
Основные положения Федерального закона от 09.02.2007 г. №16-ФЗ «О транспортной безопасности»
акт незаконного вмешательства (АНВ) — противоправное действие (бездействие), в том числе теракт, угрожающее безопасной деятельности ТК, повлекшее за собой причинение вреда жизни и здоровью людей, материальный ущерб либо создавшее угрозу наступления таких последствий;
зона транспортной безопасности (ЗТБ) — ОТИ, его часть (наземная, подземная, воздушная, надводная), транспортное средство, его часть, для которых в соответствии с требованиями по ОТБ устанавливается особый режим прохода (проезда) ФЛ (ТС) и проноса (провоза) грузов, багажа, ручной клади, личных вещей либо перемещения животных;
соблюдение транспортной безопасности — выполнение ФЛ, следующими либо находящимися на ОТИ или ТС, требований, установленных Правительством;
аттестация сил ОТБ — установление соответствия знаний, умений, навыков сил ОТБ, личностных (психофизиологических) качеств, уровня физической подготовки отдельных категорий сил ОТБ требованиям законодательства о транспортной безопасности в целях принятия СТИ решения о допуске (невозможности допуска) сил ОТБ к выполнению работы, непосредственно связанной с ОТБ, либо об отстранении от выполнения такой работы;
аттестующие организации — ЮЛ, аккредитованные компетентными органами в области ОТБ в порядке, определяемом Правительством по представлению ФОИВ, осуществляющего функции по выработке госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, согласованному с ФОИВ в области обеспечения безопасности РФ, ФОИВ, осуществляющим функции по выработке госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел, для обработки персональных данных отдельных категорий лиц, принимаемых на работу, непосредственно связанную с ОТБ, или осуществляющих такую работу, в целях проверки СТИ сведений, предусмотренных пунктами 1—7 части 1 статьи 10 16-ФЗ, а также для принятия органами аттестации решения об аттестации сил ОТБ;
категорирование ОТИ и ТС — отнесение их к определенным категориям с учетом степени угрозы совершения АНВ и его возможных последствий;
компетентные органы в области ОТБ — федеральные органы исполнительной власти, уполномоченные Правительством осуществлять функции по оказанию государственных услуг в области ОТБ;
обеспечение транспортной безопасности (ОТБ) — реализация определяемой государством системы правовых, экономических, организационных и иных мер в сфере ТК, соответствующих угрозам совершения АНВ;
объект транспортной инфраструктуры (ОТИ) — технологический комплекс, включающий в себя:
а) железнодорожные, автомобильные вокзалы и станции;
б) метрополитены;
в) тоннели, эстакады, мосты;
г) морские терминалы, акватории морских портов;
д) порты, которые расположены на внутренних водных путях и в которых осуществляются посадка (высадка) пассажиров и (или) перевалка грузов повышенной опасности на основании специальных разрешений, выдаваемых в порядке, устанавливаемом Правительством по представлению ФОИВ, осуществляющего функции по выработке госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, по согласованию с ФОИВ в области обеспечения безопасности РФ, ФОИВ, осуществляющим функции по выработке госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел, судоходные гидротехнические сооружения;
е) расположенные во внутренних морских водах, в территориальном море, исключительной экономической зоне и на континентальном шельфе РФ искусственные острова, установки, сооружения;
ж) аэродромы, аэропорты, объекты систем связи, навигации и управления движением ТС;
з) участки автомобильных дорог, железнодорожных и внутренних водных путей, вертодромы, посадочные площадки, а также иные обеспечивающие функционирование ТК здания, сооружения, устройства и оборудование, определяемые Правительством;
органы аттестации — компетентные органы в области ОТБ, их территориальные подразделения, а также организации, находящиеся в ведении компетентных органов в области ОТБ и уполномоченные ими на аттестацию сил ОТБ;
оценка уязвимости (ОУ) ОТИ и ТС — определение степени защищенности ОТИ и ТС от угроз совершения АНВ;
перевозчик — юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, принявшие на себя обязанность доставить пассажира, вверенный им отправителем груз, багаж, грузобагаж из пункта отправления в пункт назначения, а также выдать груз, багаж, грузобагаж управомоченному на его получение лицу (получателю);
подразделение транспортной безопасности (ПТБ) — осуществляющие защиту ОТИ и ТС от АНВ (в том числе на основании договора с СТИ) подразделения ведомственной охраны ФОИВ в области транспорта и (или) аккредитованные для этой цели в установленном порядке юридические лица;
силы ОТБ — лица, ответственные за ОТБ в субъекте транспортной инфраструктуры, на ОТИ, ТС, включая персонал СТИ или ПТБ, непосредственно связанный с ОТБ ОТИ или ТС;
грузы повышенной опасности — опасные грузы, отнесенные Правительством РФ к грузам, представляющим повышенную опасность для жизни и здоровья людей и для окружающей среды;
специализированные организации в области ОТБ — юридические лица, аккредитованные компетентными органами в области ОТБ в порядке, устанавливаемом Правительством, для проведения ОУ ОТИ и ТС;
субъект транспортной инфраструктуры (СТИ) — юридические лица, индивидуальные предприниматели и физические лица, являющиеся собственниками ОТИ и (или) ТС или использующие их на ином законном основании;
Количество поднадзорных субъектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств представлены на Рис. 1.
Рисунок 1. Количество поднадзорных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств
транспортная безопасность — состояние защищенности ОТИ и ТС от АНВ;
транспортные средства (ТС) — устройства, предназначенные для перевозки ФЛ, грузов, багажа, ручной клади, личных вещей, животных или оборудования, установленных на указанных ТС устройств, в значениях, определенных транспортными кодексами и уставами, и включающие в себя:
а) ТС автомобильного транспорта, используемые для регулярной перевозки пассажиров и багажаили перевозки пассажиров и багажа по заказу либо используемые для перевозки опасных грузов, на осуществление которой требуется специальное разрешение;
б) воздушные суда коммерческой гражданской авиации;
в) воздушные суда авиации общего назначения, определяемые Правительством по представлению ФОИВ, осуществляющего функции по выработке госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, согласованному с ФОИВ в области обеспечения безопасности РФ, ФОИВ, осуществляющим функции по выработке госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел;
г) суда, используемые в целях торгового мореплавания (морские суда), за исключением прогулочных судов, спортивных парусных судов, а также искусственных установок и сооружений, которые созданы на основе морских плавучих платформ и особенности защиты которых от АНВ устанавливаются в соответствии со статьей 12.3 16-ФЗ;
д) суда, используемые на внутренних водных путях для перевозки пассажиров, за исключением прогулочных судов, спортивных парусных судов, и (или) для перевозки грузов повышенной опасности, допускаемых к перевозке по специальным разрешениям в порядке, устанавливаемом Правительством по представлению ФОИВ, осуществляющего функции по выработке госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, согласованному с ФОИВ в области обеспечения безопасности РФ, ФОИВ, осуществляющим функции по выработке госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел;
е) железнодорожный подвижной состав, осуществляющий перевозку пассажиров и (или) грузов повышенной опасности, допускаемых к перевозке по специальным разрешениям в порядке, устанавливаемом Правительством по представлению ФОИВ, осуществляющего функции по выработке госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, согласованному с ФОИВ в области обеспечения безопасности РФ, ФОИВ, осуществляющим функции по выработке госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел;
ж) ТС городского наземного электрического транспорта;
транспортный комплекс — объекты и СТИ, ТС;
уровень безопасности — степень защищенности ТК, соответствующая степени угрозы совершения АНВ.
Система транспортной безопасности представлена на Рис. 2.
Рисунок 2. Система транспортной безопасности
1. ОТБ ОТИ и ТС возлагается на СТИ, перевозчиков, если иное не установлено 16-ФЗ и иными федеральными законами.
2. Федеральные органы исполнительной власти (ФОИВ) обеспечивают транспортную безопасность в соответствии с компетенцией, установленной 16-ФЗ, другими ФЗ и принимаемыми в соответствии с ними иными нормативными правовыми актами РФ. Органы исполнительной власти субъектов РФ, органы местного самоуправления участвуют в ОТБ в соответствии с компетенцией, установленной 16-ФЗ, другими ФЗ и принимаемыми в соответствии с ними иными нормативными правовыми актами РФ.
4. СТИ, перевозчик вправе возлагать на персонал (экипаж) ТС обязанности по ОТБ ТС в объеме, не препятствующем исполнению служебных обязанностей персонала, связанных с обеспечением безопасности перевозки.
5. ОТИ и ТС, ОТБ которых осуществляется исключительно ФОИВ, определяются федеральными законами, нормативными правовыми актами Правительства.
6. Обеспечение защиты от АНВ, в том числе террористических актов, зданий, строений, сооружений, не отнесенных в соответствии с 16-ФЗ к ОТИ, и объектов, строительство которых не завершено и которые расположены в границах (на территории) ОТИ, осуществляется в соответствии с 16-ФЗ с учетом категории соответствующего ОТИ. Порядок обеспечения защиты таких объектов от АНВ, в том числе террористических актов, определяется планом ОТБ соответствующего ОТИ.
Функции организаций по обеспечению транспортной безопасности представлены на Рис. 3.
Рисунок 3. Функции организаций по обеспечению транспортной безопасности
1. ОТИ и ТС подлежат обязательному категорированию с учетом степени угрозы совершения АНВ и его возможных последствий, за исключением случаев, предусмотренных 16-ФЗ.
2. Количество категорий и критерии категорирования ОТИ и ТС устанавливаются в порядке, определяемом ФОИВ, осуществляющим функции по выработке госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, по согласованию с ФОИВ в области обеспечения безопасности РФ, ФОИВ, осуществляющим функции по выработке госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел, и ФОИВ, осуществляющим функции по выработке госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере экономического развития.
3. Категорирование ОТИ и ТС осуществляется компетентными органами в области ОТБ.
4. Категорированные объекты включаются в реестр ОТИ и ТС, ведение которого осуществляют компетентные органы в области ОТБ в порядке, устанавливаемом ФОИВ, осуществляющим функции по выработке госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта.
5. ОТИ и ТС, не подлежащие категорированию по видам транспорта, определяет ФОИВ, осуществляющий функции по выработке госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, по согласованию с ФОИВ в области обеспечения безопасности РФ и ФОИВ, осуществляющим функции по выработке госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел.
1. Требования по ОТБ по видам транспорта, в том числе требования к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающие уровни безопасности, предусмотренные статьей 7 16-ФЗ, для различных категорий ОТИ и ТС, устанавливаются Правительством РФ по представлению ФОИВ, осуществляющего функции по выработке госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, по согласованию с ФОИВ в области обеспечения безопасности РФ и ФОИВ, осуществляющим функции по выработке госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел. Требования являются обязательными для исполнения СТИ и перевозчиками.
2. Требования по ОТБ ОТИ по видам транспорта на этапе их проектирования и строительства устанавливаются Правительством РФ по представлению ФОИВ, осуществляющего функции по выработке госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, согласованному с ФОИВ, осуществляющим функции по выработке госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере строительства, архитектуры, градостроительства, ФОИВ в области обеспечения безопасности РФ и ФОИВ, осуществляющим функции по выработке госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел. Указанные требования являются обязательными для исполнения застройщиками ОТИ.
3. Требования по ОТБ объектов (зданий, строений, сооружений), не являющихся ОТИ и расположенных на земельных участках, прилегающих к ОТИ и отнесенных в соответствии с земельным законодательством РФ к охранным зонам земель транспорта, учитывающие уровни безопасности, предусмотренные статьей 7 16-ФЗ, устанавливаются Правительством РФ по представлению ФОИВ, осуществляющего функции по выработке госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, согласованному с ФОИВ в области обеспечения безопасности РФ и ФОИВ, осуществляющим функции по выработке госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел. Указанные требования являются обязательными для исполнения ЮЛ, ИП и ФЛ, являющимися собственниками либо владеющими указанными объектами (зданиями, строениями, сооружениями) на ином законном основании.
4. Требования по соблюдению транспортной безопасности для ФЛ, следующих либо находящихся на ОТИ или ТС, по видам транспорта устанавливаются Правительством РФ по представлению ФОИВ, осуществляющего функции по выработке госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, согласованному с ФОИВ в области обеспечения безопасности РФ и ФОИВ, осуществляющим функции по выработке госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел. Указанные требования являются обязательными для исполнения ФЛ, прибывающими на ОТИ или ТС либо находящимися на них.
1. На основании результатов проведенной ОУ ОТИ и (или) ТС СТИ разрабатывают планы ОТБ ОТИ и (или) ТС и не позднее трех месяцев со дня утверждения результатов ОУ направляют их на утверждение в компетентные органы в области ОТБ. Порядок разработки указанных планов устанавливается ФОИВ, осуществляющим функции по выработке госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, по согласованию с ФОИВ в области обеспечения безопасности РФ и ФОИВ, осуществляющим функции по выработке госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел.
Порядок разработки планов обеспечения транспортной безопасности ОТИ и ТС определен приказом Минтранса РФ от 11.02.2021 г. №34 (Рис. 4).
Рисунок 4. Порядок разработки планов обеспечения транспортной безопасности ОТИ и ТС
2. Планы ОТБ ОТИ и ТС утверждаются компетентными органами в области ОТБ. Реализация планов ОТБ ОТИ и (или) ТС осуществляется поэтапно. Количество этапов реализации планов и сроки их реализации определяются соответствующим планом ОТБ.
3. Сведения, содержащиеся в планах ОТБ ОТИ и ТС, являются информацией ограниченного доступа. Сведения, содержащиеся в планах ОТБ ОТИ и ТС, указанных в части 2 статьи 4 16-ФЗ, являются сведениями, составляющими государственную тайну.
4. Реализация планов ОТБ ОТИ или ТС осуществляется СТИ и (или) перевозчиками, а в случаях, предусмотренных законодательством РФ, СТИ совместно с органами государственной власти или органами местного самоуправления либо исключительно органами государственной власти.
Утверждение результатов ОУ и планов ОТБ ОТИ и ТС являются государственными услугами. Структурные схемы предоставления данных государственных услуг представлены на Рис. 5.
Рисунок 5. Структурные схемы предоставления государственной услуги по утверждению результатов ОУ и планов ОТБ ОТИ и ТС
1. Работы, непосредственно связанные с ОТБ, не вправе выполнять лица:
1) имеющие непогашенную или неснятую судимость за совершение умышленного преступления;
2) страдающие психическими заболеваниями, алкоголизмом, наркоманией, токсикоманией, до прекращения в отношении этих лиц диспансерного наблюдения в связи с выздоровлением или стойкой ремиссией;
3) досрочно прекратившие полномочия по государственной должности или уволенные с государственной службы, в том числе из правоохранительных органов, органов прокуратуры или судебных органов, по основаниям, которые в соответствии с законодательством РФ связаны с совершением дисциплинарного проступка, грубым или систематическим нарушением дисциплины, совершением проступка, порочащего честь государственного служащего, утратой доверия к нему, если после такого досрочного прекращения полномочий или такого увольнения прошло менее чем три года;
4) в отношении которых по результатам проверки, проведенной в соответствии с ФЗ от 7 февраля 2021 года №3-ФЗ «О полиции», имеется заключение органов внутренних дел о невозможности допуска к выполнению работ, непосредственно связанных с ОТБ;
5) внесенные в перечень организаций и ФЛ, в отношении которых имеются сведения об их причастности к экстремистской деятельности или терроризму, в соответствии с ФЗ от 7 августа 2001 года №115-ФЗ «О противодействии легализации (отмыванию) доходов, полученных преступным путем, и финансированию терроризма»;
6) сообщившие заведомо ложные сведения о себе при приеме на работу, непосредственно связанную с ОТБ;
7) имеющие медицинские противопоказания к выполнению работ, непосредственно связанных с ОТБ, в соответствии с медицинским заключением, выданным в установленном порядке;
8) не прошедшие в порядке, установленном 16-ФЗ, подготовку и аттестацию сил ОТБ;
9) подвергнутые административному наказанию за потребление наркотических средств или психотропных веществ без назначения врача либо новых потенциально опасных психоактивных веществ, до окончания срока, в течение которого лицо считается подвергнутым административному наказанию.
1.1. Проверка сведений, указанных в части 1 статьи, в отношении лиц, принимаемых на работу, непосредственно связанную с ОТБ, или выполняющих такую работу, проводится СТИ в порядке, устанавливаемом Правительством РФ.
1.2. Обработка персональных данных отдельных категорий лиц, принимаемых на работу, непосредственно связанную с ОТБ, или выполняющих такую работу, в целях проверки СТИ сведений, указанных в пунктах 1—7 части 1 статьи, осуществляется органами аттестации, аттестующими организациями с учетом особенностей, предусмотренных порядком аттестации сил ОТБ.
1. В целях осуществления мер по ОТБ уполномоченным Правительством РФ ФОИВ создается единая государственная информационная система ОТБ, являющаяся собственностью РФ.
2. Информационная система состоит, в том числе из автоматизированных централизованных баз персональных данных о пассажирах и персонале ТС (Рис. 7).
3. Автоматизированные централизованные базы персональных данных о пассажирах и персонале (экипаже) ТС формируются на основании информации, предоставленной:
1) СТИ и перевозчиками;
2) федеральными органами исполнительной власти;
3) иностранными государствами и организациями в рамках международного сотрудничества по вопросам ОТБ.
4. Информационные ресурсы единой государственной информационной системы ОТБ являются информацией ограниченного доступа.
Рисунок 7. Автоматизированная централизованная база персональных данных о пассажирах и персонале ТС
5. При оформлении проездных документов (билетов) и формировании персонала (экипажей) ТС передаче в автоматизированные централизованные базы персональных данных о пассажирах и персонале (экипаже) ТС подлежат следующие данные:
1) фамилия, имя, отчество;
2) дата рождения;
3) вид и номер документа, удостоверяющего личность, по которому приобретается проездной документ (билет);
4) пункт отправления, пункт назначения, вид маршрута следования (беспересадочный, транзитный);
5) дата поездки;
6) пол;
7) гражданство.
5.1. При бронировании проездных документов (билетов) в автоматизированные централизованные базы персональных данных о пассажирах и персонале (экипаже) ТС подлежат передаче данные, предусмотренные пунктами 1—5 части 5 статьи.
5.2. При формировании списков пассажиров при осуществлении перевозки пассажиров по заказу в автоматизированные централизованные базы персональных данных о пассажирах и персонале (экипаже) ТС подлежат передаче данные, предусмотренные частью 5 статьи.
5.3. Для персонала ТС (экипажа) в дополнение к сведениям, предусмотренным частью 5 статьи, обязательной передаче в автоматизированные централизованные базы персональных данных о пассажирах и персонале (экипаже) ТС подлежит информация о занимаемой должности в экипаже ТС.
5.4. Информация о персонале (экипаже) ТС, указанная в части 5.3 статьи, передается в автоматизированные централизованные базы персональных данных о пассажирах и персонале (экипаже) ТС по завершении формирования экипажей ТС, но не позднее чем за 24 часа до момента отправления ТС.
5.5. В случае изменения (дополнения) состава экипажа ТС сведения о включенных в состав экипажа ТС лицах передаются в автоматизированные централизованные базы персональных данных о пассажирах и персонале (экипаже) ТС незамедлительно, но не позднее момента отправления ТС.
6. Порядок формирования и ведения автоматизированных централизованных баз персональных данных о пассажирах и персонале (экипаже) ТС, а также предоставления содержащихся в них данных устанавливается уполномоченным Правительством РФ ФОИВ.
6.1. Передача сведений в автоматизированные централизованные базы персональных данных о пассажирах и персонале (экипаже) ТС осуществляется на русском языке и (или) языке, на котором составлен документ, удостоверяющий личность и предъявляемый при оформлении, бронировании проездного документа (билета), формировании списка пассажиров, формировании персонала (экипажа) ТС. Особенности передачи сведений в автоматизированные централизованные базы персональных данных о пассажирах и персонале (экипаже) ТС с использованием русского языка и (или) языка, на котором составлен такой документ, устанавливаются порядком формирования и ведения автоматизированных централизованных баз персональных данных о пассажирах и персонале (экипаже) ТС, а также предоставления содержащихся в них данных.
6.2. Уполномоченным ФОИВ, осуществляющим функции по выработке госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, по согласованию с ФОИВ в области обеспечения безопасности РФ и ФОИВ, осуществляющим функции по выработке госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел, могут быть установлены дополнительные сведения, передаваемые в автоматизированные централизованные базы персональных данных о пассажирах и персонале (экипаже) ТС, применительно к отдельным видам транспорта.
1. Федеральный госконтроль (надзор) в области транспортной безопасности осуществляется уполномоченными ФОИВ (органы госконтроля (надзора)) согласно их компетенции в соответствии с законодательством в порядке, установленном Правительством.
2. К отношениям, связанным с осуществлением федерального госконтроля (надзора) в области транспортной безопасности, организацией и проведением проверок ЮЛ, ИП, применяются положения ФЗ от 26 декабря 2008 года №294-ФЗ «О защите прав ЮЛ и ИП при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля» с учетом особенностей организации и проведения проверок, установленных частями 3—6 статьи.
3. Основанием для проведения плановой проверки является истечение одного года со дня:
1) госрегистрации СТИ, перевозчика, застройщика ОТИ;
2) окончания проведения последней плановой проверки.
4. Основанием для проведения внеплановой проверки является:
1) истечение срока исполнения СТИ, перевозчиком, застройщиком ОТИ выданного органом госконтроля (надзора) предписания об устранении выявленного нарушения требований по ОТБ;
2) поступление в органы госконтроля (надзора) обращений и заявлений граждан, в том числе ИП, ЮЛ, информации от органов госвласти (должностных лиц органов госконтроля (надзора), органов местного самоуправления, из СМИ о фактах возникновения угрозы совершения АНВ в деятельность ТК или нарушений СТИ, перевозчиками, застройщиками ОТИ требований по ОТБ;
3) совершение АНВ в деятельность ТК, повлекшего за собой причинение вреда жизни, здоровью людей, вреда безопасности государства, государственному или муниципальному имуществу, имуществу ФЛ и ЮЛ;
4) наличие приказа (распоряжения) руководителя (заместителя руководителя) органа госконтроля (надзора) о проведении внеплановой проверки, изданного в соответствии с поручением Президента или Правительства либо на основании требования прокурора о проведении внеплановой проверки в рамках надзора за исполнением законов по поступившим в органы прокуратуры материалам и обращениям.
5. Внеплановая выездная проверка деятельности СТИ, перевозчика, застройщика ОТИ может быть проведена органом госконтроля (надзора) по основанию, указанному в пункте 2 части 4 статьи, после согласования с органом прокуратуры, а по основанию, указанному в пункте 3 части 4 статьи, незамедлительно с извещением органа прокуратуры в порядке, установленном частью 12 статьи 10 ФЗ от 26 декабря 2008 года №294-ФЗ «О защите прав ЮЛ и ИП при осуществлении госконтроля (надзора) и муниципального контроля», без согласования с органом прокуратуры.
6. Предварительное уведомление СТИ, перевозчика, застройщика ОТИ о проведении внеплановой выездной проверки по основанию, указанному в пункте 2 или 3 части 4 статьи, не допускается.
7. При проведении проверок СТИ, перевозчиков, застройщиков ОТИ, в том числе плановых и внеплановых выездных проверок, допускается использование тест-предметов (предметов, имитирующих оружие, взрывчатые вещества или другие устройства, предметы и вещества, в отношении которых установлены запрет или ограничение на перемещение в ЗТБ или ее часть) и тест-объектов (лиц, имитирующих нарушителей требований по ОТБ).
8. Проверки СТИ, перевозчиков, застройщиков ОТИ с использованием тест-предметов и тест-объектов проводятся органами госконтроля (надзора) во взаимодействии с уполномоченными представителями органов ФСБ и (или) органов внутренних дел РФ или уполномоченных подразделений указанных органов в порядке, установленном ФОИВ, осуществляющим функции по выработке госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, по согласованию с ФОИВ в области обеспечения безопасности РФ и ФОИВ, осуществляющим функции по выработке госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел.
1. СТИ и перевозчики имеют право:
1) в установленном порядке получать от уполномоченных ФОИВ информацию по вопросам ОТБ;
2) вносить в ФОИВ, осуществляющий функции по выработке госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, ФОИВ в области обеспечения безопасности РФ и ФОИВ, осуществляющий функции по выработке госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел, предложения по ОТБ.
2. СТИ и перевозчики обязаны:
1) незамедлительно информировать в порядке, установленном ФОИВ, осуществляющим функции по выработке госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, об угрозах совершения и о совершении АНВ на ОТИ и ТС;
2) выполнять предписания, постановления должностных лиц уполномоченных ФОИВ об устранении нарушений требований по ОТБ;
3) оказывать содействие в выявлении, предупреждении и пресечении АНВ, установлении причин и условий, способствующих их совершению.
4) предоставлять в компетентные органы в области ОТБ полную и достоверную информацию для проведения категорирования.
3. СТИ и перевозчики несут ответственность за неисполнение требований в области ОТБ в соответствии с законодательством.
1. Подготовка сил ОТБ осуществляется в порядке, устанавливаемом ФОИВ, осуществляющим функции по выработке госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, по согласованию с ФОИВ в области обеспечения безопасности РФ, ФОИВ, осуществляющим функции по выработке и реализации госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел, и ФОИВ, осуществляющим функции по выработке госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере образования.
2. Силы ОТБ подлежат обязательной аттестации, проводимой органами аттестации в порядке, установленном Правительством по представлению ФОИВ, осуществляющего функции по выработке госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, согласованному с ФОИВ в области обеспечения безопасности РФ и ФОИВ, осуществляющим функции по выработке и реализации госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел. Для целей аттестации сил ОТБ компетентные органы в области ОТБ имеют право привлекать аттестующие организации в порядке, установленном Правительством.
3. В целях принятия решения об аттестации сил ОТБ органы аттестации, аттестующие организации осуществляют проверку соответствия знаний, умений, навыков сил ОТБ, личностных (психофизиологических) качеств, уровня физподготовки отдельных категорий сил ОТБ требованиям законодательства о транспортной безопасности.
Порядок аттестации приведен на Рис. 8.
Рисунок 8. Порядок аттестации
4. Перечень отдельных категорий сил ОТБ устанавливается порядком аттестации сил ОТБ.
5. Требования к знаниям, умениям, навыкам сил ОТБ, личностным (психофизиологическим) качествам, уровню физподготовки отдельных категорий сил ОТБ устанавливаются ФОИВ, осуществляющим функции по выработке госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта.
6. ФОИВ, осуществляющим функции по выработке госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, по представлению компетентных органов в области ОТБ могут устанавливаться в части, не противоречащей 16-ФЗ, особенности проверки соответствия знаний, умений, навыков сил ОТБ, личностных (психофизиологических) качеств, уровня физподготовки отдельных категорий сил ОТБ применительно к отдельным видам транспорта.
7. К аттестации сил ОТБ не допускаются лица, имеющие ограничения на выполнение работ, непосредственно связанных с ОТБ, установленные пунктами 1—7 части 1 статьи 10 16-ФЗ.
8. Функции, предусмотренные частью 3 статьи, осуществляются органами аттестации, аттестующими организациями на основании публичного договора, заключенного с СТИ, ПТБ, иной организацией, ИП, выполняющими работы (оказывающими услуги) в целях исполнения СТИ требований по ОТБ, или с аттестуемым лицом.
9. Аккредитация ЮЛ в качестве ПТБ осуществляется ФОИВ, осуществляющими функции по оказанию государственных услуг в области ОТБ, в установленной сфере деятельности. Порядок аккредитации ЮЛ в качестве ПТБ и требования к ним устанавливаются ФОИВ, осуществляющим функции по выработке госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, по согласованию с ФОИВ в области обеспечения безопасности РФ и ФОИВ, осуществляющим функции по выработке и реализации госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел.
10. Порядок формирования и ведения реестра органов аттестации, порядок формирования и ведения реестра аттестующих организаций, порядок формирования и ведения реестра аккредитованных ПТБ, порядок формирования и ведения реестра выданных свидетельств об аттестации сил ОТБ, а также предоставления содержащихся в нем данных устанавливаются Правительством по представлению ФОИВ, осуществляющего функции по выработке госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, согласованному с ФОИВ в области обеспечения безопасности РФ и ФОИВ, осуществляющим функции по выработке и реализации госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел.
1. В случаях, предусмотренных требованиями по ОТБ, установленными в соответствии со статьей 8 16-ФЗ, проводятся досмотр, дополнительный досмотр, повторный досмотр, наблюдение и (или) собеседование в целях ОТБ.
2. Организация досмотра, дополнительного досмотра, повторного досмотра, наблюдения и (или) собеседования в целях ОТБ возлагается на СТИ и (или) перевозчиков.
3. В ходе досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра в целях ОТБ осуществляются мероприятия по обследованию ФЛ, ТС, грузов, багажа, ручной клади и личных вещей, находящихся у ФЛ, направленные на обнаружение оружия, взрывчатых веществ или других устройств, предметов и веществ, в отношении которых в соответствии с правилами проведения досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра установлены запрет или ограничение на перемещение в ЗТБ или ее часть, а также на выявление лиц, не имеющих правовых оснований для прохода (проезда) в ЗТБ или ее часть.
4. В ходе досмотра в случаях, предусмотренных требованиями по ОТБ, проводятся наблюдение и (или) собеседование в целях ОТБ, направленные на выявление ФЛ, в действиях которых усматриваются признаки подготовки к совершению АНВ. По результатам наблюдения и (или) собеседования в целях ОТБ принимается решение о проведении дополнительного досмотра.
5. В ходе дополнительного досмотра в целях ОТБ осуществляются мероприятия по обследованию ФЛ, ТС, грузов, багажа, ручной клади и личных вещей, находящихся у ФЛ, в целях распознавания и идентификации предметов и веществ, выявленных в ходе досмотра, а также по обследованию материально-технических объектов, которые могут быть использованы для совершения АНВ.
6. При получении СТИ или перевозчиком информации об угрозе совершения АНВ в целях выявления ФЛ, в действиях которых усматриваются признаки подготовки к совершению АНВ, либо материально-технических объектов, которые могут быть использованы для совершения АНВ, проводится повторный досмотр в целях ОТБ.
7. При проведении досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра в целях ОТБ используются рентгенотелевизионные, радиоскопические установки, стационарные, переносные и ручные металлодетекторы, газоаналитическая и химическая аппаратура, а также другие устройства, обеспечивающие обнаружение оружия, взрывчатых веществ или других устройств, предметов и веществ, в отношении которых установлены запрет или ограничение на перемещение в ЗТБ или ее часть.
8. Технические средства ОТБ (системы и средства сигнализации, контроля доступа, досмотра, видеонаблюдения, аудио — и видеозаписи, связи, оповещения, сбора, обработки, приема и передачи информации, предназначенные для использования на ОТИ и ТС в целях ОТБ) подлежат обязательной сертификации. Требования к функциональным свойствам технических средств ОТБ и порядок их сертификации определяются Правительством.
9. Досмотр, дополнительный досмотр, повторный досмотр, наблюдение и (или) собеседование в целях ОТБ проводятся уполномоченными лицами из числа работников ПТБ.
10. В случае идентификации в ходе досмотра в целях ОТБ оружия, боеприпасов, патронов к оружию, взрывчатых веществ или взрывных устройств, ядовитых или радиоактивных веществ при условии отсутствия законных оснований для их ношения или хранения либо в случае выявления лиц, не имеющих правовых оснований для прохода (проезда) в ЗТБ или ее часть, силы транспортной безопасности в соответствии с планом ОТБ ОТИ или ТС незамедлительно информируют об этом уполномоченные подразделения ФОИВ, осуществляющего функции по выработке и реализации госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел, и ФОИВ в области обеспечения безопасности РФ для принятия мер реагирования в соответствии с их компетенцией. Полиция на ОТИ и ТС, в том числе в ЗТБ, осуществляет свою деятельность в соответствии с ФЗ от 7 февраля 2021 года №3-ФЗ «О полиции».
11. Лица, отказавшиеся от досмотра, в ЗТБ не допускаются.
12. Отказ пассажира от досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра в целях ОТБ является основанием для расторжения договора перевозки в одностороннем порядке.
13. Правила проведения досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра в целях ОТБ устанавливаются ФОИВ, осуществляющим функции по выработке госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, по согласованию с ФОИВ в области обеспечения безопасности РФ и ФОИВ, осуществляющим функции по выработке и реализации госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел.
14. Правила проведения досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра в целях ОТБ включают в себя в том числе перечни оружия, взрывчатых веществ или других устройств, предметов и веществ, в отношении которых установлены запрет или ограничение на перемещение в ЗТБ или ее часть, а также порядок проведения наблюдения и (или) собеседования в целях ОТБ.
1. ПТБ для защиты ОТИ и ТС первой и второй категорий от АНВ, а также в случаях, установленных законодательством РФ, имеют право на приобретение, хранение и ношение спецсредств и служебного огнестрельного оружия.
2. Работники ПТБ обязаны ежегодно проходить профилактические медосмотры, включающие в себя химико-токсикологические исследования наличия в организме человека наркотических средств, психотропных веществ и их метаболитов, а также периодические проверки на пригодность к действиям в условиях, связанных с применением огнестрельного оружия и специальных средств. Порядок прохождения указанного профилактического медосмотра и форма заключения, выдаваемого по его результатам, устанавливаются ФОИВ, осуществляющим функции по выработке и реализации госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере здравоохранения. Порядок прохождения периодических проверок на пригодность к действиям в условиях, связанных с применением огнестрельного оружия и спецсредств, устанавливается ФОИВ, осуществляющим функции по выработке и реализации госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел.
3. Работники ПТБ после прохождения профподготовки и медосмотра при исполнении должностных обязанностей имеют право на применение физической силы, спецсредств и служебного огнестрельного оружия в порядке, предусмотренном ФЗ от 14 апреля 1999 года №77-ФЗ «О ведомственной охране».
4. Работники ПТБ при исполнении должностных обязанностей имеют право на использование спецсредств и служебного огнестрельного оружия.
5. Спецсредства, виды, типы и модели служебного огнестрельного оружия, патроны к нему, а также нормы обеспечения ими работников ПТБ определяются Правительством по представлению ФОИВ, осуществляющего функции по выработке госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, согласованному с ФОИВ в области обеспечения безопасности РФ и ФОИВ, осуществляющим функции по выработке и реализации госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел.
6. Правила приобретения, хранения, учета, ремонта и уничтожения специальных средств определяются Правительством по представлению ФОИВ, осуществляющего функции по выработке госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, согласованному с ФОИВ в области обеспечения безопасности РФ и ФОИВ, осуществляющим функции по выработке и реализации госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел.
7. Работники ПТБ, исполняющие обязанности, связанные с учетом, хранением, ношением и использованием служебного огнестрельного оружия, подлежат обязательной государственной дактилоскопической регистрации.
8. Превышение полномочий при применении физической силы, спецсредств или служебного огнестрельного оружия влечет ответственность в соответствии с законодательством.
9. Категории работников ПТБ, которые выполняют возложенные на них обязанности по защите ОТИ и ТС от АНВ и имеют право на приобретение, хранение и ношение спецсредств и служебного огнестрельного оружия, определяются планами ОТБ по согласованию с уполномоченными территориальными подразделениями ФОИВ, осуществляющего функции по выработке и реализации госполитики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел.
10. В случае, если полномочия единоличного исполнительного органа СТИ, являющегося хозяйственным обществом, передаются коммерческой организации (управляющей организации) или ИП (управляющему), договор о передаче указанных полномочий должен предусматривать ответственность управляющей организации или управляющего за соблюдение требований по ОТБ, предъявляемых 16-ФЗ к такому СТИ.
Обеспечение техносферной безопасности деревообрабатывающего цеха. дипломная (вкр). безопасность жизнедеятельности. 2021-12-09
Мощность | кВт | 7,5 |
Пуск | Звезда-треугольник | |
Реверс | Есть | |
Фрезерныйстол | мм | 1200*860 |
Шипорезнопазов. | мм | 1300 |
Диаметротверствия | мм | 320 |
Частотывращения | мин-1 | 3500 |
Перемещение | Электромеханическое | |
Контроль | На | |
Изменениеугланаклона | Электромеханическое | |
Контроль | На | |
Система | Есть | |
Диаметрх | мм | 30*160 |
Тип | «250» | |
Ограждение | Есть | |
Электромеханическая | Есть | |
Длина | мм | 1300 |
Гравировально-фрезерная машина Woodpecker
HS-1212
Гравировально-фрезерная машина Woodpecker
HS-1212 – модель с рабочим полем 1200 х 1200 х 100 мм. Как и все
гравировально-фрезерные станки серии HS, HS-1212 предназначен для 3D и 2D
фрезеровки. Эта модель также оснащена считывающим устройством для карты памяти
CompactFlash, что позволяет управлять станком дистанционно. Мощный шпиндель 1,5
КВт для обработки широкого спектра материалов с высокой производительностью.
Жесткость конструкции, масивная станина,
высокоточные шаговые двигатели, шарико-винтовые передачи (производства США) по
всем осям обеспечивают отсутствие вибрации и высокую точность фрезеровки даже
при обработке твердых материалов.
Рисунок 8 Cтанок Woodpecker HS-1212
танок Woodpecker HS-1212 способен обрабатывать
не только мягкие материалы (пластик, оргстекло, дерево…), но и цветные
металлы (латунь, магний, алюминий…), возможна даже поверхностная гравировка
по стали. Как и все станки Woodpecker серии HS, HS-1212 позволяет закреплять на
рабочем столе заготовки не ограниченные по длине. HS-1212 предназначен для 3D и
2D обработки, изготовлениея объемных букв, изделий из дерева, пластиковых и
латунных табличек, номерков и бейджей из двуслойного пластика, малых литьевых
форм, латунных и магниевых клише, приборных панелей и многого другого. HS-1212
принимает управляющие программы в G-кодах (это международный промышленный
стандарт), что позволяет использовать в подготовке файлов широкий спектр
профессиональных CAD/CAM программ.
В комплект со станком HS-1212 входит все, что
необходимо для начала работы в том числе программное обеспечение для 3D и 2D
фрезеровки. Комплектация: инструкци по эксплуатации – 1 шт., профессиональное
программное обеспечение “Type3” с электронным ключем – 1 шт., набор
струбцин для крепления заготовки на рабочем столе – 6 шт., цанговый патрон (4
мм) – 1 шт., цанговый патрон (6 мм) – 1 шт., цанговый патрон (6 мм) – 1 шт.,
ключ для закрепления фрез в цанговом патроне – 2 шт., коническая фреза – 4 шт.,
торцевая фреза – 1 шт., шестигранный ключ, запасные ремни к шпинделю – 2 шт.,
крестовая отвертка – 1 шт., шлицевая отвертка – 1 шт., щетка для удаления
стружки – 1 шт., промасленная кисть для удаления стружки – 1 шт., ножки станка
– 4 шт.
Программное обеспечение для 3D и 2D обработки
В комплекте поставляется полноценное трехмерное
ПО совместимое с Windows – программа для 2D и 3D моделирования и создания
управляющих программ Type 3.
Комплектация:
Стойка с DSP процессором – DSP 21.
Шаговые моторы и контроллеры.
Шпиндель китайского производства – 1,5 kW.
ШВП и направляющие немецкого производства по
всем осям.
Архитектура – стальная цельносварная рама
Технические характеристики:
Рабочая площадь X,Y: 1360 * 1720 мм.
Обрабатываемый объем: 1200 * 1200 * 100.
Максимальная скорость гравирования: 12000
мм/мин.
Разрешение: 0,005.
Мощность шпинделя: 2200 Вт.
Частота вращения шпинделя: 24000 об/мин
Способ крепления инструмента: Цанга. Стандарт ER
Источник питания: AC220V ± 10% 50HZ
Размеры: 1800 * 1450 * 1420 мм
Вес: 680 кг.
Потребление энергии: 2.0 кВатт.
Дополнительно может быть собрана стандартная
комплектация гравировально-фрезерной машины.
Сервосистема PANASONIC (Япония) по всем осям.
Шпиндель Elte (Италия – начиная с мощности
шпинделя 2,2 Квт).
Стойка ЧПУ – SAI 02 на базе промышленного компьютера
IP 4 с предустановленными XP и NC – studio.
Автоматический Z сенсор.
Архитектура – стальная цельносварная рама
дополнительная чугунная литая.
Фрезерный станок Robland T120TP
Фрезерные станки индустриального класса серии
T120 предназначены для выполнения разнообразных, в том числе тяжелых
энергоемких операций, связанных с механической обработкой древесины, древесных,
композитных материалов и пластиков с помощью фрез. Фрезерный станок ^20-TP
оснащен удобной адаптивной шипорезной кареткой, что значительно расширяет его
производственные возможности. Станок позволяет выполнять широкий ряд
технологических операций: плоское и профильное фрезерование кромок
деталей, криволинейное фрезерование по шаблону,
фрезерование пазов, нарезание шипов, выборка проушин и многие другие операции,
которые можно выполнять как с ручной, так и механизированной (с помощью
автоматического подающего устройства – доп. оборудование) подачей заготовок.
Это делает его незаменимым во многих отраслях деревообработки, таких как
производство мебели, окон, дверей, лестниц, интерьеров, столярных конструкций,
тары, в домостроении, машиностроении и т. п.
Фрезерный станок является одной из ключевых
позиций в модельном ряду Robland, поставляется в Россию уже более 15 лет. За
это время он успел зарекомендовать себя на наших производствах как
исключительно надежный и удобный станок, заслужил устойчивую добрую репутацию.
Конструкция:
В основе станка лежит мощная сварная конструкция
из стального листа толщиной 8 мм. Жесткая коробчатая структура станины является
залогом долгосрочной бесперебойной работы оборудования, а также обеспечивает
виброустойчивость. Суппорт рабочего узла представляет из себя монолитный
чугунный элемент, эффективно гасящий даже малейшие вибрации, возникающие
вследствие вращения механических деталей станка. Вал шпинделя идеально
отбалансирован. Все столы станка отлиты из чугуна, их поверхность отфрезерована
на станках с ЧПУ управлением для придания им идеальной геометрии. На всех
станках Robland применяется специальный тип фрезерования чугунных столов,
улучшающий их устойчивость к стиранию и облегчающий скольжение заготовок.
Станок T-120TP является полнофункциональной
версией, что позволяет ему занимать центральное место во многих технологических
циклах деревообрабатывающих производств. Он оснащен мощной шипорезной кареткой
имеющей жесткую сборную конструкцию. Каретка легко перемещается по двум
усиленным цельнометаллическим направляющим цилиндрической формы диаметром 50
мм.с помощью линейных шариковых подшипников. Система имеет дополнительную
нижнюю скользящую опору (на основе подшипника), придающую конструкции
дополнительную стабильность и жесткость, также полностью исключающую малейшее
провисание подвижного стола даже под тяжестью очень массивных или габаритных
зоготовок. Каретка оснащена крупноформатным (760 * 500 мм.) адаптивным
(перемещается по оси, перпендикулярной направлению хода каретки, по точным
направляющим) чугунным столом, позволяющим максимально комфортно
позиционировать заготовку относительно шпинделя. Удобному позиционированию
заготовок также помогает телескопическая линейка с 4 откидными упорами и
эксцентриковый прижим.
Фрезерные станки ROBLAND серии T120TP позволяют
выполнять большинство наиболее востребованных деревообрабатывающих операций и
имеют следующую стандартную комплектацию:
ручная фиксация шпинделя;
ограждение с микрорегулировкой (до 250 мм);
специальный клиновой ремень для работы при
больших нагрузках;
револьверные упоры с 8-ью позициями;
быстросменных оправок к валу MK;
двойная аспирация: от ограждения и внизу стола.
Версия TP оборудована следующими
приспособлениями:
эксцентриковым прижимом;
телескопической наклонной линейкой для нарезания
шипов с 4-мя упорами с возможностью установки 4-х размеров;
специальный кожух с аспирацией (максимальный
диаметр инструмента 360 м); линейные шариковые подшипники, обеспечивающие очень
легкое скольжение сборной каретки.
В качестве опций предлагаются: копировальное
устройство; автоматическое пусковое устройство «звезда-треугольник»; верхние и
боковые прижимы заготовки на ограждении; алюминиевые ограждения шпинделя.
В исполнении CE станок оборудован защитным
выключателем на дверце станка, индикатором частоты вращения шпинделя и цепью
безопасности с низким напряжением 24 В.
Таблица 8 Технические характеристики фрезерного
станка Robland T120TP
Размер | 1200*705 |
Частота | 3000-7000 |
Наибольший | 320 |
Наибольший | 1050 |
Мощность, | 7,5 |
Габариты, | 2600*1200*1300 |
Вес, | 800 |
Рисунок 9 Фрезерный станок Robland T120TP
Фрезерный станок ФСШ
Собран на цельно литой виброустойчивой чугунной
станине, внутри которой установлен высокоскоростной шпиндельный узел с
механизмом подъёма и приводом от двухскоростного электродвигателя.
На станине установлен литой чугунный стол. На
столе крепятся ограждение фрезы с регулируемыми направляющими линейками и
патрубком для стружкоотсоса. Шипорезная каретка имеет поворотную линейку с
эксцентриковым прижимом.
Габариты, мм 1085*1150*1320
Масса, кг 900
Рисунок 10 Фрезерный станок ФСШ
Пресс для сращивания заготовок по длине, ПСД-3
Полуавтоматический пресс марки ПСД предназначен
для продольного беззазорного соединения заготовок пиломатериалов хвойных и
лиственных пород зубчато- клиновыми шипами.
Пресс изготавливается в двух вариантах для
склеивания бруса длиной Зм и 6,3м. Эргономичная конструкция пресса для
сращивания заготовок требует от оператора минимум усилий для работы на станке. Пресс
оснащен торцовочным узлом. Основное сжатие на прессе обеспечивается
пневмоцилиндром, специально разработанным НПО «ГК МАГР». Цилиндр обеспечивает
сжатие с усилием до 3,5 тонн. Использование этой оригинальной разработки дало
возможность избежать использования дорогостоящей и энергоемкой гидравлики,
которую обычно устанавливают на аналогичном оборудовании.
Рисунок 11 Пресс для сращивания заготовок по
длине, ПСД-3
Основное сжатие на прессе для сращивания бруса
осуществляется пневмоцилиндром, который обеспечивает сжатие до 3,5 тонн, что
позволяет избежать использования дорогостоящей и энергоемкой гидравлики
Аспирационная установка “WEILI”
MF-9040
Аспирационные установки (пылеулавливающие
аппараты) предназначены для отсоса и очистки воздуха от сухой неслипающейся
пыли и стружки, перетаривания сыпучих веществ, отходов от абразивных материалов
и.т.д.
Главные преимущества аспирационных установок
WEILI по сравнению с аналогами:
Для производства аспирационных установок применяются
только качественные материалы прошедшие проверку ОТК.
На данный тип устройства устанавливается
малошумный вентилятор с профилированными лопостями, этот вентилятор изготовлен
из стали и имеет большой срок эксплуатации.
Вся продукция WEILI перед отправкой проверяется
и тестируется на заводе – производителе, это исключает возможность поставки
продукции потребителю ненадлежащего качества.
Аспирационные установки WEILI имеют промышленное
назначение т.к. на них устанавливаются двигатели повышенной мощности с большим
запасом прочности, которые работают от напряжения 380В.
Технические характеристики:
Мощность двигателя 4,0 кВт.
Производительность 4000 м3/ч.
Скорость потока воздуха 35-40м/с.
Диаметр переходника 100мм х4шт.
Диаметр крыльчатки (вентилятора) 350мм.
Размер фильтра (верхний) 640 х1200 х1шт.
Размер фильтра (нижний) 640 х1000 х1шт.
Габаритные размеры 1450 х700 х660мм.
Размер упаковки 1450 х700 х660мм.
Вес 110кг.
Вес с упаковкой 118кг.
Рисунок 12 Аспирационная установка MF-9040
Аспирационная установка, MF 9055
Предназначена для древесных или аналогичных
материалов, например, пробка или пластик. Собирает опилки и отходы после
обработки панелей, волокнистых панелей, ламинированных панелей и проч. Также
может собирать отходы в текстильной промышленности.
Рисунок 13 Аспирационная установка, MF 9055
Не подходит для сбора отходов после обработки
материалов с пропиткой, пыли, испарений, газа или взрывоопасных субстанций, а
также для работы во взрывоопасных условиях.
Таблица 9 Технические характеристики
аспирационной установки MF 9055
Модель | 9055 |
Мощность, | 5,5 |
Скорость | 40-45 |
Производительность | 6000 |
Диаметр | 4*4 |
На предприятии осуществляется постоянная
модернизация оборудования, также осуществляется текущий и профилактический
ремонт, в данном разделе мы описали оборудования цеха для производственного
процесса на предприятии
. АНАЛИЗ ФАКТОРОВ БЕЗОПАСНОСТИ ОБЬЕКТА
.1 Анализ безопасности оборудования
Опасность (производственная) – свойство
производственной среды обитания, которое при определенных условиях может
причинять ущерб человеку, материальным ценностям, природной среде.
Опасности носят потенциальный, т. е. скрытый
характер. Очень важно своевременное обнаружение и установление количественных,
временных и пространственных характеристик опасностей (идентификация) и
проведение необходимых профилактических мероприятий, защищающих человека.
Следует отметить, что в последние годы значительно
больше внимания уделяется вопросам разработки и реализации профилактических
мероприятий по предупреждению производственного травматизма и совершенствованию
системы управления охраной труда. Актуальными становятся вопросы идентификации
опасностей, прогнозирование и количественная оценка риска[24]. Оградительные
устройства – класс средств защиты, препятствующих попаданию человека в опасную
зону. Оградительные устройства применяют для изоляции систем привода машин и
агрегатов, зоны обработки заготовок на станках, зон выделения вредных веществ,
загрязняющих воздушную среду.
Оградительные устройства по своей конструкции и
в зависимости от вида оборудования, расположения человека в рабочей зоне,
специфики опасностей и вредностей, габаритов оборудования подразделяются на:
стационарные;
подвижные;
переносные;
В качестве материала ограждения используют
металлы, пластмассы, дерево, а при необходимости наблюдения за рабочей зоной
прозрачные материалы (оргстекло, триплекс). Ограждения должны быть достаточно
прочными и надежно крепиться к частям машин или фундаменту.
Круглопильные станки имеют металлический кожух,
закрывающий диск пилы и автоматически поднимающийся при подаче материала, а
также расклинивающий нож и зубчатый сектор или диск, препятствующий обратному
выходу материала.
ограждения движущихся механизмов станка
сблокированы с цепью управления станком посредством путевых выключателей. При
открытых ограждениях исключается возможность работы любого механизма;
подача расклиниваемого материала в неработающий
пильный узел исключена. Блокировка осуществлена замыкающим блок-контактом
пускателя;
перемещение механизма прижима возможно только
при отключенном пильном механизме. Блокировка осуществлена размыкающим
блок-контактом пускателя;
при невключенной вытяжной системе работа станка
исключена. Схемой предусмотрен разрыв цепи управления, в который должен быть
включен замыкающий блок-контакт аппарата управления вытяжной системой.
Предохранительные защитные средства
предназначены для автоматического отключения агрегатов и машин при отклонении
какого – либо параметра, характеризующего режим работы оборудования, за пределы
допустимых значений. Таким образом, при аварийных режимах (увеличении давления,
температуры, рабочих скоростей, силы тока, крутящих моментов) исключается
возможность взрывов, поломок, воспламенений. В соответствии с ГОСТ 12.4.125 –
83[25], предохранительные устройства по характеру действия бывают
блокировочными и ограничительными.
Ограничительные устройства по конструктивному
исполнению подразделяют на муфты, штифты, клапаны, шпонки, мембраны, пружины,
сильфоны и шайбы. На деревообрабатывающих станках предусмотрены ограничительные
устройства, которые являются элементами механизмов, рассчитанные на разрушение
(или несрабатывание) при перегрузках технологического оборудования или при
нарушении режимов обработки. К слабым звеньям таких устройств относятся:
срезные штифты и шпонк, соединяющие вал с маховиком; фрикционные муфты, не
передающие движения при больших крутящих моментах.
Блокировочные устройства препятствуют
проникновению человека в опасную зону либо во время пребывания его в этой зоне
устраняют опасный фактор. Большое значение этим видам средств защиты придается
на рабочих местах агрегатов и машин, не имеющих ограждений, а также там, где
работа может вестись при снятом или открытом ограждении. [27]
По принципу действия блокировки делятся на:
механические, электрические, пневматические, гидравлические, фотоэлектрические,
радиационные и комбинированные.
На деревообрабатывающих станках предусмотрена механическая
система блокировки защитного щитка. Она представляет собой систему,
обеспечивающую связь между защитным экраном и тормозным (пусковым) устройством.
При снятом оградительном экране станок невозможно растормозить, а
следовательно, и пустить его в ход. [31]
Наличие контрольно – измерительных приборов одно
из условий безопасной и надежной работы оборудования. Это приборы для измерения
давления, температур, статических и динамических нагрузок, концентраций паров и
газов. Эффективность их использования повышается при объединении их с системами
сигнализации.
Устройства автоматического контроля и
сигнализации делятся:
по назначению:
а) информационные
б) предупреждающие;
в) аварийные;
г) ответные
по способу срабатывания
а) автоматические;
б) полуавтоматические;
по характеру сигнала:
а) звуковые;
б) световые;
в) цветовые;
г) знаковые;
д) комбинированные
по характеру подачи сигнала:
а) на постоянные;
б) пульсирующие.
В деревообрабатывающем цехе на предприятии ГБУ
«Заинский лесхоз» предусмотрено несколько видов сигнализации: предупреждающая и
информационная. Предупредительная сигнализация предназначена для предупреждения
об опасности, она опережает включение оборудования или подачу высокого
напряжения. К предупредительной сигнализации относятся указатели на самом
станке и около рабочего места, а также плакаты типа: «Не открывать – высокое
напряжение». Видом предупредительной сигнализации является сигнальная окраска.
Травмоопасные элементы оборудования выделяют чередующимися полосами желтого и
черного цвета. На станках в красный цвет окрашивают обратные стороны дверец,
ниш для электрооборудования, а также поверхности схода стружки. Информативная
сигнализация используется в виде схем, указателей, надписей.
Знаки безопасности установлены ГОСТ 12.4.026 –
76[26]. Они могут быть запрещающими, предписывающими и указательными и
отличаются друг от друга формой и цветом. В производственном оборудовании и в
цехах применяют предупредительные знаки, представляющие собой желтый
треугольник с черной полосой по периметру, внутри которого располагается какой
– либо символ (черного цвета). Например, при электрической опасности – это
молния, при опасности травмирования перемещаемым грузом – груз, при прочих
опасностях – восклицательный знак.
Обеспечение безопасной эксплуатации анализируемого
технологического процесса за счет применения защитных устройств наглядно
представлено в таблице 10.
Таблица 10 Обеспечение безопасной эксплуатации
анализируемого технологического процесса за счет применения защитных устройств.
Опасный | Средства |
Нахождение | Металлический |
Поражение | Заземление. |
Повышенный | Звукоизолирование. |
Запыленность | Респираторы |
Недостаточная | Источник |
.2 Анализ электробезопасности и пожарной
безопасности
Способ монтажа вертикальных заземлителей зависит
от габаритов электродов заземления, характера грунта и его состояния во время
монтажа (талый, мерзлый), времени года и климатических условий, количества
погружаемых электродов, удаленности объектов друг от друга и от механизации,
наличия и возможности получения механизмов и приспособлений, необходимых для
монтажа.
Рациональные способы монтажа:
для талых, мягких грунтов – вдавливание и
ввертывание стержневых электродов, забивка и вдавливание профильных электродов;
для плотных грунтов – забивка электродов любого
сечения;
для мерзлых грунтов – вибропогружение;
для скальных и мерзлых грунтов при необходимости
глубокого погружения – закладка в пробуренную скважину.
Сопротивление растеканию забитого электрода
минимальное; сопротивление электрода, смонтированного ввертыванием, на 20-30%
выше; сопротивление электрода, заложенного в готовую скважину и засыпанного
рыхлым грунтом, может оказаться еще выше, что не позволит ввести
электроустановку в эксплуатацию.
Сопротивление электродов увеличивается
незначительно при вдавливании в грунт и при погружении вибраторами и превышает
сопротивление забитых электродов лишь на 5-10 %. Через 10-20 дней сопротивление
электродов, погруженных вибраторами, вдавленных и забитых, начинает
выравниваться. Значительно больше времени требуется для восстановления
структуры грунта и уменьшения сопротивления электродов, ввернутых в грунт,
особенно при применении расширенного наконечника на электроде, что облегчает
погружение, но разрыхляет грунт.
При забивке можно применять стальные электроды
любого профиля – уголковые, квадратные, круглые, однако наименьший расход
металла (при одинаковой проводимости) и наибольшая устойчивость к грунтовой
коррозии (в случае равного расхода металла) достигаются при использовании
стержневых электродов из круглой стали.
При забивке в обычные грунты на глубину до 6 м
экономично применять стержневые электроды диаметром 12-14 мм. При глубине до 10
м, а также при забивке коротких электродов в особо плотные грунты, необходимы
более прочные электроды диаметром от 16 до 20 мм.
Чтобы забить электроды глубже, чем на 10-12 м,
применяют механизмы ударно-вибрационного действия – вибраторы, с помощью
которых электроды легко погрузить даже в промерзший грунт.
Вибраторами можно погрузить электроды
значительно глубже, чем при ввертывании и вдавливании, что особенно важно для
грунтов с высоким удельным сопротивлением (порядка 1000 Ом) и глубоким уровнем
грунтовых вод (более 9 м), например, для сухих песков, в которых сопротивление
электрода по мере заглубления очень резко снижается.
Если при проектировании грунт не зондировали и
его электрические характеристики неизвестны, во избежание лишней работы монтаж
глубинных заземлителей рекомендуется проводить в следующей последовательности:
Подготовить отрезки электрода, их длину принять
соответственно конструкции используемого механизма.
Забить нижний отрезок электрода.
Измерить сопротивление растеканию забитого
отрезка.
Приварить следующий отрезок электрода.
Забить второй отрезок и снова выполнить
измерение.
Продолжать работу до достижения нужной проводимости.
Как и любой другой способ, ввертывание
электродов имеет свои преимущества и недостатки, определяющие его применение в
конкретных условиях. Несомненным преимуществом является сравнительная легкость
освоения механизированных приспособлений (ручных электросверлильных машин,
малых бензодвигателей), которые позволяют заглублять электроды лишь на
сравнительно небольшую глубину, что в ряде случаев увеличивает число электродов
и расход металла.
Мощность этих приспособлений небольшая, и для
облегчения ввертывания приходится применять наконечники на электродах,
разрыхляющие грунт, что резко увеличивает электрическое сопротивление грунта на
период, пока его структура не восстановится. Необходимость быстрого ввода в
эксплуатацию вызывает увеличение числа погружаемых электродов для достижения
нужной проводимости заземлителя и как следствие, дополнительный расход металла.
Схема заземлительного устройства представлена на
рисунке 14.
Рисунок 14. Вертикальное заземлительное устройство
Определяем характеристику окружающей среды и
степень опасности поражения электрическим током:
по характеру окружающей среды помещение может
быть отнесено к жарким, т.к. температура в помещении под воздействием различных
излучений превышает постоянно или периодически 35 оС.
по степени опасности поражения электрическим
током, к классу – особо опасные
Определяем Rд – допустимое (нормативное)
сопротивление растеканию тока по ПУЭ. Rд = 4 Ом для Uc = 380 В.
Определяем приближенное удельное сопротивление
грунта, рекомендуемое для расчета. 
Определяем значение Ксв – коэффициента
сезонности для вертикальных заземлителей по климатической зоне района
проектирования. Ксв = 1,2
Определяем значение Ксг – коэффициента сезонности
для горизонтальных заземлителей по заданной климатической зоне III. Ксг = 2,0
Определяем
– расчетное удельное сопротивление грунта для вертикальных заземлителей:
Определяем 
–
расчетное удельное сопротивление грунта для горизонтальных заземлителей:
Определяем t – расстояние от поверхности земли
до середины вертикального заземлителя:
Определяем 
–
сопротивление растеканию тока в одном вертикальном заземлителе:
Определяем 
–
теоретическое число вертикальных заземлителей без учета коэффициента
использования 
(при 
)
Определяем коэффициент использования
вертикальных электродов 
при полученном
теоретическом числе заземлителей (
)
и в соответствии с соотношением расстояния между электродами и длиной
заземлителя – 
. 
Определим 
–
потребное число вертикальных заземлителей с учетом коэффициента использования
)
Определим
–
расчетное сопротивление растеканию тока в вертикальных заземлителях при их
количестве равном 
, без учета
увеличения соединительной полосы.
Определим 
–
расстояние между заземлителями по отношению ,
отсюда 
Определим 
длину
соединительной полосы (горизонтального заземлителя):
Определяем 
–
сопротивление растеканию тока в соединительной полосе (горизонтальном заземлителе):
Определяем
– коэффициент использования горизонтального заземлителя при выбранном ранее
соотношении и 
.
По таблице 
Определяем 
расчетное
сопротивление растеканию тока в горизонтальном (соединительной полосе)
заземлителе.
Определяем 
–
расчетное сопротивление растеканию тока в вертикальном и горизонтальном
заземлителях:
Если соблюдается условие 
(
),
расчет окончен.
Выбираем материал и сечение соединительных
проводников: медные сечением 4,0 мм2. Для магистральных шин применяют стальную
полосу толщиной 
, сечением 100 мм2.
По требованиям ВСН 196-83 для общего освещения
основных производственных помещений следует применять газоразрядные источники
света низкого и высокого давления (лампы люминесцентные, ДРЛ,
металлогалогенные).
Люминесцентные лампы нужно применять при
повышенных требованиях к цветоразличению и цветопередаче (малярные цехи,
отделения приготовления красок, участки подбора текстуры шпона и др.);
Исходя из требований ВСН 196-83 выбираем
соответствующий расчет.
Требования пожарной безопасности при разработке
объемно-планировочных и конструктивных решений окрасочных цехов, участков и
вспомогательных помещений устанавливаются на основе требований действующей
нормативно-технической документации с учетом следующих исходных данных:
функционального назначения помещений и зданий;
категории помещений и зданий;
степени огнестойкости зданий и сооружений класса
конструктивной пожарной опасности зданий;
класса зоны по Правилам устройства
электроустановок (ПУЭ).
Допустимые типы светильников ОД, исходя из
пожароопасности помещения П2. Выбран подвесной открытый дневного света с
защитным углом α=150 в
поперечной плоскости (типа ОД – прямого света со сплошными отражателями).
Для категории зрительных работ средней точности,
объект различения свыше 5 мм, контраст средний, фон темный. в – Освещенность ЕН
= 200 лк для системы общего освещения, показатель ослепленности Р = 40, коэф.
пульсации Кп = 20%.
Коэффициенты отражения потолка ρПТ
и стен ρСТ
= 0,7
Коэффициент запаса Кз = 1,5
По таблице по расчетной мощности одной лампы
ЛД80-4 уточняем паспортную мощность люминесцентных ламп РЛ = 80 Вт, и световой
поток FЛ = 4070 лм.
Ру = 16,2 Вт/м2
Определяют общую мощность на освещение, Вт:
и расчетную мощность одной лампы, Вт:
где пСВ – общее число светильников;
пЛ.СВ – число ламп в светильнике.
Определяем коэффициент использования
осветительной установки по таблицам, приведенным для различных серий
светильников, исходя из значений коэффициентов отражения и индекса помещения.
Минимальная высота подвеса светильников с
люминесцентными лампами 3,5 м.
Расстояние между светильниками 
Оптимальные
значения отношения расстояния между светильниками к высоте их подвеса: γ
= Lсв/hсв
Необходимое количество ламп:
Где Е – требуемая освещенность горизонтальной
плоскости, лк.- площадь помещения, м2
Кз – коэффициент запаса (Кз = 1,5)
η = 0,56 – коэффициент
использования осветительной установки.
Ф – световой поток одной лампы, лк.
Число рядов светильников по ширине помещения 
Определяем количество светильников в ряду 
Действительную мощность осветительной установки,
Вт, рассчитывают по формуле: 
Действительная удельная мощность, 
Вт/м2
где ЕН – нормативная освещенность, лк, по [21].
Длина светильника – 1600 мм = 1,6 м
Длина помещения – 50 м
Вывод: действительная освещенность соответствует
нормам освещенности цеха.
Рисунок. 15 Подвесной светильник открытый
дневного света с защитным углом α=150 в
поперечной плоскости (типа ОД – прямого света со сплошными отражателями)
Предельно допустимая длина эвакуационного
участка, м:
где v – скорость движения людей при вынужденной
эвакуации: при движении по горизонтальным участкам v = 16 м/мин, по лестнице
вверх vВВ =8 м/мин, вниз vВН = 10 м/мин;
τ – допускаемое время
эвакуации, мин: при эвакуации из зданий III и IV степеней огнестойкости τ
= 4 мин.
Плотность размещения людей на площади
эвакуационного участка, (2,82х25 м2/м2):
; 
где Ni – численность людей на участке; – площадь
горизонтальной проекции человека, м2; – площадь участка эвакуации, м2.
Значение Д должно быть не более 0,92 м2/м2.
Ширина эвакуационного участка, м:
; 
где δ – предельная
плотность потока людей: для взрослых не более 10…12 чел./м2, для детей – не
более 20…25 чел./м2.
Значение предельной плотности потока людей можно
определить по формуле:
; 
Ширину эвакуационных участков принимают с учетом
ширины строительных элементов зданий и сооружений.
Число путей эвакуации:
; 
Полученное значение округляют в большую сторону,
но в любом случае ПЭ должно быть не менее двух.
На каждый из 2х участков пути получилось по 1
эвакуационному выходу.
Расчетное время эвакуации людей цеха t следует
определять как сумму времени движения людского потока по отдельным участкам
пути t по формуле:
Время движения людского потока по участку пути t
, мин., рассчитывают по формуле:
где 
–
длина участка пути, м;
– скорость движения
людского потока по горизонтальному пути на участке, м/мин.
Плотность однородного людского потока на участке
пути D (чел/м2) рассчитывают по формуле:
где 
–
число людей на участке, чел. взято из возможной максимальной загруженности
аудиторий и кабинетов; f – средняя площадь горизонтальной проекции человека,
м2/чел., принимаемая в соответствии с таблицей [11], можно принять равной 0,125;
–
ширина первого участка пути, м.
Из таблицы [11] находим интерполяцией скорость
движения потока и интенсивность:
Время движения людского потока:
.3 Анализ основных вредных и опасных
производственных факторов
Опасными и вредными производственными факторами
при выполнении плотницких работ являются:
неогражденные режущие кромки инструментов;
вылетающие стружка, опилки, осколки
обрабатываемого материала;
повышенная физическая нагрузка;
повышенная (пониженная) температура окружающего
воздуха;
падение с высоты;
падение предметов с высоты;
повышенный уровень шума;
напряжение в электрической сети;
пыле- и газообразные выделения применяемых в
производстве веществ в воздухе рабочей зоны.
К вредным (опасным) факторам, присутствующих на
рабочем месте плотника являются:
Шум (эквивалентный уровень на стройплощадке и
максимальный уровень при работе с ручным электрифицированным инструментом);
Вибрация локальная (при работе с ручным
электрифицированным инструментом);
Микроклимат;
Освещенность.
Физические факторы.
К физическим факторам на рабочем месте плотника
относятся:
Шум;
Вибрация общая и локальная;
Параметры микроклимата (температура воздуха,
относительная влажность воздуха, скорость движения воздуха, инфракрасное
излучение);
Параметры световой среды (искусственное
освещение (освещенность) рабочей поверхности).
По данным протокола измерения и оценки шума
(таблица 11) определяем, что эквивалентный уровень звука на рабочем месте
плотника составляет класс условий труда 3.2.
Таблица 11 Протокол измерений и оценки шума
Фактор | Фактическое | Нормативное | Класс |
Эквивалентный | 91 | 80 | 3.2 |
Максимальный | 95.3 | 110 | 2 |
Сильный шум вредно отражается на здоровье и
работоспособности людей. Человек, работая при шуме, привыкает к нему, но
продолжительное действие сильного шума вызывает общее утомление, может привести
к ухудшению слуха, а иногда и к глухоте, нарушается процесс пищеварения,
происходят изменения объема внутренних органов.
Механизм действия шума на организм сложен и
недостаточно изучен. Когда речь идет о влиянии шума, то обычно основное
внимание уделяют состоянию органа слуха, так как слуховой анализатор в первую
очередь воспринимает звуковые колебания и поражение его является адекватным
действию шума на организм. Изменения, возникающие в органе слуха, некоторые
исследователи объясняют травмирующим действием шума на периферический отдел
слухового анализатора – внутреннее ухо. Этим же обычно объясняют первичную
локализацию поражения в клетках внутренней спиральной борозды и спирального
(кортиева) органа. Имеется мнение, что в механизме действия шума на орган слуха
существенную роль играет перенапряжение тормозного процесса, которое при
отсутствии достаточного отдыха приводит к истощению звуковоспринимающего
аппарата и перерождению клеток, входящих в его состав. В патогенезе
профессионального поражения органа слуха нельзя исключить роль ЦНС.
Патологические изменения, развивающиеся в нервном аппарате улитки при
длительном воздействии интенсивного шума, в значительной мере обусловлены
переутомлением корковых слуховых центров.
Профессиональное снижение слуха бывает обычно
двусторонним. Начальные проявления профессиональной тугоухости чаще всего
встречаются у лиц со стажем работы в условиях шума около 5 лет.
Под воздействием шума, превышающего 85-90 дБА, в
первую очередь снижается слуховая чувствительность на высоких частотах.
Воздействуя на кору головного мозга, шум
оказывает раздражающее действие, ускоряет процесс утомления, ослабляет внимание
и замедляет психические реакции. По этим причинам сильный шум в условиях
производства может способствовать возникновению травматизма, так как на фоне
этого шума не слышно сигналов транспорта, автопогрузчиков и других машин.
Недостаточное освещение рабочего места может
привести к травматизму и некачественному изготовлению продукции. На организм
человека недостаточная освещенность влияет на органы зрения. Недостаточное
освещение влияет на функционирование зрительного аппарата, то есть определяет
зрительную работоспособность, на психику человека, его эмоциональное состояние,
вызывает усталость центральной нервной системы, возникающей в результате
прилагаемых усилий для опознания четких или сомнительных сигналов.
Установлено, что свет, помимо обеспечения
зрительного восприятия, воздействует на нервную оптико-вегетативную систему,
систему формирования иммунной защиты, рост и развитие организма и влияет на
многие основные процессы жизнедеятельности, регулируя обмен веществ и
устойчивость к воздействию неблагоприятных факторов окружающей среды.
Сравнительная оценка естественного и искусственного освещения по его влиянию на
работоспособность показывает преимущество естественного света.
Важно отметить, что не только уровень
освещенности, а все аспекты качества освещения играют роль в предотвращении
несчастных случаев.
Неравномерное освещение может создавать проблемы
адаптации, снижая видимость. Работая при освещении плохого качества или низких
уровней, люди могут ощущать усталость глаз и переутомление, что приводит к
снижению работоспособности. В ряде случаев это может привести к головным болям.
Причинами во многих случаях являются слишком низкие уровни освещенности,
слепящее действие источников света и соотношение яркостей. Головные боли также
могут быть вызваны пульсацией освещения. Таким образом, становится очевидно,
что неправильное освещение представляет значительную угрозу для здоровья
работников.
Для оптимизации условий труда имеет большое
значение освещение рабочих мест. Задачи организации освещённости рабочих мест
следующие: обеспечение различаемости рассматриваемых предметов, уменьшение
напряжения и утомляемости органов зрения. Производственное освещение должно
быть равномерным и устойчивым, иметь правильное направление светового потока,
исключать слепящее действие света и образование резких теней.
Оптимальные и допустимые параметры микроклимата
рабочей зоны определяются в соответствии с СанПиH 2.2.4.548 96
“Гигиенические требования к микроклимату производственных помещений”.
В теплый период года температура воздуха в цехе
достигает 16-270С, при влажности воздуха 15-60%, скорость движения воздуха-0,1
м/с, что относится ко второму классу опасности. В холодный период года
температура воздуха – 15-220С, влажность 15-75%, скорость движения
воздуха – 0,1м/с, что тоже относится ко второму классу опасности.
Химические факторы.
К химическим факторам на рабочем месте плотника
является участие его в процессе обработки дерева – антисептирование.
Антисептирование осуществляется лаками и красками. Все химические вещества
изготовлены по ГОСТУ 9980.2-89, которые во внешней среде не оказывают вредного
воздействия на организм.
Биологические факторы.
К биологические факторам относится воздействие
древесной пыли на организм. В работе плотника пыль является основным фактором
влияния на его организм. Пыль образуются вследствие деревообработки, дробления
или истирания, обточки, распиловки и т.д.
Источниками выделения древесной пыли являются
циркульные пилы, торцовочные станки, станки фуговальные, рейсмусовые,
сверлильные, фрезерные, строгальные, шипорезные, шлифовальные и др. Действие
пыли на организм человека. Пыль обладает рядом отрицательных свойств. Она
уменьшает прозрачность воздуха, снижает солнечную радиацию, угнетает рост
растений, способствует туманообразованию, ухудшает общие санитарно-бытовые
условия. Пыль может вызывать порчу оборудования, зданий.
При дыхании они легко задерживаются в верхних
дыхательных путях и удаляются при чиханье и кашле. Частицы, имеющие
микроскопический размер (0,25-10 мкм), более устойчивы в воздухе. Такая пыль
при дыхании проникает в альвеолы, особенно частицы размером менее 5 мкм.
Ультрамикроскопическая пыль (частицы размером менее 0,25 мкм) значительное
время находится в воздухе, подчиняясь законам броуновского движения. Роль
пылинок данной фракции в развитии поражения организма невелика.
Действие пыли на кожный покров сводится в
основном к механическому раздражению. Вследствие такого раздражения возникает
небольшой зуд, неприятное ощущение, а при расчесах может появиться покраснение
и некоторая припухлость кожного покрова, что свидетельствует о воспалительном
процессе.
Пылинки могут проникать в поры потовых и сальных
желез, закупоривая их и тем самым, затрудняя их функции. Это приводит к сухости
кожного покрова, иногда появляются трещины, сыпи. Попавшие вместе с пылью
микробы в закупоренных протоках сальных желез могут развиваться, вызывая
гнойничковые заболевания кожи – пиодермии. Закупорка потовых желез пылью в
условиях горячего цеха способствует уменьшению потоотделения и тем самым
затрудняет терморегуляцию.
При попадании пыли на слизистые оболочки глаз и
верхних дыхательных путей ее раздражающее действие, как механическое, так и
химическое, проявляется наиболее ярко. Слизистые оболочки по сравнению с кожным
покровом более тонки и нежны, их раздражают все виды пыли, не только химических
веществ или с острыми гранями, но и аморфные, волокнистые и др.
Пыль, попавшая в глаза, вызывает воспалительный
процесс их слизистых оболочек – конъюнктивит, который выражается в покраснении,
слезотечении, иногда припухлости и нагноении
Пыль занимает одно из первых мест среди причин
профессиональной патологии легких, наиболее распространенными из которых
являются пневмокониозы. Под этим названием подразумевают хронические
заболевания легких в результате воздействия пыли, сопровождающиеся развитием
фиброза легочной ткани. Содержание пыли в воздухе, не превышает норму,
следовательно относится ко 2 классу.
Психофизиологические факторы.
При работе плотник должен быть концентрирован на
работу. Внимательно выполнять свою работу во избежание травм на рабочем месте.
.4 Анализ охраны окружающей среды на предприятии
Деревообрабатывающее предприятие оказывает
значительное загрязнение на окружающую среду.
Таким образом, для деревообрабатывающих
производств в настоящее время характерны следующие факторы, определяющие
воздействие на окружающую среду:
• быстрое обновление парка
технологического оборудования для увеличения производительности и сокращения
материало- и трудозатрат;
• частая смена технологического процесса
и оборудования в пределах производственных помещений, обусловленная гибкостью
производства разнообразной продукции;
• увеличение объема выбросов загрязняющих
веществ в атмосферный воздух и количества измельченных отходов деревообработки
и удельного содержания в них пыли за счет увеличения скоростей распила сырьевых
материалов;
• необходимость соблюдения
законодательства по охране окружающей среды, а также ужесточение требований к
экономии энергетических ресурсов.
Основными источниками загрязнения атмосферного
воздуха являются цеха механической обработки древесины, производства плит ДСП,
ДВП, клееной фанеры, а также отделочные, сушильные цеха.
При механической обработке древесины источниками
выделения загрязняющих веществ в атмосферный воздух являются дисковые пилы,
пилорамы, круглопильные, торцовочные, фрезерные, фуговальные, рейсмусовые, строгальные,
шлифовальные, ленточнопильные, сверлильные, шипорезные станки, дробилки.
В таблице 12 приведены загрязняющие вещества,
выделяемые в атмосферный воздух от основных технологических процессов различных
деревообрабатывающего производства, которые вносят существенный вклад в
загрязнение атмосферного воздуха.
Таблица 12 Перечень загрязняющих веществ от
различных технологических процессов деревообработки
Технологический | Наименование | Класс | ПДК | |
Максимальная | Средне-суточная | |||
Механическая | Пыль | 3 | 400,0 | 160,0 |
Механическая | Пыль | 3 | 150,0 | 50,0 |
Твердые | 3 | 300,0 | 150,0 | |
Отделка | Ацетон | 4 | 350,0 | 150,0 |
Бутилацетат | 4 | 100,0 | – | |
Этилацетат | 4 | 100,0 | – | |
Ксилол | 3 | 200,0 | 100,0 | |
Бутан-2-он | 3 | 100,0 | 40,0 | |
Этанол | 4 | 5000,0 | 2000,0 | |
Пропитка | Аммиак | 4 | 200,0 | – |
Формальдегид | 2 | 30,0 | 12,0 | |
Фенол | 2 | 10,0 | 7,0 | |
Метанол | 1000,0 | 500,0 | ||
Механическая | Пыль | 3 | 150,0 | 50,0 |
Твёрдые | 3 | 300,0 | 150,0 | |
Качественные и количественные показатели
выбросов обусловлены видом и составом сырья и материалов, применяемых в
производстве (например, в зависимости от марки смолы, используемой в
производстве плит ДСП, меняется процентное содержание формальдегида и/или
фенола и соответственно изменяется массовый выброс этих загрязняющих веществ).
Интенсивность выбросов зависит от характера
ведения технологического процесса (производительность труда, объем и качество
производимой продукции, удельный расход материалов на единицу продукции, тип и
производительность оборудования) и режима работы (непрерывный или с
перерывами).
Очистка выбросов от древесной пыли. Так как
основную долю в валовых выбросах деревообрабатывающего предприятия составляет
древесная пыль, то первоочередной задачей является эффективная очистка воздуха
от пыли в рабочей зоне производственных помещений и охрана атмосферного воздуха
от загрязнения пылевыми выбросами с минимальными капитальными и
эксплуатационными затратами.
Наиболее эффективными, получившими наибольшее
распространение, являются системы аспирации и пневмотранспорта.
. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ОБЪЕКТА
.1 Определение экономической эффективности
мероприятий по улучшению условий труда
Для уменьшения вредного производственного
фактора шума на деревообрабатывающем производстве предложено применение
звукопоглощающей конструкции. Особенностью шума в закрытом помещении является –
не только прямой звук от источника, но и звук, многократно отраженный от стен,
потолка и пола. Уровень шума в помещении деревообрабатывающего предприятия за
счет отражения превышает уровень прямого шума от источника на расстоянии 10 м и
более на 7… 16 дБ. Отсюда следует, что снизить шум в производственных
помещениях можно уменьшением отраженного шума, в частности отделкой стен
звукопоглощающими материалами.
Для деревообрабатывающих предприятий наиболее
пригодны звукопоглощающие конструкции, представляющие собой тонкий листовой
перфорированный материал (например листы фанеры), набитый на деревянный каркас.
За перфорированный лист помещают стекловату или пористый материал (например
пенопласт). Слой звукопоглощающего материала примыкает к стене, что повышает
звукопоглощение. Стоимость одной такой плиты, размерами 3м*2м, составляет 1200
рублей.
Общий вид цеха со звукопоглощающим подвесным
потолком: 1 – технологические коммуникации, скрытые подвесным звукопоглощающим
потолком; 2, 3 – звукопоглощающая облицовка потолка и стены; 4 – оконные
проемы.
Данное здание имеет размеры:
• длина l1 = 60 м;
• ширина 12 = 24 м;
• высота H = 6 м.
В наружных стенах цеха деревообрабатывающего
предприятия имеется 10 одинаковых оконных проемов. Расстояние от пола до
нижнего края каждого оконного проема Yн = 1,2 м. Расстояние от пола до верхнего
края проема Yе = 2,4 м. Ширина каждого оконного проема в = 1,2 м. Суммарная
ширина оконных проемов = 24 м.
В противопожарной стене имеется дверной проем
шириной и высотой 2,4 м. Этот проем защищен противопожарными дверями. При пожаре
этот проем закрыт.
Цех деревообрабатывающего предприятия имеет один
дверной проем, соединяющий цех с наружной средой. Его ширина равна 2,4 м.
Расстояние от пола до верхнего края дверного проема Yв = 3 м. Расстояние от
пола до нижнего края дверного проема Yн = 0 м.
Для того чтобы рассчитать нужное количество
звукопоглощающих, надо рассчитать общую площадь стен.
Площадь стен = (длина стен ширина стен)*2=(60
м 24м)*2=168м2
Из общей площади стен надо вычесть дверные и
оконные проемы.
168м2- (2,4*2,4)-(3*2,4)=155,04 м2
Площадь одной звукопоглощающей плиты 6м2. Для
площади 155,04м2 с высотой стен 6 метров, нам понадобиться 52 плиты, общей
стоимостью 62400 рублей.
Таким образом для уменьшения шума в цехе
понадобится 52 плиты, суммой 62400 рублей.
Благодаря применению таких плит снизиться
уровень профессиональных заболеваний на рабочем месте плотника, возникающих в
результате повышенного уровня производственного шума.
3.2 Экономический анализ потерь от
производственных травм и профессиональных заболеваний
Экономические потери (ущерб) от
производственного травматизма и профессиональных заболеваний определяются не
только потерями возмещения, но и условной стоимостью недополученной продукции в
связи с выбытием работающего из производственного процесса.
В общем виде условная стоимость недополученной
продукции (условные потери прибавочного продукта) определяются произведением
числа дней нетрудоспособности из-за травматизма и профессиональных заболеваний
на среднюю стоимость продукции, вырабатываемой работающим за один день.
Условная стоимость недополученной продукции в целом по предприятию может быть
определена путем суммирования стоимости недополученной продукции на каждом
рабочем месте, где отсутствовал работник по причине получения травмы или
профессионального заболевания.
Утрата трудоспособности (временная или стойкая)
у работающих может быть следствием, которое вызвано производственной травмой,
профессиональными заболеваниями, производственно обусловленными, общими
болезнями.
Главными задачами анализа травматизма и
профессиональных заболеваний являются: установление закономерностей, вызывающих
несчастные случаи и разработка на этой основе эффективных профилактических
мероприятий.
Для оценки производственного травматизма
применяются показатели: коэффициент частоты травматизма, коэффициент тяжести
травматизма, коэффициент травмопотерь, период работы без травм.
Коэффициент частоты травматизма (Кч)
определяется по формуле:
Кч=А*1000/Б
где А – число травм за отчетный период; Б –
среднесписочная численность работников предприятия, цеха.
Таким образом
Кч=А*1000/Б=10*1000/50=200
Коэффициент тяжести травматизма (Кт)
определяется по формуле:
Кт=В/А,
Таким образом
Кт=В/А=140/10=14
где В – общее число рабочих дней, потерянных за
отчетный период в связи с временной нетрудоспособностью, вызванной несчастными
случаями на производстве; А – число травм за отчетный период.
Коэффициент травмопотерь (Кп) используется для
оценки прямого экономического ущерба предприятию от производственного
травматизма с временной утратой трудоспособности:
Кп = Кт*Кч,
где Кт – коэффициент тяжести травматизма; Кч –
коэффициент частоты травматизма.
Таким образом
Кп = Кт*Кч=14*200=2800
Период работы без травм (Тб) рассчитывается по
формуле:
Тб=270/А
где А – число травм рассматриваемой категории за
отчетный период, равный одному календарному году.
Таким образом
Тб=270/А=270/10=27
.3. Технические и технологические решения по
обеспечению охраны окружающей среды (техносферной безопасности)
При шлифовании деревянных изделий происходит
выделение древесных продуктов (стружки, опилок, древесной пыли и т. д.),
загрязняющих воздушную среду. Основная часть выделяющихся вредных твердых
отходов улавливается местными отсосами, остальные – растворяются системами
общеобменной вентиляции.
Загрязнения, удаляемые системами вытяжной
вентиляции, направляются на установки обезвреживания или рассеиваются в
атмосфере.
Рассеивание вредностей в атмосфере является
наиболее простым и дешевым способом защиты окружающей среды. Однако его можно
использовать лишь в том случае, если расчетами будет доказано, что содержание
выбрасываемых вредностей в приземном слое совместно с существующим фоном не
превышает допустимого по санитарным нормам.
Для обработки древесных материалов шлифованием
рекомендуется применять следующие типы установок обезвреживания загрязненного
воздуха:
) очистка загрязненного воздуха при помощи
вентиляции.
) прямое термообезвреживание, заключающееся в
выжигании примесей в загрязненном воздухе при температуре 1000-1100 °С;
несмотря на кажущуюся простоту этого метода, его из-за большого расхода топлива
нужно применять только при наличии в воздухе примесей, пассивирующих работу. Из
представленных методов обезвреживания загрязненного воздуха, наиболее
эффективным, для очистки воздуха от древесных примесей, является метод очистки
загрязненного воздуха при помощи вентиляции газов, так как прямое
термообезвреживание проходит при более высокой температуре (1000-1100 °С),
кроме того термообезвреживание требует большого расхода топлива.
По этому для очистки воздуха применяем циклон
ЦН-15
Рисунок 16 – Схема циклона ЦН-15
Где: Диаметр выхлопной трубы d – 0,59 м; диаметр
пылевыпускного отверстия d1 – 0,3-0,4 м; диаметр входного патрубка b – 0,2 м;
Длина входного патрубка l – 0,6 м; высота входного патрубка а – 0,66 м; высота
выхлопной трубы (ВТ) hт – 1,74 м; высота внешней части (ВТ) hв – 0,3 м; высота
цилиндрической части Нц – 2,06 м; высота конуса Нк – 2,0 м; высота установки
фланца hфл – 0,1 м; общая высота циклона Н – 4,56 м.
Циклоны ЦН-15 предназначены для очистки воздуха
от сухой, неслиппающейся, неволокнистой пыли, образующейся в различных
помольных и дробильных установках и при транспортировании сыпучих материалов.
Степень очистки в циклоне сильно зависит от
дисперсного состава частиц пыли в поступающем на очистку газе (чем больше
размер частиц, тем эффективнее очистка). Для распространённых циклонов типа ЦН
степень очистки может достигать:
для частиц с условным диаметром 20 микрон –
99,5% – для частиц с условным диаметром 10 микрон – 95% – для частиц с условным
диаметром 5 микрон – 83% C уменьшением диаметра циклона степень очистки
возрастает, но увеличивается металлоёмкость и затраты на очистку. При больших
объёмах газа и высоких требованиях к очистке газовый поток пропускают параллельно
через несколько циклонов малого диаметра (100-300 мм.). Такую конструкцию
называют мультициклоном или батарейным циклоном. Возможно, также применить
электростатический фильтр, который, напротив, эффективен именно для малых
частиц [13 стр. 72].
Существуют также фильтры по очистке воздуха,
работающие, по аналогии с фильтром ЦН-15, но в отличии от ЦН-15, эти фильтры
более сложные в эксплуатации и дорогостоящие. К таким фильтрам можно отнести:
. Рукавные фильтр “СМЦ-101 А”.
Предназначенный, для очистки воздуха от стружки,
опилок и шлифовальной пыли. Установки оборудованы системой непрерывной выгрузки
отходов в пневмотранспорт, механический транспортер или специальный
бункер-накопитель отходов.
Степень очистки воздуха установками составляет
99,9%. Установки используются в качестве элемента очистки воздуха в системах
аспирации и пневмотранспорта как с применением рециркуляционной схемы обращения
воздуха, так и без нее.
Установка предназначена для очистки больших
объемов загрязненного воздуха от древесной стружки, опилок и непрерывной
выгрузки отходов деревообработки в пневмотранспорт или иной транспортер отходов
до сборного бункера. Обеспечиваемая установкой степень очистки воздуха
позволяет возвращать очищенный воздух в помещение, сохраняя при этом его температуру.
Установка состоит из блока фильтров с
механической системой регенерации и бункера, в котором расположено устройства
непрерывной выгрузки отходов, выполненных в едином корпусе. Устройство выгрузки
может быть двух типов: выгрузка на базе шнекового транспортера и выгрузка на
основе цепного транспортера. Установка комплектуется шкафом управления и
выносным пультом управления системой выгрузки. По желанию Заказчика установка
может системой подачи воды при возгорании и дублирующей системой порошкового
пожаротушения.
Установка оснащена автоматическим
пожаротушением, включающим в себя термодатчики и систему подачи воды в случае
возгорания, обратными клапанами на входных воздуховодах, клапанами разгрузки
избыточного давления.
Так же возможно применение фильтров для очищения
воздуха от мелкодисперсной пыли.
Принцип действия фильтра СМЦ -101 А состоит в
следующем: воздух засасывается вентилятором от источника выделения пыли через
диффузор (ПВУ) и подается в блок фильтров. Здесь кассетой грубой очистки улавливаются
аэрозольные частицы крупнее 3-5 мкм, а кассетой тонкой очистки более мелкие
частицы. Фильтрующие материалы обеих кассет работают в режиме накопления пыли.
При достижении перепада давления 260-300 Па кассета грубой очистки подлежит
промывке. Складчатая фильтрующая кассета после накопления в ней ~ 6 кг пыли
подлежит утилизации и замене на новую (перепад давлений 700 Па).
Допускается частичная регенерация фильтрующей
кассеты тонкой очистки обратной продувкой сжатым воздухом.
Фильтр СМЦ -101 А состоит из блока инерционной
очистки с контейнером для уловленной пыли, блока фильтров и блока вентилятора.
Блок инерционной очистки состоит из корпуса и контейнера для сбора уловленной
пыли. К корпусу снаружи крепится инерционный осадитель, через который очищаемый
воздух подается в фильтр. Блок фильтров состоит из корпуса, в котором
размещаются сетчатый фильтр грубой очистки воздуха, фильтр тонкой очистки на
основе ультратонкого стекловолокна и химкассета (в случае комплектации ею
агрегата). Фильтр грубой очистки вставляется в корпус через дверцу, остальные
фильтрующие элементы вставляются и извлекаются через верхнюю часть корпуса
после снятия блока вентилятора. Блок вентилятора устанавливается на блок
фильтров. В блок вентилятора встроен комплект электрической пусковой аппаратуры
двигателя: автоматический выключатель, магнитный пускатель, кнопки
“Пуск” и “Стоп”, кабель электропитания, здесь же установлен
дифманометр для контроля степени загрязненности фильтра тонкой очистки. Блок
вентилятора соединен с блоком фильтров четырьмя замками защелками для удобства
разборки и замены фильтрующего элемента. Очищенный воздух выходит наружу через
выходной патрубок, снабженный шумоглушителем.
Принцип действия фильтра СМЦ -101 А состоит в
следующем: загрязненный воздух из рабочей зоны засасывается блоком вентилятора
во входной патрубок блока инерционной очистки, где вследствие резкого поворота
струи, расширения потока и падения его скорости происходит отделение крупных
частиц пыли размером более 20-50 мкм и выпадение их в бункер фильтра. Далее
очищаемый воздух поступает в сетчатый фильтр грубой очистки (улавливаются
частицы от 3 мкм и более) и в фильтрующую кассету тонкой очистки воздуха
(улавливаются более мелкие частицы), затем в химкассету (в случае комплектации
ею агрегата) для очистки воздуха от CO, NOx, HF и других вредных веществ.
. Фильтр ФСК-1000.
Фильтр ФСК-1000 состоит из корпуса,
полноповоротного вытяжного устройства и вентилятора. В корпусе фильтра
размещаются: кассета грубой очистки и неразборный складчатый кассетный фильтрующий
элемент тонкой очистки. Вентилятор закрыт специальным звукоизолирующим кожухом.
Все основные узлы фильтра установлены на раме. Для контроля запыленности кассет
грубой и тонкой очистки на корпусе фильтра установлены два дифманометра. Там же
размещена пусковая арматура электродвигателя вентилятора, включающая: магнитный
пускатель, автоматический выключатель, кнопки “Пуск”,
“Стоп”. Фильтр установлен на колесах. В стационарном варианте на
входе фильтра вместо ПВУ устанавливается диффузор [5 стр. 124].
Фильтр ФСК 1000 в основном предназначен для
очистки воздуха от СО, NO, HF и условия эксплуатации очень строгие. А рукавный
фильтр СМЦ 101 “А” также так же сложен в эксплуатации, дорогостоящий
и очень большой по своим размерам, чего нельзя сказать про циклон ЦН – 15, по
этому в данной работе применим именно его.
Также рассмотрим методы переработки отходов
деревообрабатывающего цеха, что является важным фактором техносферной
безопасности предприятия
.
Рисунок 17 – Схема производства топливных гранул
из древесных отходов
– рубильная машина; 2 – склад с подвижным полом;
3 – транспортер; 4 – дробилка; 5 – грохот вибрационный; 6 – бункер-дозатор; 7 –
питатель-дозатор; 8 – бункер теплогенератора; 9 – теплогенератор; 10 – газоход;
11 – растопочная труба; 12 – барабан сушильный; 13 -циклонная установка; 14 –
выпускная труба; 15 – вентилятор-дымосос; 16 – сепаратор; 17 – дробилка; 18 –
пневмотранспорт; 19 – бункер пресса-гранулятора; 20 – пресс-гранулятор; 21 –
охладитель гранул; 22 – вибросито; 23 – линия упаковки; 24 – биг-бэг.
Брикетирование – это процесс, во время которого
сырье прессуется под сильным давлением. Лигнин, содержащийся в дереве под
давлением выделяется и склеивает сырье в брикет. Когда поршень прессует сырье,
температура существенно поднимается, при этом содержащиеся в сырье клейкие
вещества выходят наружу. Однако влажность сырья должна быть минимум 6%.
Влажность в сырье испаряется из-за высокой температуры. При сильном испарении
могут образоваться полости для пара, что приведет к разрушению брикета из-за
расширения. Наилучший процент влажности для брикетирования зависит от
используемого сырья, но исходя из нашего опыта, мы рекомендуем в пределах от 6%
до 16%. При влажности более 16% качество существенно будет снижено, пока
брикетирование не станет вообще невозможным.
Процесс прессования мелко измельченных отходов
древесины по высоким давлением без использования вяжущих веществ. Влажность
брикетируемого материала не должна превышать 15% на единицу массы, а размеры должны
соответствовать по величине размерам опилкам или стружкам – макс. 15 мм. Сырье
с повышенной влажностью и размерами перед брикетированием необходимо
размельчить и высушить. Брикетирование используется для переработки древесных
отходов на высококалорийное экологическое топливо (брикеты), для изготовления
индивидуального топлива, используемого круглый год, для решения проблем
хранения сгораемых отходов, а также решает проблемы с отбросами, которые
возникают в малых и средних столярных мастерских и лесопилках. Полученный в
результате брикетирования топливный материал из-за своих высоких
потребительских свойств находит широкое применение, как в домашнем хозяйстве,
так и в промышленных отопительных системах.
Преимущества опилочных брикетов перед
непрессованными опилками следующие:
Брикеты занимают объем в 4-5 раз меньший, чем
непрессованные опилки, и это дает соответствующую экономию в складских
площадях.
Брикеты, обладая большим весом, чем опилки,
становятся транспортабельным топливом ( 1м3 хвойных сухих опилок весит 150-200
кг, а брикетов- 800-1100 кг).
Брикетирование позволяет повысить в 4-8 раз
эффективность использования транспортных емкостей при перевозке отходов.
Пресса поставляемые нашей компанией обладают
производительностью от 100 кг/ч до 2200 кг/ч. С помощью пресса превращают
неликвидные отходы в брикеты, для использования как для собственных нужд, так и
для дальнейшей продажи в качестве твердого топлива. Вложение денег в
брикетирование надежное, и в ряде случаев является очень выгодным.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
техносферный
безопасность деревообрабатывающий труд
В данном курсовом проекте была разработана
система производственной безопасности деревообрабатывающего участка цеха «По
глубокой переработке древесины и тары» на ФГУП «Муромский приборостроительный
завод». Был рассмотрен технологический процесс «Изготовления деревянного
ящика», на основании которого определенны производственные опасности.
В данном проекте была разработана система
обеспечения производственной безопасности, а именно был произведен расчет освещения
на рассматриваемом участке, по результатам которого выявлено, что при работе на
станках установленное освещение достаточно. Также были определены оптимальные
параметры микроклимата рабочей зоны станочника, и проведен расчет эффективности
общеобменной механической аспирации, расчет отсасывающих устройств – местных
отсосов для удаления загрязненного частицами древесной пыли воздуха из зоны ее
выделения. Был произведен расчет защитного заземления – для обеспечения
электробезопасности, а так же рассмотрена молниезащита – для защиты
деревообрабатывающего участка от поражения молнией.
Проанализировав влияние технологического
процесса на окружающую среду, можно сделать вывод, что пыль, выделяющаяся в
результате технологического процесса, не превышает предельно допустимую
концентрацию. Для определения этого, был произведён расчёт очистного
оборудования – циклона ЦН-15, установленного в цехе. По расчётам эффективность
очистки данного устройства составляет 78%. Такой эффективности вполне
достаточно для того, чтобы концентрация пыли в очищенном воздухе не превышала
ПДК.
В экономической части диплома был произведён
расчёт затрат на приобретение, транспортировку и установку проектируемого
оборудования на деревообрабатывающем участке. Эта сумма составила 129970 рублей.
Был произведён расчёт платы за выбросы производственной пыли в атмосферу от
стационарных источников, плата составила 17,7 руб., т.к. установлена система
очистки.
Наряду с экономическим эффектом при создании
системы производственной безопасности достигается и социальный эффект, который
не имеет количественного выражения и заключается в улучшении условий труда,
повышении техники безопасности.
В результате создания системы производственной
безопасности на деревообрабатываемом участке улучшаются условия труда,
повышается его безопасность, что приводит к снижению уровня профессиональных
заболеваний и улучшению удовлетворенности работников данного участка.
Периодически следует делать замеры концентрации
пыли в воздухе. Необходимо также следить за наличием у каждого работника
средств индивидуальной защиты, особенно, таких как респиратор и противошумные
наушники.
Подведя итог проделанной работе можно сказать,
что разработанная система промышленной безопасности поможет улучшить условия
труда работников деревообрабатывающего участка.
В данном проекте был рассмотрен один из способов
очистки воздуха от древесных отходов, образующихся в процессе шлифовании.
В деревообрабатывающем цехе этой курсовой
концентрация загрязнителя составляла 80 мг/м3, что превышает предельно допустимую
концентрацию.
С целью снижения содержания древесных отходов в
воздухе рабочей зоны и в промышленных выбросах цеха деревообработки была
спроектирована система, включающая в себя местное вытяжное устройство,
установку циклона ЦН-15.
Предельно допустимая концентрация древесной пыли
составляет 25 мг/мг3, после применения циклона концентрация составила 23,2
мг/мг3.
Таким образом, достигнуты цели данного проекта,
а именно была снижена степень загрязнения атмосферы рабочей зоны шлифования и
окружающей среды.
Любое предприятие отрасли заинтересовано в том,
чтобы утилизация древесных отходов из статьи затрат перешла в статью доходов, и
по этому в данной работе был так же предложен способ переработки и повторного
использования твердых отходов.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
«Определение
загрязнений воздуха в атмосфере и на рабочем месте»/ Под ред. П.А. Коузова,
В.А. Симонова. -М.: Химия, 1980. 343 с.
Арашкевич
О.В. Оценка экономического потенциала предприятий деревообрабатывающей
промышленности Гомельской области / Вестник экономической интеграции / 2021 / №
8 / Москва / Интеграция.
Безопасность
жизнедеятельности. Безопасность технологических процессов и производств: Учеб.
пособие для вузов / П.П. Кукин и др. М.: Высшая школа, 2021.
Безопасность
жизнедеятельности: Учебник для вузов /Под ред. С.В. Белова. М.: Высшая школа,
2021.
Библиографический
список / Бунаков П.Ю., Стариков А.В. / Автоматизация проектирования корпусной
мебели: основы, инструменты, практика / Москва / ДМК Пресс / 2009.
Богословский
В. Н., Пирумов А. И., Посохин В. Н. и др.; под ред. Павлова Н. Н. и Шиллера Ю.
И. Внутренние санитарно-технические устройства. Ч. 3: в 3 ч. // Кн. 1:
Вентиляция и кондиционирование воздуха. М.: Стройиздат, 2021.
В.Г.Артамонова,
Н.Н.Шаталов “Профессиональные болезни”, Медицина.
Г.А.Суворов,
А.М.Лихницкий “Импульсный шум и его влияние на организм человека”.
ГН
2.2.5.686-98 «Предельно допустимые концентрации (ПДК) вредных веществ в воздухе
рабочей зоны. Гигиенические нормативы»
Голубева
Л.А., Сергеичев Д.М. «Метод очистки воздуха рабочей зоны от древесной пыли»
//Научный потенциал молодежи – будущее России: II Всероссийские научные
Зворыкинские чтения. Сб.тез. докладов II Всероссийской межвузовской научной
конференции – Муром: Изд. Полиграфический центр МИ ВлГУ, 2021.- с.499-500
Голубева
Л.А., Сергеичев Д.М. «Электробезопасность при работе на деревообрабатывающем
оборудовании» //Научный потенциал молодежи -будущее России: II Всероссийские
научные Зворыкинские чтения. Сб.тез. докладов II Всероссийской межвузовской научной
конференции – Муром: Изд. Полиграфический центр МИ ВлГУ, 2021.- с.500-501
ГОСТ
12.1.005 – «Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны»
ГОСТ
12.2.003-74 «ССБТ. Оборудование производственное. Общие требования
безопасности».
ГОСТ
12.2.043-80 «ССБТ. Оборудование Пылеулавливающее. Классификация.»
Гуревич
Н.А., Аксенов В.Л. Защита воздушного бассейна деревообрабатывающих предприятий.
М., 2021, с. 1 – 48 с ил. и табл.
Деревообработка.
Инструменты и оборудование. НТС «Стройинформ», 2021 г, 452 с.
Доронин
Ю.Г., Мирошниченко С.Н., Святкина М.М. Синтети-ческие смолы в деревообработке.
М., Лесная промышленность, 2021, 220 с.
Доронин
Ю.Г., Мирошниченко С.Н., Святкина М.М. Синтетические смолы в деревообработке.
М., Лесная промышленность, 2021, 207 с.
Е.Ц.Андреева-Галанина
и др. “Шум и шумовая болезнь”.
Иванов
А.М. Экологические аспекты химических процессов и основы промышленной экологии
[Текст]: учеб. пособие химических специальностей вузов / А.М. Иванов. – Курск:
КПИ, Тула, 2021. – 104 с. Библиогр.: 101 с.
Катализаторы
очистки газовых выбросов промышленных производств / Н.М. Попова – М.: Химия,
2021. 176с.
Курсовое
и дипломное проектирование по вентиляции гражданских и промышленных зданий:
Учебное пособие для ВУЗов/ В.П. Титов,,Э.В. Сазонов, Ю.С. Краснов, В.И.
Новожилов – М.: Стройиздат, 2021
Литвинцева
Г.А., Павлов В.Ф., Медведев М.Е. Химические материалы, применяемые в мебельной
промышленности. М., Лесная промышленность, 2021, 240 с.
Методические
указания к выполнению курсового проекта «Системы обеспечения промышленной
безопасности», Муром, 2021г.
Охрана
труда в машиностроении: Учебник для Машино-строительных вузов/ Е.Я.Юдин,
С.К.Баланцев и др.; Под ред. Е.Я.Юдина, С.В.Белова-2-е изд., перераб. и
доп.-М.: Машиностроение, 2021,432 с.,ил.
Переработка
кусковых отходов древесины в технологическую щепу / Тимонин А.С. /
Инженерно-экологический справочник. Том 3 / Калуга / Издательство Н. Бочкаревой
/ 2021.
Погодин
А.С. Шумоглушащие устройства. М, ” Машиностроение” Борьба с шумом на
производстве: Справочник /Под общ. ред. Е.Я. Юдина. М.: Машиностроение, 2021.
РД
34.21.122-87. «Инструкция по устройству молниезащиты зданий и сооружений».
Рысин
С.А. Вентиляционные установки машиностроительных заводов: Справочник. –
Государственное научно-техническое издательство машиностроительной литературы.
Москва 1956 г.
СанПиН
2.2.2.548-96 «Гигиенические требования к микроклимату производственных
помещений»
СанПиН
2.2.4.562-96 «Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и
на территории жилой застройки».
Севастьянов
Б.В. Управление безопасностью труда: учебное пособие для студ. высш. учеб.
заведений. – В 2 ч. / Б.В. Севастьянов, Е.Б. Лисина, И.Г. Тюрикова. – Ч. I.
Государственное управление охраной труда. Ижевск: Изд-во ИжГТУ, 2021. – 276 с.
СН
2.2.4/2.1.8.566-96 «Производственная вибрация, вибрация в помещениях жилых и
общественных зданий»
СНиП
2.04.05-91 «Отопление, вентиляция и кондиционирование»
СНиП
23.05.95. Строительные нормы и правила. Нормы проектирования. Естественное и
искусственное освещение».
Стеймацкий
Р.М., Красиков В.И. Справочник по шпалопилению и лесопилению. М., Лесная
промышленность, 2007, 285 стр.
Физико-химические
свойства пыли: Методические указания к проведению практического занятия по
дисциплинам “Экология”, “Промышленная экология”,
“Процессы и аппараты защиты атмосферы” / Курск. гос. техн. Ун-т;
Сост. В.М. Попов, В.В. Юшин. Курск, 2021
Юшин
В.В., В.Л. Лапин, В.М. Попов и др. Техника и технология защиты воздушной среды
[Текст]: учеб. пособие для вузов / В.В. Юшин, В.М. Попов, П.П. Кукин и др. –
М.: Высшая школа, 2021. – 391 с. Библиогр.: 389-390 с.
