Неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие – Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации для работников прокуратуры (постатейный)

Неоказание помощи капитаном тонущему судну Работу выполнила Тараканова Яна, 3 курс 2 группа.

Международное регулирование Основное требование международных конвенций, сформулированное в действующей конвенции от 23 сентября 1910 г. «Об объединении некоторых правил относительно оказания помощи и спасения на море» , гласит: «каждый капитан обязан, насколько он может это сделать без серьезной опасности для своего судна, своего экипажа, своих пассажиров, оказать помощь всякому лицу, даже враждебному, встреченному в море и находящемуся в опасности погибнуть» (ст. 11).

В конвенции от 10 июня 1948 г. определяется, что «капитан судна, находящегося в море, по получении сигнала о том, что судно или самолет, или какоелибо спасшееся пловучее средство находится в состоянии бедствия, обязан со всей возможной скоростью следовать на помощь людям, терпящим бедствие, сообщив по возможности им об этом» . Приведенное правило, однако, не определяет, в каких случаях капитан судна, пришедшего к месту бедствия, обязан оказать помощь, но указывает, что сохраняет силу ст. 11 конвенции 1910 года.

Международная конвенция по охране человеческой жизни на море от 10 июня 1948 г. разработана в Лондоне Женевской конвенция от 12 августа 1949 г. «Об улучшении участи раненых, больных и лиц, потерпевших кораблекрушение из состава вооруженных сил на море» конвенции от 23 сентября 1910 г. «Об объединении некоторых правил относительно оказания помощи и спасения на море» 10 -я Гаагская конвенция от 18 октября 1907 г. «О применении к морской войне начал Женевской конвенции 1906 года» .

Потерпевший может быть как соотечественником, так и иностранцем: Ст. 11 конвенции от 23 сентября 1910 г. обязывает оказывать помощь «всякому лицу, даже враждебному» ; Ст. 18 Женевской конвенции от 12 августа 1949 г. «Об улучшении участи раненых, больных и лиц, потерпевших кораблекрушение из состава вооруженных сил на море» указывает, что стороны, находящиеся в конфликте, «после каждого боя. . . немедленно примут все возможные ‘меры к тому, чтобы разыскать и подобрать потерпевших кораблекрушение. . . » .

Во время 2 -ой мировой войны уничтожение экипажей потопленных кораблей противника было возведено немецкими фашистами в обязанность моряков 17 сентября 1942 г. был издан приказ: «Не следует делать никаких попыток спасать членов команды потопленных кораблей. . . Спасение противоречит элементарным требованиям ведения войны об уничтожении вражеских судов и команд» . На Нюрнбергском процессе отмечалось, что этот приказ явился указанием командирам подводных лодок уничтожать команды тонущих, хотя бы и торговых судов. Главный морской штаб гитлеровской Германии утвердил приказ 17 сентября 1942 г. об уничтожении оставшихся в живых членов команд потопленных судов.

Бездействие капитана судна выражается в неоказании помощи терпящим бедствие. Ст. 63 Кодекса торгового мореплавания СССР 1929 года обязывает капитана судна оказать потерпевшим «всякую возможную по обстоятельствам помощь» . В одном случае необходимо подобрать тонущих и взять их на свое судно, в другом — достаточно снабдить плавающее судно пресной водой, указать направление движения, помочь ликвидировать пожар, взять на буксир и т. п.

1) Ответственность за неоказание помощи наступает, если помощь могла быть оказана «без серьезной опасности для своего судна, экипажа и пассажиров» . 2) Не считается серьезной опасностью какой бы то ни было имущественный ущерб. 3) Ст 116 Кодекса торгового мореплавания СССР указывает, что перевозчик не отвечает за утрату, повреждение или задержку груза, если это имело место вследствие спасения человеческих жизней. Ст. 165 того же кодекса указывает, что «спасенные люди не обязаны уплачивать вознаграждение за свое спасение»

Национальное регулирование: В Уголовном кодексе установлена ответственность за неоказание капитаном судна помощи людям, терпящим бедствие на море или на ином водном пути, если эта помощь могла быть оказана без серьезной опасности для своего судна, его экипажа и пассажиров. Данная норма без изменения включена в Кодекс из прежнего законодательства. Различие только в том, что в ст. 129 УК 1960 г. были использованы слова «гибнущим на море» , а в ст. 270 УК РФ – «терпящим бедствие на море» .

СССР присоединился к международной конвенции от 23 октября 1910 г. «Об объединении некоторых правил относительно оказания помощи и спасания на море» . С этого времени в уголовное законодательство была включена статья, предусматривающая уголовную ответственность капитана судна за неоказание помощи людям, терпящим бедствие на море или иных водных путях. В настоящее время неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие регулируется ст. 270 УК РФ…

Статья 270. Неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие Неоказание капитаном судна помощи людям, терпящим бедствие на море или на ином водном пути, если эта помощь могла быть оказана без серьезной опасности для своего судна, его экипажа и пассажиров, -наказывается штрафом в размере до двухсот тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до восемнадцати месяцев, либо принудительными работами на срок до двух лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового, либо лишением свободы на срок до двух лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового.

Состав преступления : Объект – общественные отношения, обеспечивающие безопасность движения и эксплуатации морского, речного, озерного транспорта; Непосредственный объект – порядок поведения экипажа корабля при бедствии на водном пути; жизнь и здоровье людей; Объективная сторона – бездействие; Субъект преступления – капитан судна или лицо, исполнявшее в данный момент его обязанности; Субъективная сторона – умысел прямой или косвенный.

Двухпалубный теплоход «Булгария» проекта 785 , совершавший круиз по маршруту Казань — Болгар — Казань, затонул в Волге в районе села Сюкеево Камско. Устьинского района Татарстана.

18. 07. 2021 года было возбужденно два уголовных дела по признакам состава преступления, предусмотренного ст. 270 УК РФ в отношении капитанов Юрия Тучина (сухогруз «Арбат» ) и Александра Егорова (толкач «Дунайский 66» ).

Благодарю за внимание!