Реферат: платежные системы в интернете –
РЕФЕРАТ
по дисциплине «Интернет-маркетинг»
по теме «Платежные системы в Интернете»
1. Электронные платежные средства
Платежная система в Интернете – это система проведения расчетов между финансовыми, коммерческими организациями и пользователями Интернета в процессе покупки/ продажи товаров и услуг через Интернет. В системе электронной коммерции платежи совершаются при соблюдении ряда условий:
соблюдение конфиденциальности;
сохранение целостности информации;
покупатели и продавцы должны быть уверены, что все стороны, участвующие в сделке, являются теми, за кого они себя выдают. Процесс удостоверения сторон называют аутентификацией;
возможность оплаты любыми доступными покупателю платежными средствами;
наличие средств у покупателя (авторизация);
гарантии рисков продавца. Осуществляя торговлю в Интернете, продавец подвержен множеству рисков, связанных С отказами от товара и недобросовестностью покупателя. Величина рисков должна быть согласована с поставщиком услуг платежной системы и другими организациями, включенными в торговые цепочки, посредством специальных соглашений;
минимизация платы за транзакцию. Плата за обработку транзакций заказа и оплаты товаров, естественно, входит в их стоимость, поэтому снижение цены транзакции увеличивает конкурентоспособность. Важно отметить, что транзакция должна быть оплачена в любом случае, даже при отказе покупателя от товара.
Лидирующее положение среди существующих платежных систем занимают системы на основе пластиковых карт и прежде всего кредитных карт. Большинство транзакций в Интернете совершаются с использованием именно этого вида платежа.
Пластиковая карта – это персонифицированный платежный инструмент, предоставляющий возможность безналичной оплаты товаров, и услуг, а также получения наличных средств в отделениях банков и банкоматах. Одна из основных функций пластиковой карты – обеспечение идентификации Использующего ее лица как субъекта платежной системы.
На сегодняшний день наиболее распространенными является карты с магнитной полосой, которая располагается на обратной стороне и, согласно стандарту ISO 7811, состоит из трех дорожек: первые две предназначены для хранения идентификационных данных, на третью можно записывать информацию (например, текущее значение лимита дебетовой карты). Однако из-за невысокой надежности многократно повторяемого процесса записи/считывания запись на магнитную полосу, как правило, не практикуется, и такие карты используются только в режиме считывания информации.
Гарантом выполнения платежных обязательств, возникающих в процессе обслуживания пластиковых карт, является выпустивший их банк-эмитент. Поэтому карты на протяжении всего срока действия остаются собственностью банка, а клиенты – держатели карт – получают их лишь в пользование. Характер гарантий банка-эмитента зависит от платежных полномочий, предоставляемых клиенту и фиксируемых классом карты. При выдаче карты клиенту осуществляется ее персонализация – на нее заносятся данные, позволяющие идентифицировать карту и ее держателя, а также осуществить проверку платежеспособности карты при приеме ее к оплате или выдаче наличных денег. Процесс утверждения продажи или выдачи наличных по карте называется авторизацией. Для ее проведения точка обслуживания делает запрос платежной системе о подтверждении полномочий предъявителя карты и его финансовых возможностей. Наиболее распространена автоматическая авторизация, когда карта помещается в POS-терминал (POS – Point Of Sale), данные считываются с карты, кассиром вводится сумма платежа, а держателем карты со специальной клавиатуры -секретный ПИН-код (ПИН – персональный идентификационный номер). После этого терминал осуществляет авторизацию либо устанавливая связь с базой данных платежной системы (авторизация в режиме подключения), либо осуществляя дополнительный обмен данными с самой картой (авторизация в автономном режиме). В случае выдачи наличных денег процедура носит аналогичный характер с той лишь особенностью, что деньги выдаются специальным устройством – банкоматом, который и проводит авторизацию.
Банк-эмитент, как правило, не занимается деятельностью, обеспечивающей прием пластиковых карт предприятиями торговли и сферы услуг. Эти задачи решает банк-эквайер, осуществляющий весь спектр операций по взаимодействию с точками обслуживания карт: обработку запросов на авторизацию; перечисление на расчетные счета точек средств за товары и услуги, предоставленных по картам; прием, сортировку и пересылку документов (бумажных и электронных), фиксирующих совершение сделок с использованием карт; распространение стоп-листов (перечней карт, операции по которым по тем или иным причинам приостановлены) и др.
Кроме того, банк-эквайер может осуществлять выдачу наличных по картам как в своих отделениях, так и через принадлежащие ему банкоматы. Банк может совмещать функции эквайера и эмитента. Следует отметить, что основными, неотъемлемыми функциями банка-эквайера являются финансовые функции, связанные с выполнением расчетов и платежей точкам обслуживания. Что же касается перечисленных выше технических атрибутов его деятельности, то они могут быть делегированы эквайером специализированным сервисным организациям – процессинговым центрам.
Использование кредитных карт для проведения платежей через Интернет связано с определенными техническими недостатками. Сделки, относящиеся в международной классификации к типу mail order/telephone order (mo/to), были достаточно распространены еще в предшествующие Интернету времена в странах с развитыми карточными платежными системами, но в силу специфики товаров, выставляемых на продажу в Интернете, оказались слабозащищенными от мошенничества, будучи просто перенесенными в Интернет. При оформлении сделок mo/to с получением номера карты вне Мнтернета у продавца всегда есть возможность провести аутентификацию (определение личности) клиента при доставке товара. Правила торговли по картам предполагают обязательную аутентификацию покупателя как держателя предъявленной карты, будь то платеж в магазине с прокатыванием карты, когда кассир удостоверяется в том, что берет оплату именно с держателя карты, или доставка товара по заказу, сделанному по телефону, когда служба доставки несет ответственность за доставку товара именно заказчику в полной мере соблюдение этих правил в Интернете невозможно.
Частичным решением указанных проблем может быть использование протоколов (программы) шифрования SSL и SET, который является сегодня наиболее защищенным, но в силу различных причин еще не получил достаточного распространения.
Еще одним из ограничений использования пластиковых карт является ограничение на нижний предел производимых покупок, составляющий около 3~5 долл. Так как за проведение каждой транзакции эмитент карты берет порядка 1,5-3% от суммы транзакции, но не менее 20 центов, то производить оплату товаров в нижнем ценовом диапазоне становится невыгодно.
Попытки кардинально устранить недостатки платежных систем в Интернете на основе кредитных карт привели к разработке альтернативных видов платежных систем – так называемых дебетовых систем, наиболее широкое распространение среди которых получили сегодня “электронные деньги”. Дебетовые схемы платежей в Интернете построены аналогично их традиционным прототипам: чековым и обычным денежным схемам. В схему вовлечены две независимые стороны – эмитенты и пользователи. Под эмитентом понимается субъект, управляющий платежной системой. Он эмитирует электронные денежные единицы. Пользователи систем выполняют две главные функции: производят и принимают платежи через Интернет, используя выпущенные электронные единицы.
1. Электронные чеки – являются аналогом обычных бумажных чеков. Чек является предписанием плательщика своему банку перечислить деньги со своего счета на счет предъявителя чека. Отличие состоит лишь в том, что электронный чек имеет цифровую форму и подписывается не собственноручной подписью плательщика, а его электронной подписью. В остальном суть остается той же. В общем случае система, оперирующая электронными чеками, имеет три субъекта: чекодатель, плательщик по чеку (эмитент), получатель (предъявитель чека). Чекодатель выписывает электронный чек, передает его получателю, а тот уже предъявляет чек эмитенту (например, банку). Эмитент, проверив чек, осуществляет перевод со счета чекодателя на счет получателя.
Оборот чеков организован в российской платежной системе WebMoney Чекодатель (ООО “BMP”), имея счет в банке, эмитирует электронные чеки (далее – ЭЧ). Уполномоченный агент (ООО “Гарантийное Агентство”) выполняет работу, связанную с вводом-выводом чеков. Чеки приобретаются пользователями у уполномоченного агента за деньги или могут быть получены от любого другого пользователя в момент перевода внутри системы. При этом, для того чтобы иметь возможность вводить или выводить чеки через уполномоченного агента, пользователь должен акцептовать “Договор продажи ценных бумаг”. Это называется “авторизовать R-кошелек”. Данное действие доступно, как и раньше, на сайте WM-банкинга. С неавторизованных кошельков можно вести расчеты (отправлять и получать переводы) внутри системы WebMoney, но ввод или вывод осуществлять нельзя.
Приобретая у уполномоченного агента электронные чеки чекодателя, пользователь пополняет свой R-кошелек. При переводе чеков другому участнику системы ему передается право собственности на принадлежащие электронные чеки. Аналогично, уполномоченный агент производит выкуп чеков, принадлежащих пользователям. Это операция вывода чеков из системы, которые погашаются банком чекодателя (“ГРАДОбанком”), и соответствующая сумма переводится на счет получателя в “ГРАДОбанке” или в любом другом банке. При этом ООО “BMP” как чекодатель гарантирует перед пользователем надлежащее и своевременное погашение. Эти гарантии закрепляются “Соглашением об использовании чеков в электронной форме”. Данный документ акцептуется пользователем в момент создания R-кошелька.
2. Электронные деньги – полностью моделируют реальные деньги. При этом эмиссионная организация – эмитент – выпускает их электронные аналоги, называемые в разных системах по-разному. Далее они покупаются пользователями, которые с их помощью оплачивают покупки, а затем продавец погашает их у эмитента. При эмиссии каждая денежная единица заверяется электронной подписью, которая проверяется выпускающей структурой перед погашением. Электронные деньги представляют собой электронные денежные обязательства выпустившей их стороны и с юридической точки зрения не являются настоящими деньгами. Применяющийся же термин “деньги” показывает, что электронные деньги в значительной степени наследуют свойства реальных наличных денег. Некоторые системы позволяют получать электронную наличность анонимно, чтобы нельзя было определить связь между покупателем и деньгами. Это осуществляется с помощью метода слепой подписи. Стоит еще отметить, что при использовании электронных денег отпадает необходимость в аутентификации, поскольку система основана на выпуске денег в обращение.
Однако до сих пор не выработана единая система конвертирования разных видов электронных денег. Поэтому только сами эмитенты могут гасить выпущенную ими электронную наличность. С другой стороны, наличные электронные деньги могут не только обеспечить необходимый уровень конфиденциальности и анонимности, но и не требуют связи с центром для подтверждения оплаты. В связи с этим стоимость транзакции сводится к минимуму, и такие системы могут быть эффективно использованы для обеспечения микроплатежей – платежей менее одного доллара, где традиционные системы на основе кредитных карт экономически невыгодны. По общему мнению, именно микроплатежи могут обеспечить основной оборот продаж информации в Интернете.
Среди компаний, развивающих системы цифровых наличных, можно назвать NetCash, Citibank, DigiCash, Mondex, в России – WebMoney и PayCash.
Система Cash фирмы DigiCash предназначена для представления денежных купюр различного достоинства в цифровой форме. В этом виде электронная монета (как последовательность цифр) может быть послана по Интернету, продиктована по телефону, послана по факсу или в письме. Цифровая монета в виде последовательности данных может сохраняться пользователем на жестком диске своего компьютера и передаваться по Сети или электронной почте. Продавец, получив через Интернет цифровую монету, предъявляет ее в банк для авторизации. После авторизации соответствующая цифровой монете сумма заносится на расчетный счет продавца.
3. Электронные деньги на базе смарт-карт. Смарт-карты (Smart Card) – пластиковые карты со встроенным микропроцессором, по виду похожие на обычные кредитные карты. Смарт-карта, по своей сути, представляет собой микрокомпьютер и содержит все соответствующие основные аппаратные компоненты: центральный процессор, оперативную и постоянную память.
Часть информации, записанной на карте, может быть доступна только внутренним программам, что вместе со встроенными криптографическими средствами делает микропроцессорную карту высокозащищенным инструментом, который может быть использован в финансовых приложениях, предъявляющих повышенные требования к защите информации. Смарт-карты рассматриваются в настоящее время как наиболее перспективный вид пластиковых карт. Их вычислительные возможности позволяют использовать, например, одну и ту же карту в операциях с авторизацией в режиме подключения и как электронный кошелек. Широкое внедрение в системах VISA и Europay/MasterCard в течение десятилетия позволит полностью вытеснить карты с магнитной полосой. Самым крупным проектом внедрения смарт-карт в России является проект Сбербанка России – сберкарт. Эта система предлагает использовать смарт-карты как для традиционных расчетов, так и для расчетов через Интернет с помощью специального устройства – считывателя карт, подключаемого к компьютеру через USB или СОМ-порт. Основными барьерами на пути широкого распространения смарт-карт в качестве платежного инструмента в Интернете сегодня является достаточно низкое их распространение по сравнению с обыкновенными магнитными картами, а также то, что для их применения в качестве инструмента оплаты через Интернет требуется наличие периферийного устройства для персонального компьютера.
2. Российские платежные системы
В российской части Интернета существует ряд платежных систем, практически в полной мере охватывающий круг функций, выполняемых западными платежными системами:
1. CyberPlat (www.cyberplat.ru) – универсальная межбанковская система платежей через Интернет. Система разработана специалистами банка “Платина” (www.platina.ru) и фирмой “Инист” (www.inist.ru). Фактически CyberPlat является одной из первых российских систем, производящих электронные платежи через Интернет в режиме подключения.
Основные свойства системы CyberPlat:
интегрированностъ. Система объединяет различные инструменты для ведения бизнеса в Интернете: CyberCheck – подсистема обслуживания транзакций класса В2В; CyberPOS – подсистема обслуживания транзакций класса В2С для платежей по пластиковым картам международных и российских платежных систем; Inetnet-Banking – подсистема управления счетом в банке-участнике системы через Интернет;
мулътибаиковостъ. Система допускает участие неограниченного количества банков, открыта для взаимодействия с любыми другими платежными системами и обеспечивает поддержку множества процессинговых центров;
универсальность. Система позволяет использовать различные платежные инструменты: пластиковые карты международных и российских платежных систем, в том числе Visa, Europay, Diners Club, JCB, American Express, скретч-карты E-port, а также платежи непосредственно с банковских счетов плательщиков в банках-участниках системы на любой банковский счет.
Assist Система Интернет-платежей Assist (www.assist.ru) позволяет в реальном времени с любого компьютера, подключенного к Интернету, осуществлять авторизацию и проведение платежей, совершаемых при помощи кредитных карт или с лицевых счетов клиентов поставщиков услуг Интернета и другого программного обеспечения, кроме браузера, пользователю устанавливать не требуется. Платежная система Assist впервые была запущена в эксплуатацию компанией “Рексофт” в рамках проекта “Озон” в апреле 1998 г. Полный коммерческий запуск системы состоялся в апреле 1999 г. В 2000 г. Assist подключился к “Альфа-Банку” и банкам, обслуживаемым процессингом “СТБ-Кард”. Развитие системы Assist было направлено на расширение числа банков-клиентов системы и предоставление новых услуг. С помощью платежной системы Assist “Альфа-Банк” впервые в России применил технологию SET для проведения платежей через Интернет. При выделении Assist в отдельную компанию в апреле 2002 г. был расширен отдел технической поддержки и создана группа мониторинга транзакций по кредитным картам. Также была создана и отработана специализированная методика дополнительного фрод-мониторинга, предлагаемая Интернет-магазинам. В течение 2002-2003 гг. Assist удалось подключить все пять ведущих российских систем электронной наличности, таких как WebMoney, Яндекс.Деньги, Rapida, e-port и CreditPilot. Таким образом, к стандартному набору кредитных карт (VISA, MasterCard, DINERS CLUB) добавились электронные кошельки, позволяющие решить вопрос микроплатежей.
ЭлИТ-Карт (www.elit.ru/card/) является совместным проектом уже упоминавшейся выше компании “АйТи” и АКБ “Автобанк”. “АйТи” выполняет функции технологической компании и обеспечивает интеграцию системы ЭлИТ-Карт с торговыми системами Интернета. “Автобанк” выполняет эквайринговое обслуживание организаций. Система предназначена для проведения через Интернет платежей по пластиковым картам мировых платежных систем, в том числе Visa, MasterCard, EuroCard, American Express, UnionCard и др.
4. Instant (www.paybot.com/defaultrus.asp) разработана компанией “Интерфейс” (www.interface.ru) совместно с американской фирмой PayBot (www.paybot.com). Платежная система предоставляет возможность:
оплачивать в режиме реального времени международными пластиковыми карточками товары или услуги, исключая пересылку данных о пластиковых карточках от клиентов продавцам;
оплачивать в режиме реального времени любые услуги и товары с виртуальных счетов покупателя в платежной системе;
проверять в режиме реального времени продавцу услуг или товаров поступление платежа или наличие транзакции по карточке и отпускать продукт покупателю;
получать продавцу оплату за услуги или товары на счет в его банке без необходимости открытия нового банковского счета;
получать продавцу оплату за услуги или товары на его счет как от клиентов – владельцев виртуальных счетов покупателя в платежной системе, так и от клиентов – держателей международных пластиковых карточек, зарегистрированных в платежной системе;
использовать CyberMall – встроенный электронный магазин для того, чтобы быстро и просто организовать продажу продукта;
благодаря несложному интерфейсу обеспечивать интеграцию платежной системы с любым сторонним программным обеспечением электронной коммерции;
продавцу самостоятельно регистрировать держателей международных пластиковых карт, обеспечивая в дальнейшем безопасное использование карточек для платежей в его адрес;
банкам регистрировать держателей международных пластиковых карт как из числа своих клиентов, так и держателей карт, эмитированных сторонними банками. Это позволяет обеспечивать рост числа операций по пластиковым карточкам, предоставлять клиентам – держателям карточек и клиентам – продавцам услуг и товаров новый вид обслуживания – безопасные операции с пластиковыми карточками в Интернете.
Платежная система базируется на использовании персональных счетов покупателя (Current Account), карт покупателя (Customer Card) и счетов продавца (Merchant Account), доступных только пррг предъявлении идентификатора счета (Account Id) и пароля (Password). Любая компания, желающая продавать через Интернет свои товары или услуги (Интернет-провайдеры, провайдеры сотовой связи, информационные агентства, периодические издания, разработчики программного обеспечения), может воспользоваться данным сервисом для того, чтобы в режиме реального времени получать платежи от своих клиентов и автоматически предоставлять им свои продукты немедленно после оплаты. Каждый продавец Интернет-услуг, других телекоммуникационных услуг либо информационных продуктов может разместить их описание и ссылку (link) для их получения в CyberMall, CyberMall функционирует по принципу DVP (Delivery Versus Payment – поставка против оплаты) – ссылка на продукт предоставляется после его оплаты.
Банки, желающие увеличить объемы операций по пластиковым картам, могут стать регистраторами пластиковых карт в платежной системе.
Для этого подключения покупателя к системе необходимо следующее.
Если предполагается оплата со своего виртуального счета в платежной системе, то необходимо открыть виртуальный счет покупателя в платежной системе (Current Account), обязательно записав при этом идентификатор счета (Account Id) и пароль (Password). Это можно сделать сразу на сайте системы, воспользовавшись функцией “Открыть счет покупателя”.
Чтобы пополнить свой виртуальный счет покупателя, покупатель должен послать требуемую сумму на реальный банковский счет финансового оператора (FinOp), которого он выбрал при открытии счета. Банковские реквизиты SYSTEM FinOp приведены на странице сайта “Пополнить ваш счет”. Финансовые операторы должны обеспечить покупателей и продавцов необходимой информацией о своих банковских реквизитах. Если ваш банк или провайдер услуг не является Instant FinOp, необходимо выбрать SYSTEM FinOp.
Если предполагается оплата с личной международной пластиковой карточки, необходимо зарегистрировать карточку в платежной системе, обязательно записав при этом идентификатор карты (Card Id) и пароль (Password). Для этого на сайте имеется функция “Регистрация карты”. После регистрации необходимо будет подтвердить регистрационные данные, предъявив карточку и паспорт в банке или у продавца, зарегистрированного в платежной системе. Если продавец, услугами которого вы будете пользоваться, согласен принимать неподтвержденные карточки, то подтверждать зарегистрированные карточки не обязательно, но очень желательно. После этого можно оплачивать товары и услуги в режиме реального времени.
Подключение к системе продавца товаров или поставщика услуг организуется следующим образом.
Сначала необходимо открыть виртуальный счет продавца (Merchant Account), воспользовавшись функцией “Открыть счет продавца”, обязательно записав при этом идентификатор счета (Account Id) и Пароль (Password). Продавцы получают от финансового оператора (FinOp), выбранного при открытии счета, на свои банковские счета собранные от покупателей средства. Финансовые операторы должны обеспечить покупателей и продавцов необходимой информацией о своих банковских реквизитах. Если банк иди провайдер услуг продавца не является Instant! FinOp, необходимо выбрать SYSTEM FinOp.
Далее, если предполагается прием оплаты как от владельцев счетов, так и от держателей пластиковых карт, необходимо заключить договор с банком-эквайрером, который будет обрабатывать транзакции по пластиковым карточкам. В случае, если уже имеется право приема пластиковых карточек, можно использовать платежную систему для перепроцессинга операций с кредитными карточками, обеспечивая безопасный прием карточек и генерацию транзакций для существующего банка.
Каждый владелец счета покупателя или счета карты может в режиме реального времени:
получать выписки с балансом счета и детальной историей проведенных операций;
переводить деньги на счета продавцов товаров и услуг и на счета покупателей;
переводить деньги со счета покупателя на свой счет в своем банке (например, на счет своей пластиковой карты);
получать услуги и товары немедленно после оплаты через Интернет.
Каждый владелец счета продавца может в режиме реального времени:
получать оплату за услуги или товары без необходимости открытия нового банковского счета как от клиентов – владельцев виртуальных счетов покупателя в платежной системе, так и от клиентов – держателей международных пластиковых карточек, зарегистрированных в платежной системе;
получать выписки с балансом, счета и детальной историей проведенных операций;
получать автоматическую справку о конкретном платеже клиента – это позволяет предоставлять ему товар или услугу немедленно после оплаты – полностью автоматически для информационных товаров или телекоммуникационных услуг;
использовать CyberMall – встроенный электронный магазин для того, чтобы быстро и просто организовать продажу продукта;
использовать простой интерфейс для интеграции платежной системы с любым сторонним программным обеспечением электронной коммерции;
регистрировать держателей международных пластиковых карт, обеспечивая в дальнейшем безопасное использование карточек для платежей в его адрес.
Счет продавца является полностью безопасным – с него невозможно снять деньги через Интернет. Он предназначен только для сбора платежей от клиентов. Перечень продавцов, описание их товаров и услуг, а также функции оплаты и получения товара или услуг представлены на странице “Магазин”.
Для визуального подтверждения участника системы продавцы товаров и услуг размещают на своих Web-серверах логотип Instant!
Несмотря на заверения о полной безопасности платежей, разработчики рекомендуют обязательно выполнять правила личной безопасности:
не передавайте ваш пароль другим лицам. Для получения выписки необходимо указать символьный префикс нашего пароля (первые 4 символа). Полный 8-символьный пароль вам необходим только когда вы переводите деньги со своего счета покупателя на счет продавца;
не передавайте ваш полный 10-символьный идентификатор счета другим лицам. Для пополнения вашего счета необходимо указать б-символьный префикс вашего идентификатора счета (первые 6 символов). Полный 10-символьный идентификатор счета вам необходим только тогда, когда вы переводите деньги со своего счета покупателя на счет продавца либо получаете выписку. Шестисимвольный префикс вашего идентификатора счета полностью его идентифицирует;
каждый открытый и остающийся пустым (с нулевым балансом) в течение 30 дней счет покупателя автоматически закрывается. Пожалуйста, держите некоторую сумму на вашем счете покупателя для предотвращения его автоматического закрытия;
после четырех попыток доступа к счету, использующих неправильный пароль, доступ к счету блокируется на 24 ч. Это сделано для предотвращения попыток анализа пароля;
после восьми попыток доступа к счету, использующих неправильный идентификатор счета, доступ для данного удаленного IP-адреса блокируется на 24 ч. Это сделано для предотвращения попыток анализа идентификатора счета. В случае выдачи системой соответствующего сообщения проверьте, не используете ли вы proxy-сервер совместно со многими другими пользователями.
WebMoney Transfer относится к дебетовым системам на основе электронных денег, в качестве которых в системе служат титульные знаки WebMoney, стабильность курса и ликвидность которых обеспечиваются гарантами системы. Учетная система WebMoney Transfer обеспечивает проведение расчетов в реальном времени посредством учетных единиц – титульных знаков WebMoney (WM). Управление движением титульных знаков осуществляется пользователями с помощью клиентской программы WM Keeper.
Системой поддерживается несколько типов титульных знаков, обеспеченных различными активами и хранящихся на соответствующих электронных кошельках:
WMR – эквивалент RUR на R-кошельках;
WME – эквивалент EUR на Е-кошельках;
WMZ – эквивалент USD на Z-кошельках;
WMU – эквивалент UAH на U-кошельках;
WM-C и WM-D – эквивалент WMZ для кредитных операций на С- и D-кошельках.
При переводе средств используются однотипные кошельки, а обмен различных титульных знаков производится в обменных сервисах.
Гарантом по WMR-операциям является ООО “BMP” – компания, представляющая WebMoney Transfer на территории России. Гарантом по WMZ- и WME-операциям выступает компания Amstar Holdings Limited, S.A. Гарантом по WMU-операциям выступает компания ООО “Украинское Гарантийное Агентство” (http://www.guarantor.com.ua).
Для того чтобы стать участником системы WebMoney Transfer, достаточно установить на своем компьютере клиентскую программу WM Keeper и зарегистрироваться в системе, получив при этом WM-идентификатор и приняв соглашения системы. Процесс регистрации также предусматривает ввод персональных данных и подтверждение их достоверности посредством клиентской программы WM Keeper. Эту программу в виде самораспаковывающегося архива, а также учебные пособия по ее применению, можно бесплатно получить на Web-сервере системы.
В системе реализована программа WM-аттестации. Каждый пользователь имеет WM-аттестат – цифровое свидетельство, составленное на основании предоставленных им персональных данных.
С помощью системы WebMoney Transfer пользователи Интернета, находящиеся в любой точке земного шара, могут осуществлять безопасные наличные расчеты в реальном времени: переводить средства другим пользователям, оплачивать товары и услуги в Сети, обсуждать с партнерами условия торговых сделок посредством голосового сервиса, а также защищенной WM-почты.
В системе WebMoney Transfer возможны два типа платежей – обычный и двухфазовый. Обычный платеж рекомендуется для оплаты информации или услуг, т. е. для товара, не требующего физической доставки. Покупатель оплачивает товар. При этом из его кошелька сумма, равная стоимости товара, переводится в кошелек продавца. Затем продавец производит поставку. Двухфазовый платеж рекомендуется для оплаты товаров, требующих физической доставки. В этом случае покупатель переводит деньги продавцу. При этом продавец не может воспользоваться ими до тех пор, пока не выполнит свои обязательства перед покупателем. И если эти обязательства не выполнены по истечении определенного срока (срока протекции сделки), деньги возвращаются в кошелек покупателя.
Получить WM можно следующими способами: у гарантов путем безналичного перевода из любого банка, а также почтовым переводом на расчетный счет гаранта с указанием номера пополняемого кошелька (денежные средства будут автоматически конвертированы в WM и зачислены на указанный при переводе кошелек); через предоплаченную WM-карту (пополнение Z-кошельков); от кого-либо из участников системы в обмен на товары, услуги или лее в обмен на наличные деньги.
С помощью WebMoney Transfer можно совершать покупки в электронных магазинах, создавать собственные магазины, реализующие виртуальные продажи через Интернет, а также производить расчеты с другими участниками системы.
За все операции, связанные с движением электронных денег в систему или из системы, взимается плата в соответствии с действующими тарифами по данным операциям агентов системы. Для Z-кошельков взимается тариф в соответствии с тарифами International Metal Trading Bank (USA). Для R-кошельков взимается тариф в соответствии с тарифами банка, обслуживающего ВМ-Центр.
PayCash (www.paycash.ru) – совместный проект, разрабатываемый банком “Таврический” и группой компаний “Алкор-Холдинг”. Система PayCash является средством проведения платежей электронными деньгами через Интернет. Электронные деньги представляют собой “денежные обязательства”, хранящиеся на информационном накопителе пользователя и позволяющие владельцу оплачивать услуги и товары и производить денежные переводы через Интернет. Специальная процедура позволяет использовать эти денежные обязательства частями по мере необходимости. Клиент может неоднократно пополнять платежную книжку в банке и выполнять с ее помощью платежи на любую сумму в пределах находящихся на ней средств, не задумываясь о необходимости их размена. Любые изменения состояния платежной книжки делаются только по инициативе владельца и обязательно подтверждаются банком. Неподтвержденные банком изменения через определенное время или по инициативе пользователя отменяются, и на платежной книжке восстанавливается прежняя сумма.
PayCash – единственная российская платежная Интернет-система, основанная на классической технологии цифровой наличности (digital cash), первоначально предложенной Дэвидом Чаумом (David Chaum, система “eCash”). Цифровая наличность – это бессрочные денежные обязательства на предъявителя, эмитированные в форме защищенных цифровых сертификатов, которые могут быть использованы для расчетов через сеть Интернет и обеспечиваются обыкновенными денежными средствами в момент предъявления обязательства его эмитенту.
С теоретической точки зрения существенным недостатком системы Чаума является то, что плательщик и банк вынуждены доверять друг другу. Банк может присвоить предъявленную плательщиком монету, заявляя, что она уже была использована ранее. В свою очередь, мошенник может’ предъявлять претензии банку, заявляя, что никакого повторного использования монеты не было, а банк просто хочет украсть ее. Требуется также доверие к продавцу, если монеты передаются ему в открытом виде. Следует отметить, что этот недостаток не является специфическим свойством монет Чаума, но выражает фундаментальное свойство сертификатов на предъявителя. Сертификаты на предъявителя не заключают в себе никакого секрета предъявителя, при помощи которого он мог бы доказывать свои права на сертификат. Таким образом, в системе Чаума возможны конфликты, не разрешимые средствами самой системы. Это приводит к удорожанию платежной системы, так как для обработки таких конфликтов требуются особые организационные меры (страховочные фонды, черные списки и т.п.).
Основной областью применения платежной системы является электронная коммерция. Для того чтобы иметь возможность разрешать конфликты в рамках торговой системы, любая денежная транзакция должна быть привязана к соответствующей товарной транзакции таким образом, чтобы плательщик имел возможность доказывать факт оплаты конкретного товара. Так как в рамках системы Чаума отсутствует внутренняя возможность интегрирования с торговой системой, то это означает, что плательщик, кроме кошелька (клиента платежной системы), должен иметь еще специфического для данной торговой системы покупщика (клиента торговой системы), который будет увязывать денежные транзакции с товарными транзакциями.
Рано или поздно список использованных монет в монетной системе Чаума перестанет помещаться в отведенном для него хранилище. Кроме того, время поиска монет в этом списке растет с ростом списка, хотя и логарифмически. Поэтому, чтобы иметь возможность удерживать размер списка в приемлемых пределах, банк должен ограничивать период оперативной платежеспособности монет. В этом случае использованные монеты, платежеспособный период которых истек, можно удалять из списка. Слишком короткий период оперативной платежеспособности не добавляет платежной системе потребительской привлекательности. Здесь нужно отметить, что скорость роста размера списка использованных монет тем выше, чем шире диапазон и меньше шаг возможных платежей, так как для обеспечения широкого диапазона и малого шага необходимо вводить много номиналов монет. Как следствие, возрастает среднее число монет в одном платеже. Увеличение среднего числа монет в одном платеже пропорционально увеличивает время поиска в списке использованных монет. Постоянный прогресс компьютерной техники постепенно снижает серьезность проблемы большого списка использованных монет. Кроме того, Чаум предложил остроумный способ слепого возврата банком сдачи, что позволяет использовать для платежа всего лишь одну монету.
В системе PayCash клиент расплачивается при помощи данных, которые называются платежной книжкой и отличаются от монеты Чаума тем, что вместо случайного серийного номера используется случайный открытый ключ, а сумма закодирована не с помощью “номинала”, а с помощью степени подписывающего отображения. Схема платежей представляет собой систему анонимных счетов с возможностью непрослеживаемого перевода денег (обязательств) с одного счета на другой. Так как виртуальный счет, как правило, обслуживает много платежей, то список виртуальных счетов растет значительно медленнее, чем соответствующий список использованных монет в системе Чаума. Очевидно, что все платежи, проведенные с помощью одной платежной книжки, легко могут быть связаны банком друг с другом через общий виртуальный счет. Это представляет некоторую угрозу для анонимности клиента, так как если один из платежей клиента будет атрибутирован внешними по отношению к системе средствами, то тогда и вся платежная история клиента, связанная с данной платежной книжкой, может быть раскрыта. Для уменьшения этой угрозы клиент может прерывать свою платежную историю, открывая новые платежные книжки и прекращая использовать старые. Кроме того, по истечении срока действия книжки ее платежная история заканчивается. Как часто следует клиенту прерывать свою платежную историю и сколько платежных историй иметь одновременно, зависит от его мнительности и от расценок, установленных банком для различных операций. Высокая стоимость открытия виртуального счета и/или высокая стоимость съема денег на книжку стимулирует среднего пользователя использовать одну и ту же платежную книжку для большего числа платежей, не закрывая полностью возможность для мнительного пользователя ограничивать количество платежей, проведенных с одной книжки. Кроме того, взимание банком платы за открытие виртуального счета защищает его список виртуальных счетов от переполнения, так как каждое место в этом списке оплачивается, а также предоставляет банку дополнительный источник дохода.
Технология слепой подписи, используемая при пополнении платежной книжки, гарантирует лишь несвязываемость счета с книжкой в сеансе пополнения. Однако книжка может быть косвенно связана банком со счетом иными средствами, например по Интернет-адресу их владельца. Банк может также пытаться связать книжку со счетом путем анализа общей суммы денег, переведенных на платежную книжку. Однако этот косвенный способ связывания в значительной степени затруднен тем, что одна и та же платежная книжка может пополняться с разных счетов, и тем, что при платеже владелец платежной книжки не раскрывает банку сразу нею сумму N платежной книжки РауВоок. Кроме того, в платежную систему PayCash встроен модифицированный механизм слепого возврата сдачи Чаума, который может быть использован для реструктуризации сумм на платежных книжках, и в частности для перевода на свежую платежную книжку остатка денег с книжки, предназначенной для удаления, что еще больше уменьшает возможность связывания книжки со счетом. Таким образом, подход, избранный для построения платежной системы PayCash, обеспечивает разумный уровень непрослеживаемости платежей.
Система PayCash предполагает возможность участия в чей неограниченного числа банков, каждый из которых может выпустить собственные электронные деньги, которые могут находиться в одном кошельке, и управление счетами и разных банках будет осуществляться при помощи одного и того же программного обеспечения. Для демонстрационных целей наряду с реально работающим банком в рамках системы PayCash работает демонстрационный банк. Демонстрационный банк оперирует с игрушечными деньгами, которые можно заказать и получить на сайте совершенно бесплатно.
Для работы с игрушечными деньгами необходимо скопировать с сайта http://imoney.com.ua программу Интернет-кошелек и установить в качестве системы демосистему, а в качестве валюты – одну из демонстрационных валют.
При помощи этого банкомата Вы можете быстро зачислить на свои счет в ДемоБанке небольшую сумму игрушечных денег. При этом ДемоБанк удерживает комиссионные в обычном порядке.
Эта страница теряет силу после того, как отослан успешный запрос о зачислении денег, или по истечении 4 минут после ее загрузки или обновления, потому ее следует обновлять по мере необходимости.
Сумма не должна превышать:
300 рубликов 10 доллариков 25 евриков 10 латиков.
В виртуальном банкомате можно положить на открытый счет демовалюту (рублики и долларики). При этом убедитесь, что вносимая демовалюта соответствует валюте открытого счета. В Демомагазине можно приобрести виртуальные товары за демовалюту. При этом во время покупки на компьютере должен быть открыт Кошелек. Инструкции по работе с программой предлагаются на том же сайте.
Необходимо заметить, что система PayCash является единственной электронной системой, работающей с украинской гривной. Основной (российский) сайт грузится по адресу http://www.paycash.ru/, а украинская версия по http:// www.paycash.kiev.ua/. В России система продвигается под брендом Яндекс Деньги.
Чтобы совершить покупку у Вас в компьютере должен быть запущен кошелек и, конечно же, в нем должно быть достаточное количество денег.
Чтобы стать участником системы Яндекс Деньги, совсем не обязательно иметь счет в банке или кредитную карточку. Достаточно бесплатно скачать и установить на свой компьютер специальную программу – Интернет-Кошелек. При этом в платежной системе автоматически будет открыт счет, связанный с данным Кошельком. На этот счет зачисляются любым удобным способом собственные деньги, как и в обычный банк. После этого возможно проводить расчеты и получать деньги в свой Кошелек от кого-либо. Электронные деньги с виртуального счета при желании всегда можно обменять на реальные деньги. Схема работы системы Яндекс Деньги и последовательность взаимодействия с системой следующая:
вы устанавливаете на своем компьютере программу Интернет-Кошелек и кладете деньги на свой счет в процессинговом центре системы Яндекс Деньги. Таким образом у вас в Интернет-Кошельке оказывается электронная наличность;
выбираете товар или услугу в электронном магазине и отсылаете заказ – нажимаете кнопку “купить”. Ваш Кошелек в этот момент должен быть запущен. Кошелек продавца (магазина) выставляет вашему Кошельку требование об оплате, содержащее текст контракта (договора купли-продажи). Контракт подписан электронной цифровой подписью продавца;
ваш Кошелек предъявляет вам текст договора. Если вы согласны и у вас достаточно денег на счету, то ваш Кошелек отсылает Кошельку продавца электронные деньги и подписанный вашей электронной подписью договор;
Кошелек продавца предъявляет полученные от вас электронные деньги в процессинговый центр для подтверждения их достоверности;
в случае положительного результата проверки процессинговый центр системы Яндекс Деньги зачисляет соответствующую сумму денег на счет продавца. Сообщение об этом передается Кошельку продавца вместе с “квитанцией” для Вас;
Получив ответ из банка, Кошелек продавца передает сообщение об успешном зачислении денег на его счет и посылает “квитанцию” вашему Интернет-Кошельку. Обратите внимание, что при совершении покупки при помощи системы Яндекс Деньги вместе с электронными деньгами передается и договор купли-продажи между участниками сделки. Во время расчетов этот договор автоматически подписывается электронными цифровыми подписями владельцев кошельков, передающих и принимающих деньги согласно этому договору. Таким образом, у вас, покупателя, остается электронный документ, подтверждающий товарные обязательства продавца, с его электронной подписью.
В России к системе PayCash подключены и успешно функционируют более ста проектов электронной коммерции и прочих компаний (в том числе OZON, Bolero, Molotok.ru, http://colibri.ru/, РОСНО, SpyLOG и проч.), поставляющих различные товары и услуги. Технологические схемы совместной работы между проектом электронной коммерции и PayCash могут варьироваться от использования разнообразных решений по интеграции программного обеспечения PayCash с Web-сайтом клиента до работы через “Центр приема платежей”, предоставляющий простое технологическое решение проблемы приема Интернет-платежей. Число частных клиентов PayCash составляет более 30 000. Используя платежную систему PayCash, клиенты могут приобрести книги, видео- и аудиокассеты, CD-диски, программное обеспечение, лекарственные препараты, страховые полисы и многое другое, а также оплатить услуги сотовой и пейджинговой связи, услуги провайдеров услуг Интернет-доступа и IP-телефонии, участие в on-line-аукционах и развлекательных порталах, членские взносы и ряд других услуг.
Заканчивая обзор, следует отметить, что при выборе платежных систем покупатели товаров и услуг электронного рынка руководствуются функциональностью отечественных систем (показатели приведены в табл. 5.1). Что касается продавцов, то они, как правило, стремятся подключить Интернет-магазины ко всем платежным системам с тем, чтобы не потерять продажи из-за субъективных предпочтений покупателей.
Таблица 1 – Сравнение параметров российских платежных систем (по материалам www.ibusiness.ru)
Параметр | CiberPlat | PayCash | WebMoney |
Тип системы | Банковская | Цифровые наличные | Внебанковская, с высокой степенью гибкости |
Сфера применения | В2В, В2С, С2С с ограничением | В2В, В2С, С2С | В2В, В2С, С2С |
Транзакции между пользователями | Не реализована | Реализована | Реализована |
Правовое пространство | Российская правовая база | Международная система | Международная система |
Устойчивость к уничтожению | Соответствует надежности банка | Отсутствует, если деньги на кошельке | Деньги потерять невозможно |
Мультивалютность | За пределами системы | Реализована, но не применяется из-за правовых ограничений | Имеется (в рамках системы – две валюты). На входе-выходе разные мировые валюты |
Микро платежи | Не зависят от системы | От 0,0001 коп. | От 1 коп. (WMR) или от 1 цента (WMZ) |
Комиссионные, взимаемые системой | От 0,5% до 4,5% в зависимости от суммы перевода | 1-2%. Минимальный порог не заявлен | 0,8% при транзакциях и выводе денег из системы. Ввод денег в систему – бесплатно. Минимальный уровень – 0,01 WM |
Прием платежей по кредиткам | Реализован | Не заявлено | Возможность заявлена, но пока не реализована |
Состыковка с бухгалтерией | |||
Анонимность платежей | Невозможна | Возможна | Возможна |
Удостоверение участников сделки | Обязательно | Возможно | Только по желанию клиентов |
Кредитование | В рамках CyberCheck | Отсутствует | Поддерживается системой |
Двухфазные платежи с протекцией сделки | В рамках системы не поддерживаются | Не реализованы | Поддерживаются на уровне системы |
Ввод денег в систему | Только через банковский счет системы | Наличными (СПб., Москва), банковским переводом, почтовым, телеграфным переводом, через Сбербанк, по предоплаченным картам с ограничениями | Наличными (в 4 странах) банковским, почтовым, телеграфным переводом, через Сбербанк, Western Union, по предоплаченным картам |
Сохранность денег | Не зависит от системы | При утрате файла-кошелька деньги пропадают | Деньги не уничтожимы |
Вывод денег из системы | Только через банковский счет системы | Наличными (СПб., Москва), банковским переводом, почтовым, телеграфным переводом, через Сбербанк | Наличными (в 4 странах) банковским, почтовым, телеграфным переводом, через Сбербанк, Western Union |
Шлюзы в зарубежные банки | Нет | Заявлено, но пока не реализовано | Шлюз в банке 1MB, Черногория |
Криптография | SSL RSA (512 бит) “Верба” | Собственной разработки | SSL симметричный собственной разработки 1024 бит RSA 1048 бит |
3. Безопасность платежей в Интернете
Функционирование платежных систем в Интернете возможно только при обеспечении условий безопасности. Понятие “безопасность информации” можно определить как состояние устойчивости информации к случайным или преднамеренным воздействиям, исключающее недопустимые риски ее уничтожения, искажения и раскрытия, которые приводят к материальному ущербу владельца или пользователя информации. Решение проблемы безопасности основывается на криптографических или шифровальных системах, обеспечивающих:
конфиденциальность – информация должна быть защищена от несанкционированного доступа как при хранении, так и при передаче. Доступ к информации может получить только тот, для кого она предназначена. Обеспечивается шифрованием;
аутентификацию – необходимо однозначно идентифицировать отправителя, при однозначной идентификации отправитель не может отказаться от послания. Обеспечивается электронной цифровой подписью и сертификатом;
целостность – информация должна быть защищена от несанкционированной модификации как при хранении, так и при передаче. Обеспечивается электронной цифровой подписью.
Любая система шифрования работает по определенной методологии, которая включает один или несколько алгоритмов шифрования (математических формул), ключей, используемых этими алгоритмами, а также системы управления ключами. Наиболее распространены алгоритмы, объединяющие ключ с текстом. Основная проблема шифрования состоит в безопасной процедуре генерации и передаче ключей участникам взаимодействия.
На практике существуют два основных типа криптографических алгоритмов: классические, или симметричные, алгоритмы, основанные на использовании закрытых, секретных ключей, когда и шифрование, и дешифрирование производятся с помощью одного и того же ключа; ассиметричные – алгоритмы с открытым ключом, в которых используются один открытый и один закрытый ключ.
Алгоритмы симметричного шифрования используют ключи не очень большой длины и могут быстро шифровать большие объемы данных. Порядок использования систем с симметричными ключами выглядит следующим образом.
Безопасно создается, распространяется и сохраняется симметричный секретный ключ. Отправитель использует симметричный алгоритм шифрования вместе с секретным симметричным ключом для получения зашифрованного текста. Отправитель передает зашифрованный текст. Симметричный секретный ключ никогда не передается по незащищенным каналам связи. Для восстановления исходного текста получатель применяет к зашифрованному тексту тот же самый симметричный алгоритм шифрования вместе с тем же самым симметричным ключом, который уже есть у получателя.
Характеристики симметричных шифров регламентируются стандартами: ГОСТ № 28147-89 РФ, DES (Data Encryption Standard) США и др.
Суть асимметричных криптосистем состоит в том, что каждым адресатом генерируются два ключа, связанные между собой по определенному правилу. Хотя каждый из пары ключей подходит как для шифрования, так и для дешифрирования, данные, зашифрованные одним ключом, могут быть расшифрованы только другим ключом.
Криптографические системы с открытым ключом используют так называемые необратимые, или односторонние, функции. Понятие односторонней функции было введено в теоретическом исследовании о защите входа в вычислительные системы. Функция f(x) называется односторонней (one-way function), если для всех значений х из ее области определения легко вычислить значения у = fix), но вычисление обратного значения практически не осуществимо. Известно несколько криптосистем с открытым ключом. Наиболее разработана на сегодня система RSA, предложенная еще в 1978 г. Этот алгоритм стал мировым стандартом де-факто для открытых систем и рекомендован МККТТ (Международный консультативный комитет по телефонии и телеграфии).
Шифрование передаваемых через Интернет данных позволяет защитить их от посторонних лиц. Однако для полной безопасности должна быть уверенность в том, что второй участник транзакции является тем лицом, за которое он себя выдает. В бизнесе наиболее важным идентификатором личности заказчика является его подпись. В электронной коммерции применяется электронный эквивалент традиционной подписи – цифровая подпись (в России закон о цифровой подписи принят в январе 2003 г.). С ее помощью можно доказать не только то, что транзакция была инициирована определенным источником, но и то, что информация не была испорчена во время передачи. Как и в шифровании, технология электронной подписи использует либо секретный ключ (в этом случае оба участника сделки применяют один и тот же ключ), либо открытый ключ (при этом требуется пара ключей – открытый и личный). И в данном случае более простые в использовании методы с открытым ключом (такие как RSA) более популярны.
Основной проблемой криптографических систем является распространение ключей. Асимметричные методы более приспособлены для открытой архитектуры Интернета, однако и здесь использование открытых ключей требует их дополнительной защиты и идентификации для определения связи с секретным ключом. Без такой дополнительной защиты злоумышленник может выдать себя за отправителя подписанных данных или за получателя зашифрованных данных, заменив значение открытого ключа или нарушив его идентификацию. В этом случае каждый может выдать себя за другое лицо. Все это приводит к необходимости верификации открытого ключа. Для этих целей используются электронные сертификаты.
Электронный сертификат представляет собой цифровой документ, который связывает открытый ключ с определенным пользователем или приложением. Для заверения электронного сертификата используется электронная цифровая подпись доверенного центра – Центра сертификации (ЦС). Исходя из функций, которые выполняет ЦС, он является основным компонентом всей инфраструктуры открытых ключей (ИОК или PKI – Public Key Infrastructure). Используя открытый ключ ЦС, каждый пользователь может проверить достоверность электронного сертификата, выпущенного ЦС, и воспользоваться его содержимым. Для того чтобы сертификатам можно было доверять, независимая организация, выполняющая функции ЦС и являющаяся источником сертификатов, должна быть достаточно авторитетной. В настоящее время наиболее известным источником сертификатов являются компании Thawte и VeriSign (), однако существуют и другие системы сертификации, такие как World Registry (IBM), Cyber Trust (GTE) и Entrust (Nortel). В России дистрибьютором SSL-сертификатов компании Thawte сегодня является “РосБизнесКонсалтинг” (www.rbc.ru).
Технология цифровых сертификатов работает следующим образом. Чтобы воспользоваться сертификатом, потенциальный покупатель должен прежде всего получить этот сертификат у надежного источника сертификатов. Для этого ему необходимо каким-то образом доказать подлинность своей личности, возможно, явившись в эту организацию и предъявив соответствующий документ, а также передать источнику сертификатов копию своего открытого ключа. Когда после этого он захочет что-либо купить через Интернет, ему будет достаточно добавить к заказу свою электронную подпись и копию сертификата. Отдел обслуживания покупателей фирмы, в которой он совершил покупку, проверяет сертификат, чтобы убедиться, что к заказу приложен подлинный открытый ключ, а также выясняет, не аннулирован ли сертификат.
Гарантами безопасности платежных систем являются стандарты безопасности. Наиболее распространенными стандартами безопасности виртуальных платежей являются протокол SSL (Secure Socket Layer), обеспечивающий шифрование передаваемых через Интернет данных и стандарт SET (Secure Electronic Transactions), разработанный компаниями Visa и MasterCard и обеспечивающий безопасность и конфиденциальность совершения сделок при помощи пластиковых карт.
Протокол SSL – стандарт, основанный на криптографии с открытыми ключами. Протокол обеспечивает защиту данных, передаваемых в сетях TCP/IP по протоколам приложений за счет шифрования и аутентификации серверов и клиентов. Это означает, что шифруется вся информация, передаваемая и получаемая Web-браузером, включая URL-адреса, все отправляемые сведения (такие как номера кредитных карт), данные для доступа к закрытым Web-сайтам (имя пользователя и пароль), а также все сведения, поступающие с Web-серверов. Три основные функции безопасности, гарантированные в SSL, основаны на криптографии с открытым ключом.
Одной из основных причин медленного роста электронной коммерции является озабоченность покупателей надежностью средств, применяемых при выполнении платежей в Интернете с использованием кредитных карт. Описанный выше протокол SSL позволяет решить часть названных проблем безопасности, однако его роль в основном ограничивается обеспечением шифрования передаваемых данных. Поэтому для комплексного решения перечисленных выше проблем была разработана спецификация и создан набор протоколов, известные как стандарт SET (Secure Electronic Transaction – Безопасные электронные транзакции).
В основе системы безопасности, используемой стандартом SET, лежат стандартные криптографические алгоритмы DES и RSA. Инфраструктура SET построена в соответствии с инфраструктурой открытого ключа (Public Key Infrastructure – PKI) на базе сертификатов, соответствующих стандарту Х.509 организации по стандартизации (ISO). Главная особенность SET – регламентация использования системы безопасности, которая устанавливается международными платежными системами.
Требования Visa и Europay к процессинговому центру на основе SET включают, во-первых, традиционные требования к процессингу пластиковых карт (защита помещений, контроль над доступом, резервное энергоснабжение, аппаратная криптография и т.п.); во-вторых, специфические дополнения – межсетевые экраны (firewalls) для защиты каналов Интернета.
Такой подход позволяет использовать единые методики оценки рисков при проведении электронных платежей вне зависимости от способа аутентификации клиента (традиционная карта с магнитной полосой, смарт-карта или цифровой сертификат). Это позволяет участникам платежной системы разрешать спорные ситуации по отработанным механизмам и сконцентрироваться на развитии своего электронного бизнеса.
Для получения актуальной информации о распространении SET, включая информацию о банках, имеющих сертификаты Visa и Europay/MasterCard, и торговых/сервисных компаниях, принимающих SET-платежи, можно обратиться на сайт set-sites.com или сайты международных платежных систем.
Список использованной литературы
1. Веляевский И.К. Маркетинговое исследование: информация, анализ, прогноз. М.: Финансы и статистика, 2006.
2. Головеров Д.В., Кемрадж А.С. и др. Правовые аспекты использования Интернет-технологий. М.: Книжный мир, 2008.
3. Данько Т.П., Дьяконова Л.Я., Завьялова Н.В., Сагинова О.В. и др. Электронный маркетинг: Учеб. пособие. М.: ИНФРА-М, 2007.
4. Раздьяконов Н. и др. Jump In: Учеб. пособие для слушателей курсов “Амадеус”. М.; СПб.: Amadeus Russia, 2007.
5. Успенский И. Энциклопедия Интернет-бизнеса. СПб.: Питер, 2006.
6. Холмогоров В. Интернет-маркетинг. Краткий курс. СПб.: Питер, 2008.
7. Хорошилов А.В., Селетков С.Я. Мировые информационные ресурсы. СПб.: Питер, 2004.
8. http://www.marketingpower.com/welcome.php – сайт американской маркетинговой ассоциации (АМА).
9. http://www.ram.ru/ – сайт российской ассоциации маркетинга (РАМ).
10. http://www.e-commerce.ru/ – Интернет-ресурсы информационно-консалтингового центра по электронному бизнесу.
11. http://www.e-management.ru/ – консультационный центр развития электронного бизнеса.
Электронная система управления бензиновым инжекторным отечественным двигателем. дипломная (вкр). транспорт, грузоперевозки. 2021-10-31
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ
УРАЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЛЕСОТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
Кафедра АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
КУРСОВАЯ РАБОТА
По дисциплине: «Электронные системы в автомобилях»
На тему: «Электронная система управления бензиновым инжекторным
отечественным двигателем»
Екатеринбург 2021
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Общее устройство и
работа двигателя автомобиля
Схема системы управления
двигателем ВАЗ
Метод управления
Достоинства
Недостатки
Компьютерное управление
инжекторным двигателем
Пуск двигателя
История
Выводы
Приложения
Список источников
ВВЕДЕНИЕ
Внутренней энергией обладают все
тела – земля, камни, облака. Однако извлечь их внутреннюю энергию довольно
трудно, а порой и невозможно.
Наиболее легко на нужды человека
может быть использована внутренняя энергия лишь некоторых, образно говоря,
“горючих” и “горячих” тел. К ним относятся: нефть, уголь,
горячие источники вблизи вулканов, теплые морские течения и т.п. Рассмотрим
один из примеров использования превращения внутренней энергии названных тел в
механическую энергию. Применение двигателей внутреннего сгорания чрезвычайно
разнообразно: они приводят в движение самолеты, теплоходы, автомобили,
тракторы, тепловозы. Мощные двигатели внутреннего сгорания устанавливают на
речных и морских судах.
По роду топлива Двигатели
внутреннего сгорания разделяются на двигатели жидкого топлива и газовые. По
способу заполнения цилиндра свежим зарядом – на 4-тактные и 2-тактные. По
способу приготовления горючей смеси из топлива и воздуха – на двигатели с
внешним и внутренним смесеобразованием.
Существуют: жидкостные и газовые, с
внешним (карбюраторные двигатели) и внутренним (дизели) смесеобразованием,
поршневые и турбинные, реактивные и комбинированные Двигатели внутреннего
сгорания.
В Двигателе внутреннего сгорания с
внешним смесеобразованием (карбюраторные двигатели) зажигание рабочей смеси в
цилиндре производится электрической искрой. В двигателях с внутренним
смесеобразованием (дизелях) топливо самовоспламеняется при впрыскивании его в
сжатый воздух, нагретый до высокой температуры.
Мощность, экономичность и другие
характеристики двигателей постоянно улучшаются, основной принцип действия
остаётся неизменным.
В данной работе речь пойдет об
электронной системе управления бензиновым инжекторным отечественным двигателем.
ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО И РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ
Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)
– самый распространенный тип двигателя легкового автомобиля. Работа двигателя
автомобиля этого типа основана на свойстве газов расширяться при нагревании.
Источником теплоты в двигателе является смесь топлива с воздухом (горючая
смесь). Двигатели внутреннего сгорания бывают двух типов: бензиновые и
дизельные. В бензиновом двигателе горючая смесь (бензина с воздухом)
воспламеняется внутри цилиндра от искры, образующейся на свече зажигания. В
дизельном двигателе горючая смесь (дизельного топлива с воздухом)
воспламеняется от сжатия, а свечи зажигания не применяются. На обоих типах
двигателей давление образующейся при сгорании горючей смеси газов повышается и
передается на поршень . Поршень перемещается вниз и через шатун действует на
коленчатый вал , принуждая его вращаться. Для сглаживания рывков и более
равномерного вращения коленчатого вала на его торце устанавливается массивный
маховик.
Рассмотрим основные понятия о ДВС и
принцип его работы.
В каждом цилиндре установлен
поршень. Крайнее верхнее его положение называется верхней мертвой точкой (ВМТ),
крайнее нижнее – нижней мертвой точкой (НМТ). Расстояние, пройденное поршнем от
одной мертвой точки до другой, называется ходом поршня. За один ход поршня
коленчатый вал повернется на половину оборота. Камера сгорания (сжатия) – это
пространство между головкой блока цилиндров и поршнем при его нахождении в ВМТ.
Рабочий объем цилиндра – пространство, освобождаемое поршнем при перемещении
его из ВМТ в НМТ. Рабочий объем двигателя – это рабочий объем всех цилиндров
двигателя. Его выражают в литрах, поэтому нередко называют литражом двигателя.
Полный объем цилиндра – сумма объема камеры сгорания и рабочего объема
цилиндра. Степень сжатия показывает, во сколько раз полный объем цилиндра
больше объема камеры сгорания. Степень сжатия у бензинового двигателя равна
8…10, у дизельного – 20… 30. От степени сжатия следует отличать компрессию.
Компрессия – это давление в цилиндре в конце такта сжатия характеризует
техническое состояние (степень изношенности) двигателя. Если компрессия больше
или численно равна степени сжатия, состояние двигателя можно считать
нормальным. Мощность двигателя – величина, показывающая, какую работу двигатель
совершает в единицу времени. В работающем двигателе автомобиля мощность
измеряется в киловаттах (кВт) или лошадиных силах (л. с), при этом одна
лошадиная сила приблизительно равна 0,74 кВт. Крутящий момент двигателя
численно равен произведению силы, действующей на поршень во время расширения
газов в цилиндре, на плечо ее действия (радиус кривошипа – расстояние от оси
коренной шейки до оси шатунной шейки коленчатого вала). Крутящий момент
определяет силу тяги на колесах автомобиля: чем больше крутящий момент, тем
лучше динамика разгона автомобиля. Максимальные мощность и крутящий момент
развиваются двигателем при определенных частотах вращения коленчатого вала
(указаны в технической характеристике каждого автомобиля). Такт – процесс (часть
рабочего цикла), который происходит в цилиндре за один ход поршня. Двигатель,
рабочий цикл которого происходит за четыре хода поршня, называют четырехтактным
независимо от количества цилиндров. Рабочий цикл четырехтактного карбюраторного
двигателя. Он протекает в одном цилиндре в такой последовательности: 1 -й такт
– впуск. При движении поршня вниз в цилиндре образуется разрежение, под
действием которого через открытый впускной клапан в цилиндр из системы питания
поступает горючая смесь (смесь топлива с воздухом). Вместе с остаточными газами
в цилиндре горючая смесь образует рабочую смесь и занимает полный объем
цилиндра; 2-й такт – сжатие. Поршень под действием коленчатого вала и шатуна
перемещается вверх. Оба клапана закрыты, и рабочая смесь сжимается до объема
камеры сгорания; 3-й такт – рабочий ход, или расширение. В конце такта сжатия
между электродами свечи зажигания возникает электрическая искра, которая
воспламеняет рабочую смесь (в дизельном двигателе рабочая смесь
самовоспламеняется). Под давлением расширяющихся газов поршень перемещается
вниз и через шатун приводит во вращение коленчатый вал; 4-й такт – выпуск.
Поршень перемещается вверх, и через открывшийся выпускной клапан 4 выходят
наружу из цилиндра отработавшие газы. При последующем ходе поршня вниз цилиндр
вновь заполняется рабочей смесью, и цикл повторяется. Как правило, двигатель
имеет несколько цилиндров. На отечественных автомобилях обычно устанавливают
четырехцилиндровые двигатели (на автомобилях «Ока» -двухцилиндровый). В
многоцилиндровых двигателях такты работы цилиндров следуют друг за другом в
определенной последовательности. Чередование рабочих ходов или одноименных
тактов в цилиндрах многоцилиндровых двигателей в определенной
последовательности называется порядком работы цилиндров двигателя. Порядок
работы цилиндров в четырехцилиндровом двигателе чаще всего принят I -3-4-2 или
реже I -2-4-3, где цифры соответствуют номерам цилиндров, начиная с передней
части двигателя, характеризует такты, происходящие в цилиндрах во время первого
полуоборота коленчатого вала. Порядок работы двигателя необходимо знать для
правильного присоединения проводов высокого напряжения к свечам при установке
момента зажигания и для последовательности регулировки тепловых зазоров в
клапанах. В действительности любой реальный двигатель гораздо сложнее
упрощенной схемы. Рассмотрим типовые элементы конструкции двигателя и принципы
их работы.
· Инжекторные системы
питания двигателя классифицируются следующим образом:
· Моновпрыск или
центральный впрыск – одна форсунка на все цилиндры, расположенная на месте
карбюратора (во впускном коллекторе). В современных двигателях не встречается.
Распределённый впрыск – каждый цилиндр обслуживается отдельной изолированной
форсункой во впускном коллекторе.
· Одновременный – все
форсунки открываются одновременно.
· Попарно-параллельный
– форсунки открываются парами, причём одна форсунка открывается непосредственно
перед циклом впуска, а вторая перед тактом выпуска. В связи с тем, что за
попадание топливо-воздушной смеси в цилиндры отвечают клапаны, это не оказывает
сильного влияния.
· Фазированный впрыск
– каждая форсунка управляется отдельно, и открывается непосредственно перед
тактом впуска.
· Прямой впрыск –
форсунки расположены непосредственно возле цилиндров и впрыск топлива происходит
непосредственно в него .
В современных моторах система
питания инжекторного двигателя используется фазированный впрыск,
попарно-параллельный используется только в момент запуска двигателя и в
аварийном режиме при поломке Датчика Положения Распределительного Вала ДПРВ
(Фазы). В системе питания инжекторного двигателя используется фазированный
впрыск – каждая форсунка управляется отдельно, и открывается непосредственно
перед тактом впуска. Прямой впрыск – форсунки расположены непосредственно возле
цилиндров и впрыск топлива происходит непосредственно в него. Метод управления
Механический; Электронный – решение о времени и длительности открытия форсунок
принимает микроконтроллер, основываясь на данных, поступающих от датчиков.
В системе питания инжекторного
двигателя контроллер (ВАЗ-2111) поступает следующая информация. о положении и
частоте вращения коленчатого вала, о массовом расходе воздуха двигателем, о
температуре охлаждающей жидкости, о положении дроссельной заслонки, о
содержании кислорода в отработавших газах (в системе с обратной связью), о
наличии детонации в двигателе, о напряжении в бортовой сети автомобиля, о
скорости автомобиля, о положении распределительного вала (в системе с
последовательным распределенным впрыском топлива), о запросе на включение
кондиционера (если он установлен на автомобиле) На основе полученной информации
контроллер управляет следующими системами и приборами: топливоподачей
(форсунками и электробензонасосом), системой зажигания, регулятором холостого
хода, адсорбером системы улавливания паров бензина (если эта система есть на
автомобиле), вентилятором системы охлаждения двигателя, муфтой компрессора
кондиционера (если он есть на автомобиле), системой диагностики.
Изменение параметров электронного
впрыска может происходить буквально «на лету», так как управление
осуществляется программно, и может учитывать большое число программных функций
и данных с датчиков. Также современные системы электронного впрыска способны
адаптировать программу работы под конкретный экземпляр мотора, под стиль
вождения и т. п.
Преимущества двухтактного
инжекторного двигателя по сравнению с карбюраторным двухтактным двигателем:
Уменьшение на 75% выбросов
несгоревших углеводородов
Уменьшение на 40% расхода топлива
Лёгкий запуск
Быстрый набор оборотов
Более линейная характеристика
крутящего момента
Одной из первых такие разработки
внедрила в свои моторы корпорация OMC в 1997 году, выпустив двигатель,
построенный с использованием технологии FICHT. В этой технологии ключевым
фактором было использование специальных инжекторов, которые позволяли
впрыскивать топливо непосредственно в камеру сгорания. Это революционное
решение наряду с использованием современного бортового компьютера позволило
точно дозировать топливо в тот момент, когда поршень при обратном движении
перекроет все окна.
В полость коленвала распыляется
чистое масло, которое не смывается топливом – теперь его там нет! Топливо не
смывает масло, что позволяет уменьшить его расход. Благодаря этому решению
разработчики получили двухтактный двигатель с его совершенной динамикой
разгона, великолепной кривой мощности и малым весом, но при этом имеющий уровни
выброса и экономичности, как у карбюраторного четырёхтактного двигателя.
Инжекторная система позволяет улучшить эксплуатационные и мощностные показатели
двигателя (такие как динамика разгона, расход топлива, экологические
характеристики и т. д.).
СХЕМА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВАЗ
Системой управления двигателем ваз
называется электронная система управления, которая обеспечивает работу двух и
более систем двигателя. Система системы управления двигателем ваз является
одним из основных электронных компонентов электрооборудования автомобиля.
Генератором развития систем управления двигателем в мире является немецкая
фирма Bosch. Технический прогресс в области электроники, жесткие нормы
экологической безопасности обусловливают неуклонный рост числа подконтрольных
систем двигателя. Простейшей системой управления двигателем является
объединенная система впрыска и зажигания.
Современная система управления
двигателем ВАЗ объединяет значительно больше систем и устройств, в том числе:
•топливная система;
•система впрыска;
•система впуска;
•система зажигания;
•выпускная система;
•система охлаждения;
•система рециркуляции отработавших
газов;
•система улавливания паров бензина;
•вакуумный усилитель тормозов.
Система управления двигателем ваз
имеет следующее общее устройство:
•входные датчики;
•электронный блок управления;
•исполнительные устройства систем
двигателя.
МЕТОД УПРАВЛЕНИЯ
* Механический;
* Электронный – решение о времени и
длительности открытия форсунок принимает микроконтроллер, основываясь на
данных, поступающих от датчиков.
Пример работы
В контроллер (ВАЗ-2111) поступает
следующая информация.
* о массовом расходе воздуха
двигателем,
* о температуре охлаждающей
жидкости,
* о положении дроссельной заслонки,
* о содержании кислорода в
отработавших газах (в системе с обратной связью),
* о наличии детонации в двигателе,
* о напряжении в бортовой сети
автомобиля,
* о скорости автомобиля,
* о положении распределительного
вала (в системе с последовательным распределенным впрыском топлива),
* о запросе на включение
кондиционера (если он установлен на автомобиле)
На основе полученной информации
контроллер управляет следующими системами и приборами:
* топливоподачей (форсунками и
электробензонасосом),
* системой зажигания,
* регулятором холостого хода,
* адсорбером системы улавливания
паров бензина (если эта система есть на автомобиле),
* вентилятором системы охлаждения
двигателя,
* муфтой компрессора кондиционера
(если он есть на автомобиле),
* системой диагностики.
Изменение параметров электронного
впрыска может происходить буквально «на лету», так как управление
осуществляется программно, и может учитывать большое число программных функций
и данных с датчиков. Также современные системы электронного впрыска способны
адаптировать программу работы под конкретный экземпляр мотора, под стиль
вождения и т. п.
ДОСТОИНСТВА
Преимущества двухтактного
инжекторного двигателя по сравнению с карбюраторным двухтактным двигателем:
* Уменьшение на 75% выбросов
несгоревших углеводородов
* Уменьшение на 40% расхода топлива
* Лёгкий запуск
* Быстрый набор оборотов
* Более линейная характеристика
крутящего момента
Одной из первых такие разработки
внедрила в свои моторы корпорация OMC в 1997 году, выпустив двухтактный
двигатель, построенный с использованием технологии FICHT. В этой технологии
ключевым фактором было использование специальных форсунок, которые позволяли
впрыскивать топливо непосредственно в камеру сгорания. Это революционное
решение наряду с использованием современного бортового компьютера позволило
точно дозировать топливо в тот момент, когда поршень при обратном движении
перекроет все окна. В полость коленвала распыляется чистое масло, которое не
смывается топливом – теперь его там нет! Топливо не смывает масло, что
позволяет уменьшить его расход. Благодаря этому решению разработчики получили
двухтактный двигатель с его совершенной динамикой разгона, великолепной кривой
мощности и малым весом, но при этом имеющий уровни выброса и экономичности, как
у карбюраторного четырёхтактного двигателя.
Инжекторная система позволяет
улучшить эксплуатационные и мощностные показатели двигателя (такие как динамика
разгона, расход топлива, экологические характеристики и т. д.). Основным
преимуществом по сравнению с карбюраторной системой является самонастройка по
датчику кислорода. Это позволяет длительное время соблюдать высокие
экологические стандарты без ручных регулировок.
НЕДОСТАТКИ
Основные недостатки инжекторных
двигателей по сравнению с карбюраторными:
* Высокая стоимость ремонта,
* Высокая стоимость узлов,
* Неремонтопригодность элементов,
* Высокие требования к качеству
топлива,
* Необходимость в специализированном
оборудовании для диагностики, обслуживания и ремонта.
КОМПЬЮТЕРНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ
Высокие требования федеральных
стандартов к топливной экономичности и экологической чистоте автомобилей
обусловили широкое применения компьютерно управляемых бензиновых двигателей с
инжекторными системами впрыска топлива и каталитического дожига выхлопных
газов.
Пожалуй это наиболее существенное
отличие современных американских автомобилей от привычных нам моделей
отечественного производства.
Обладая большей мощностью,
инжекторный двигатель с рабочим объемом 3800 куб.см по топливной экономичности
соизмерим с карбюраторным 1300 куб.см двигателем ВАЗа.
Функционирование типовой
системы инжекторного впрыска
При включении зажигания,
электрический бензиновый насос, расположенный в топливном баке, через топливный
фильтр подает бензин под давлением (от 1 до 3-5 атм) к инжекторам.
Инжекторы расположены во впускном
коллекторе двигателя, они осуществляют распыление и впрыск топлива в коллектор,
где и начинается формирование топливно-воздушной смеси (в отличие от
карбюраторного двигателя). Из впускного коллектора смесь попадает в цилиндры
двигателя.
Бортовой компьютер управляет
инжектором, подавая электрические импульсы на обмотку электромагнитного клапана
инжектора. Количество бензина и обогащение топливно-воздушной смеси,
поступающей в цилиндры двигателя, зависит от длительности импульсов и частоты
их следования.
Угол опережения зажигания
определяется компьютером таким образом, чтобы избегать детонации топлива в
цилиндрах, о чем извещает датчик детонации.
Частота управляющих импульсов
зависит, обычно, от частоты вращения коленчатого вала двигателя – это так
называемый синхронный режим управления инжектором. В асинхронном режиме
управляющие импульсы следуют с постоянной частотой независимо от частоты
вращения вала двигателя.
двигатель автомобиль инжекторный
управление
Длительность импульсов
рассчитывается компьютером непрерывно в зависимости от режима работы двигателя,
на основании сигналов различных датчиков топлива.
Пуск двигателя- инжектор работает в
синхронном режиме, длительность импульса определяется компьютером в зависимости
от температуры двигателя исходя из необходимости создания более обогащенной
топливно-воздушной смеси (от 1 : 1,5 при -36°С до 1 : 12 при 94°С). В этом
режиме компьютер использует информацию от датчика температуры двигателя (для
определения длительности импульса) и от датчика положения коленвала (для
определения частоты импульсов и их синхронизации с работой цилиндров).
Продувка цилиндров- в некоторых
случаях необходимо очистить цилиндры двигателя от избытка бензина (например,
после нескольких неудачных попыток пуска двигателя). При открывании дроссельной
заслонки более чем на 80% (компьютер принимает информацию от датчика
дроссельной заслонки) и частоте вращения двигателя менее 400 об/мин компьютер
обеспечит обеднение смеси до 1 : 20.
Работа двигателя в рабочем
диапазоне- после достижения частоты вращения вала двигателя свыше 400 об/мин
компьютер переходит в рабочий диапазон управления инжектором. Первоначально
компьютер рассчитывает время открытого состояния инжектора (длительность
импульса) используя сигналы датчика температуры двигателя и датчика давления
воздуха во впускном коллекторе. При изменении нагрузки двигателя изменяется
давление во впускном коллекторе и, соответственно, изменяется длительность
управляющего импульса. Но через некоторое время (при достижении двигателем
определенной температуры) компьютер начинает принимать сигнал от датчика
кислорода, расположенного в магистрали выпуска отработанных газов, и вести
расчет длительности импульсов базируясь на информации кислородного датчика. В
зависимости от количества кислорода в выхлопных газах (не принявшего участия в
окислении бензина) компьютер изменяет длительность импульсов таким образом,
чтобы обогащение топливно-воздушной смеси оставалось всегда оптимальным (1 :
14,7). Остатки несгоревшего бензина окисляются в каталитическом конверторе,
который устанавливается перед глушителем.
Обогащение смеси на период
ускорения- при резком нажатии на педаль газа происходит быстрое изменение
давления во впускном коллекторе. Компьютер, анализируя изменение сигналов
датчиков дроссельной заслонки и давления во впускном коллекторе, переводит
инжекторы в асинхронный режим работы и обогащает смесь.
Обеднение смеси – происходит при
закрытии дроссельной заслонки (например, торможение двигателем на спуске).
Режим отсечки подачи топлива- для
предотвращения повреждений двигателя, при достижении максимально допустимых
оборотов компьютер отключает подачу топлива в цилиндры.
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ
Существенной особенностью
эксплуатации инжекторного двигателя является операция пуска: установите рычаг
автоматической коробки передач в положение “P” (PARK) или
“N” (нейтраль). В любом другом положении рычага цепь питания стартера
разомкнута и пуск двигателя невозможен (в целях безопасности). При
необходимости рестарта двигателя в движении используйте положение “N”
(нейтраль). На некоторых машинах, оснащенных ручной коробкой передач, перед
пуском двигателя необходимо нажать на педаль сцепления, при ненажатой педали
сцепления цепь питания стартера разомкнута.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Не нажимайте на педаль акселератора
(газа) при пуске двигателя. Компьютер сам обеспечит требуемую подачу топлива в
зависимости от температуры.
Поверните ключ в положение START,
после пуска двигателя верните ключ в положение RUN. Компьютерная система
выберет необходимый режим работы двигателя для его прогрева и затем установит
обороты холостого хода.
Если пуск двигателя не произошел,
через приблизительно пятнадцать секунд повторите попытку.
Если двигатель не завелся или
завелся и сразу остановился, возможная причина – избыток бензина в цилиндрах
двигателя. Попробуйте нажать педаль акселератора до упора ее в пол, и удерживая
ее включите стартер на три секунды, если двигатель завелся и вновь остановился
– повторите попытку, удерживая стартер включенным в течение 5-7 секунд.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Включение стартера более чем на 15
секунд может привести к глубокому разряду аккумуляторной батареи, сокращению ее
срока службы, перегреву и повреждению стартера.
Сложность системы управления
инжекторным двигателем предполагает боґльшую вероятность возникновения
различных неисправностей. Тем не менее разработчиками и конструкторами
предусмотрены меры к сохранению работоспособности двигателя при выходе из строя
многих из датчиков и, в некоторых случаях, даже при выходе из строя самого
компьютера. Однако неисправность любого из датчиков или элементов компьютера
может в значительной степени ухудшить топливную экономичность, снизить мощность,
затруднить пуск.
В случае обнаружения неисправности
бортовой компьютер предпринимает, определенные его программой, меры для
обеспечения работоспособности двигателя и включает сигнальную лампу SERVICE
ENGINE SOON.
Диагностика и устранение
неисправностей системы управления требуют высокой квалификации обслуживающего
персонала и наличия диагностического компьютера. Тем не менее в таких машинах
предусмотрена возможность самодиагностики с помощью бортового компьютера.
Инжекторные двигатели очень
чувствительны к качеству бензина. На приборной панели таких машин присутствует
надпись UNLEADED FUEL ONLY (только неэтилированный бензин). Использование
этилированных бензинов приводит к преждевременному выходу из строя
катализатора. Примеси, засоряющие бензин, ухудшают распыляющие свойства
инжекторов и нарушают дозирование, некоторые из примесей могут привести к
выходу из строя бензонасоса. Заправляйте машину только высококачественным
бензином. Периодически меняйте топливный фильтр и производите промывку системы
специальными присадками в бензин.
ИСТОРИЯ
Появление и применение
систем впрыска в авиации
Карбюраторные системы для работы под
углом к горизонту необходимо дополнять множеством устройств, либо применять
специально спроектированные карбюраторы. Инжекторная система питания
авиационных двигателей – удобная альтернатива карбюраторной, так как
инжекционной системе впрыска в силу конструкции безразлично рабочее положение
(вверх ногами или как обычно).
Первый мотор с системой впрыска был
изготовлен в России в 1916 году Микулиным и Стечкиным. Он же стал первым
авиационным двигателем, перешагнувшим 300-сильный рубеж мощности.
К 1936 году на фирме Robert Bosch
были готовы первые комплекты топливной аппаратуры для непосредственного впрыска
бензина в цилиндры, которую через год стали серийно ставить на V-образный
12-цилиндровый двигатель Daimler-Benz 601. Именно этими моторами объёмом 33,9 л
оснащались, в частности, основные истребители люфтваффе Messerschmitt Bf 109. И
если карбюраторный двигатель DB 600 развивал на взлетном режиме 900 л.с., то
«шестьсот первый» с впрыском позволял поднять мощность до 1100 сил и более.
Чуть позже в серию пошла девятицилиндровая «звезда» BMW 132 с подобной системой
питания – тот самый лицензионный авиадвигатель Pratt&Whitney Hornet, который
на BMW делали с 1928 года и который устанавливался, к примеру, на транспортники
Junkers Ju-52. Авиамоторы в Англии, США и СССР в те времена оставались ещё
исключительно карбюраторными. Японская же система впрыска на истребителях
«Зеро» требовала промывки после каждого полета, и поэтому не пользовалась
популярностью в войсках.
К концу войны довели до серии свой
вариант впрыска и американцы. Например, моторы «летающей крепости» Boeing B-29
тоже питались бензином через форсунки.
Применение систем
впрыска в автомобилестроении
Впрыск топлива в автомобилестроении
начал применяться с 1951 года, когда механической системой непосредственного
впрыска бензина производства западногерманской фирмы Bosch был оснащён
двухтактный двигатель микролитражного купе 700 Sport, выпущенного небольшой
фирмой Goliath из Бремена. В 1954 году появилось легендарное купе Mercedes-Benz
300 SL («Крыло чайки»), двигатель которого оснащался аналогичной механической
системой впрыска Bosch.[4] Тем не менее, до эпохи появления дешёвых
микропроцессоров и введения в странах Запада жёстких требований к экологической
безопасности автомобилей идея инжекторного впрыска популярностью не пользовалась
и только с конца 1970-х их массовым внедрением занялись все ведущие мировые
автопроизводители.
Первой серийной моделью с
электронным управлением системы впрыска бензина стал седан Rambler Rebel
(«Бунтарь») 1957 модельного года, который выпускала фирма Nash, входившая в
качестве отделения в состав концерна AMC. Нижневальная V-образная «восьмерка»
Rebel объёмом 5,4 л в карбюраторном варианте развивала 255 л.с., а в заказной
версии Electrojector уже 290 л.с. Разгон до 100 км/ч у такого седана занимал менее
8 с.
К концу первого десятилетия 21 века
системы распределённого и прямого электронного впрыска практически вытеснили
карбюраторы на легковых и легких коммерческих автомобилях.
ВЫВОДЫ
В данной работе мы охватили большой
спектр материала, касательно систем питания двигателей внутреннего. Эта работа
была посвящена двигателем, системой питания которых служит впрыск бензина. Мы
также узнали, что впрыск бензина является не такой и новой главой развития в
мире двигателей. То, что впрыск бензина под давлением стали разрабатывать
тогда, когда и сам двигатель внутреннего сгорания.
Промышленное развитие системы
впрыска топлива получили уже начиная с 50-х годов двадцатого века. В работе
были рассмотрены самые распространённые системы впрыска топлива. Были подробно
изложены их различия и принцип действия. Также было рассказано об изменениях,
которые происходили с системами впрыска топлива по мере их развития. Были
затронуты вопросы касаемые эксплуатации систем впрыска на современных примерах.
Главной же целью нашей работы было
исследовать процессы происходящие в инжекторе на различных режимах работы.
Установить время через которое необходимо производить их техническое
обслуживание. Также мы рассмотрели принципиальное устройство инжекторных
отечественных двигателей. Принцип их действия. Также рассмотрели их возможное
будущее, пример которых был изложен в нашей работе. Исходя из нашей проделанной
работы можно сказать, что несмотря на превосходство систем впрыска топлива по
экономии топлива и экологичности и ряду других показателей не все готовы в
нашей стране поменять карбюратор на эту казалось бы не сложную системы, из-за
того что система впрыска конечна хороша и надёжна, но собственными руками, без
специального оборудования с ней сделать что либо сложно. Но прогресс не стоит
на месте и даже в нашей стране автомобили без системы впрыска скоро перестанут
выпускать, так что за системой впрыска будущее в автомобильной промышленности.
ПРИЛОЖЕНИЯ
Рис. 1. Система питания автомобиля:
– топливный бак; 2 – датчик
указателя уровня топлива; 3 – карбюратор; 4 – воздушный фильтр;
– топливный насос; 6 – шланг подвода
нагретого воздуха; 7 – выпускной трубопровод; 8 – дополнительный глушитель; 9 –
основной глушитель; 10 – труба глушителя; 11 – топливопровод
Рис. 1. Система питания
карбюраторного двигателя
– заборник холодного воздуха. 2 –
воздухопровод. 3 – терморегулятор. 4 – заборник подогретого воздуха. 5 – шланг
слива топлива от карбюратора. 6 – воздушный фильтр в сборе. 7 – карбюратор. 8 –
обратный клапан. 9 – топливный насос. 10 – шланг подвода топлива к топливному
насосу. 11 – фильтр тонкой очистки топлива. 12 – трубка слива топлива. 13 –
трубка подвода топлива от бака. 14 – топливный бак. 15 – фланец датчика уровня
топлива и трубки забора топлива. 16 – шланг наливной трубы. 17 – наливная
труба. 18 – шланг сепаратора. 19 – пробка топливного бака. 20 – сепаратор. 21 –
вентиляционный шланг сепаратора.
Рис. 3. Схема работы топливного
насоса:
– фильтр; 2 – всасывающий клапан; 3
– нагнетательный клапан; 4 – подводная трубка; 5 – головка топливного насоса; 6
– штанга привода; 7 – тяга диафрагмы; 8 – рычаг привода топливного насоса; 9 –
ось рычага привода.
Рис. 4. Воздушный фильтр двигателя:
1 – гайка; 2 – шайба; 3 – уплотняющая прокладка; 4 – регулирующая перегородка;
5 – прокладка регулирующей перегородки; 6 – фильтрующий элемент приточной
вентиляции картера; 7 – фильтрующий элемент воздуха; 8 – крышка; 9 – приемный
патрубок подогретого воздуха; 10 – приемный патрубок холодного воздуха; 11 –
корпус
СПИСОК ИСТОЧНИКОВ
1. К.С. Шестопалов
Устройство, техническое обслуживание легкового автомобиля. Учебное пособие.
Москва. Издательство ДОСААФ. 1990.
2. Двигатели
внутреннего сгорания, т. 1-3, Москва.. 1957.
3. <http://autocry.narod.ru/injection/>
. <http://avto-moto-club.ru/article/read/soveti_expluatacii_dvigatelia>
. <http://www.avtotut.ru/ustroistvoavto/dvs/karburotorndvig/>
. <http://vsdi.ru/benzinovye_dvigateli>
. <http://referat-zona.ru/wiki>