реферат найти История отечественного флота и андреевского флага

Введение

Историческая судьба нашей Родины, ее национальное и государственное развитие неразрывно связано с морями и океанами. Борьба за выходы к морям, отстаивание государственных интересов, обеспечение безопасности страны с морских направлений, развитие отношений с соседними странами – все это требовало создания регулярного боеспособного военного флота.

В данной работе мною рассматриваются основные этапы становления отечественного флота, его проблемы и достижения. Тема, для нашей страны, достаточно актуальная, так как страна, имеющая самую большую территорию в мире и омываемая со всех сторон морями и океанами, просто обязана иметь хорошо оснащенный и современный военно-морской флот.

Почему флаг называют андреевским

Флаг называют Андреевским в честь Андрея Первозванного, апостола и первого ученика Иисуса Христа. Таким образом, происхождение флага напрямую отсылает нас к истокам христианства. Согласно преданию, Андрея Первозванного распяли на диагональном кресте, который впоследствии дал название и кресту, и флагу. Первозванным апостола называли потому, что он был первым, кого Христос призвал себе в ученики.

Согласно истории раннего христианства, Андрей родился в Вифсаиде, расположенном на северном берегу Галлилейского моря. Был родным братом апостола Петра, оба брата были рыбаками, что в дальнейшем обусловило покровительство братьев над морской торговлей.

Статуя апостола Андрея в Латеранском соборе в Риме

I. указ о создании регулярного флота

Безуспешной оказалась и попытка
построить флот в период Русско-шведской войны в 1656-1661 гг. На Западной Двине
под руководством воеводы А.Л. Ордин-Нащекина было начато строительство гребных
и парусных судов, предназначенных для военных действий. Но по условиям
Кардисского мирного договора, заключенного со Швецией в 1661 г., верфи и
корабли пришлось уничтожить.

Осенью 1667 г., по предложению А.Л.
Ордин-Нащекина, было начато строительство судов в селе Дединово, на Оке. Трёхмачтовый
парусный корабли “Орел” был спущен на воду в мае 1668 г.

Для выхода России в Черное море,
Петром I было принято решение объявить войну Турции. В
1995 г. русские войска осадили Азов, но из-за недостатка вооружения и слабой
выучки, плохо подготовленной техники и отсутствия флота Азов взять не удалось. Царь,
поняв это, приступил к постройке кораблей.

Для этого были приглашены
иностранные мастера, так как у русских людей того времени не было достаточных
технических знаний. Впоследствии Петр I подготовил и
русских моряков. Построив военные корабли на верфях под Воронежем, Петр
отправил под Азов войска под командованием А.С. Шеина и 19 июля 1696 г. крепость
была взята.

К концу XVII
в. Россия уже располагала всем необходимым для создания постоянного морского
флота. К этому времени успешно развивалась металлургическая промышленность, действовали
железоделательные заводы, изготавливались порох, парусина, канаты и другие
материалы, необходимые для оснащения судов.

И что самое важное, государство
имело десять судостроительных верфей, которая была способна строить как
парусные, так и военные корабли, а также подготовленные кадры корабелов. Таким
образом, Россия имела значительный потенциал, чтобы стать не только главной
континентальной, но и морской державой.

Именно этим обусловливались предпосылки
принятия исторического решения огромного значения – указа Боярской Думы,
принятого по настоянию Петра I 20 октября 1696 г.,
“Статьи удобные, которые принадлежат к взятой крепости или фортеции от
турок Азова”[1],
в котором было постановлено:

“Морским судам быть”. Россия не имела
никакого флота в Балтийском море. В 1702 г. на Ладожском озере находилась
шведская флотилия. Русские полковники, посадив солдат на мелкие шлюпки,
атаковали шведскую флотилию и захватили несколько судов. В 1702 г. царь занял
шведскую крепость Нотебург (Шлиссельбург), а в 1703 г.

крепость Ниеншанс в
устье реки Невы, где в последствии был заложен город Санкт-Петербург. В этом же
году Петр начал строительство судостроительной верфи на Ладожском озере, а в
1704г. заложил Адмиралтейство и начал постройку Балтийского флота. В течение
нескольких следующих лет шведы безуспешно пытались отнять русские земли на
берегах Финского залива.

Тем временем отечественный флот одерживал одну победу
за другой. После победы в 1709 г. под Полтавой над армией Карла XII был укреплен международный авторитет России. Всему миру
была показана мощь молодого русского флота. Опыт строительства морских кораблей
в России в XVII в. и создание морских карт для
обеспечения их плавания подготовили условия для быстрого создания Петром I Азовского флота в 1696-1711 гг.

, Балтийского флота в
1701-1725 г. и организации государственной морской картографии в XVIII в. Великими трудами и подвигами Императора, Московское
царство обратилось в сильную мировую державу. Созданный Петром флот позволил
России прочно укрепиться на море.

Xxi
веке

С 1990 г. уменьшается количество
боевых кораблей. Также сокращается финансирование военно-морского флота со
стороны государства, что вследствие приводит к низким темпам и удорожанию
строительства кораблей.

Наличие ВМФ у России – объективная
и исторически подтвержденная необходимость, одно из непременных условий ее
безопасности, защиты национальных интересов, экономического и культурного развития.
Флот является одним из важнейших атрибутов российской государственности.

Андреевский флаг спускался на российских кораблях лишь дважды

Добровольно Андреевский флаг на кораблях российского флота спускался всего два раза за всю историю его использования. Первый раз это произошло во время одной из многочисленных русско-турецких войн, в данном случае — 1828-1829 годов. 1 мая 1829 года капитан 2-го ранга Семён Стройников спустил флаг на своем фрегате «Рафаил», не приняв боя с турецкой эскадрой, состоявшей из 15 боевых кораблей.

Спасая сотни жизней офицеров и матросов, Стройников принял на себя главный удар. Император Николай I разжаловал Семёна Стройникова в обычные матросы, а также лишил дворянства. Само имя фрегата «Рафаил» было покрыто позором, император приказал сжечь судно, когда представится такая возможность.

Стройников же, лишенный также всех своих наград и званий, не мог больше жениться, чтобы «не иметь в России потомства труса и изменника». Решение достаточно странное, если учесть, что к тому моменту Стройников и так был женат, у него уже было два сына.

Картина, на которой захваченные «Адмирал Апраксин» и «Адмирал Сенявин» вводятся в японскую военно-морскую базу в Сасебо

Второй случай спуска Андреевских флагов произошел во время самой страшной трагедии русского флота – Цусимского сражения. В конце сражения контр-адмирал Небогатов принял решение о сдаче отряда возглавляемых им кораблей, среди которых были эскадренные броненосцы «Орёл» и «Император Николай I», а также броненосцы береговой обороны «Адмирал Сенявин» и «Генерал-адмирал Апраксин».

Справедливости ради стоит отметить, что никаких шансов в бою против превосходящих японских сил у серьезно потрепанных за день до этого российских кораблей просто не было. Японские силы превосходили отряд Небогатова в скорости хода, дальности стрельбы артиллерии, а российские броненосцы просто не могли достать до противника, на кораблях была выбита почти вся артиллерия, а снаряды почти полностью израсходованы.

Как ранее Стройников, Небогатов объяснял свой поступок желанием сохранить тысячи жизней, вверенных ему матросов и офицеров. Как и в XIX веке, наказание было суровым. Адмирала лишили всех чинов, после чего предали суду, который уже в 1906 году приговорил Николая Ивановича Небогатова к смертной казни, замененной на 10 лет заключения в крепости.

Военно-морской флот в период великой отечественной войны

К началу Великой Отечественно войны был создан военно-морской флот, способный вести боевые действия, как с сухопутными войсками, так и самостоятельно в прилегающих морях в целях обороны побережья.

22 июня 1941 г. в 4 часа утра Германия вероломно напала на Советский Союз. Началась Великая Отечественная война. Немецко-фашистская авиация произвела налеты на военно-морские базы Кронштадт, Ригу, Либаву, Севастополь, Измаил. Противоздушные силы флотов отражали атаки вражеской авиации. Ни один корабль флота в первый день войны не был потерян.

Первый самый трудный для СССР период Великой Отечественной войны длился с 22 июня 1941 г. по 18 ноября 1942 г. В эти месяцы основной задачей Военно-Морского Флота было содействие на приморских направлениях сухопутным войскам, а также защита своих и нарушение вражеских морских коммуникаций.

Корабли и части флота приняли активное участие в героической обороне военно-морских баз, в битве за Ленинград, в которой морская артиллерия играла существенную роль. Она использовалась главным образом для борьбы с тяжелой артиллерией врага, обстреливавшей город, а также для стрельбы по наиболее удаленным от фронта целям.

Во второй период (ноябрь 1942 г. – конец 1943 г) Военно-Морской Флот продолжал содействовать сухопутным войскам на приморских флангах. Речные флотилии оказывали непосредственную огневую поддержку войскам. Флоты и флотилии высаживали оперативные и тактические десанты, осуществляли перевозку войск и техники по морским и речным путям.

Третий период Великой Отечественной войны (январь 1944 г. – май 1945 г) характерен проведением наступательных операций Советской Армии на всех фронтах. Во многих из них принимал участие Военно-Морской Флот.

Войсками Ленинградского и Волховского фронтов при содействии Балтийского флота снята блокада Ленинграда. Артиллерия и авиация флота содействовали наступавшим войскам в прорыве обороны противника.

В ходе Великой Отечественной войны Военно-Морской Флот нанес противнику ощутимые потери. “Он до конца выполнил свой долг перед Родиной”,[5] – отмечалось в итоговом приказе Верховного Главнокомандующего.

Государственный флаг шотландии

Первым официальным флагом, который содержал изображение Андреевского креста, стал флаг Шотландского Королевства. Этому событию предшествовала красивая легенда, согласно которой в 832 году король Ангус II, возглавлявший объединенное войско скоттов и пиктов, победил войско англов, которое возглавлял король Этельстан.

По легенде, в ночь перед сражением Ангус II молился богу о даровании победы, дав обет, что в случае благоприятного исхода сражения он объявит святого апостола Андрея Первозванного покровителем всей Шотландии. Когда утром над полем боя облака образовали по форме косой крест, на котором был в свое время распят Андрей Первозванный, скотты и пикты были воодушевлены, а англов, наоборот, охватила тревога.

При этом длительное время символика в виде Андреевского креста никак не использовалась. Первый пример использования данного изображения относится уже к 1286 году, он содержался на печати шотландской гвардии. Первое изображение флага с крестом относится к 1503 году, тогда крест располагался на красном фоне.

Смена фона впервые произошла позднее, как минимум в середине XVI века. С тех пор историческим, официальным и государственным символом Шотландии остается синее прямоугольное полотнище с белым косым Андреевским крестом. После объединения Англии и Шотландии появился знаменитый «Union Jack», объединивший в себе шотландского святого Андрея и английского святого Георгия.

Флаг Шотландии

Андреевский флаг также встречался на военных и торговых судах Царства Польского, которое было образовано в 1815 году по итогам Венского конгресса и вошло в состав Российской империи. Полотнище представляло собой классический Андреевский флаг, который использовался в русском флоте, только с размещением в левом верхнем углу красного кантона, на котором помещалось изображение герба Польши – коронованного орла серебряного цвета.

Список использованных источников и литературы

1. Золотарев В. А., Козлов И. А. Три столетия российского флота // АСТ. 2003. С. 3-6. С. 74-75

2. Саркисова А. А. Российская наука – военно-морскому флоту // 1997. С. 49

Становление отечественного флота на руси

История отечественного морского флота неразрывно связана со становлением русского государства. Еще в V-VI веках началось вторжение славянских племен и в причерноморские владения Византии. Одно из крупнейших в средневековье Древнерусское государство с центром в Киеве объединило восточнославянские племена.

Важную роль в развитии морского флота играл Великий Новгород. Он внес немалый вклад в развитие кораблестроения и мореплавания. В X веке торговля Новгорода распространялась до Константинополя. Пространство между Ладожским и Онежским озёрами, Новой Землей и Белым морем были хорошо освоены новгородскими купцами.

У Древнерусского государства была хорошо организованная и сильная армия, но постоянного флота у нее не было. В военно-морских походах киевские князья использовали торговые суда, называемые ладьями.

В XII век стал переломным в истории Древней Руси. Она разделилась на ряд удельных княжеств. Феодальная раздробленность и частые междоусобные войны ослабили Русь и в экономическом, и политическом отношении.

В середине XI в. положение раздробленных княжеств усугубилось появлением в причерноморских степях половцев. Торговля с Византией по Чёрному морю была затруднена, а с XIII века, в связи с нашествием монголо-татар, практически полностью прекратилась. Поэтому, возросло значение мореплавания по Балтийскому морю. Началось освоение морских путей в Студеном (Белом) море и Ледовитом океане.

Борьба за независимость с иноземными захватчиками в XIII-XIVвв., являлись также борьбой за выход к морям, за ликвидацию политической и экономической изоляции. Когда в XV-XVI вв. русские земли начали объединяться вокруг Московского княжества в единое централизованное государство, то и дело вспыхивали военные конфликты.

Следствием образования централизованного государства явились рост городов и ремесленного производства, восстановление и расширение торговли, также, укрепление военной мощи.

В середине XVI в. Иван Грозный начал военные походы против Астраханского и Казанского ханств, чтобы предотвратить набеги на русские земли и получить выход в Каспийское море. В завоеваниях участвовал и флот. В 1552 г. армия при содействии речного отряда судов взяла Казань. После этого, военная угроза с востока была устранена полностью.

В течение столетия, с середины XVI в. до середины XVII в., русские войска совместно с казаками много раз выступали против крымских татар и турок. В таких сражениях могли участвовать от сотни человек и десятка кораблей до нескольких тысяч человек и сотен судов.

Успешные действия запорожских и донских казаков в XVII в. привели к заключению в 1649 г. договора с Турцией, по которому русским разрешалось свободно плавать по Чёрному и Эгейскому морям и заходить в турецкие порты. Из-за отсутствия регулярного военно-морского флота, оставалась проблема выхода русского государства в Чёрное море.

Становление советского флота

Гражданская война и иностранная интервенции принесли России множественные бедствия. В тяжелом положении остался и отечественный флот. Часть кораблей военно-морского флота была затоплена, во избежание захвата их интервентами. “В общем ходе революции и гражданской войны на долю морского флота выпали особенно тяжелые удары… В сумме это означало, что флота у нас нет”[4] , – писал М.В. Фрунзе.

Первоначально начались работы по восстановлению портов и судостроительных предприятий, что позволило уже в 1922 г. приступить к ремонту судов и кораблей. В результате проведенных мер к 1928 г. была отремонтирована значительная часть кораблей и судов, произведена частичная модернизация линкоров, восстанавливались военно-морские базы.

Восстановление экономики и индустриализация страны способствовали более планомерному возрождению и становлению флота. Были приняты шестилетняя (1926-1932 гг.) и пятилетняя (1929-1933 гг.) кораблестроительные программы, а в июле 1933 г. вышло постановление Совета Труда и Обороны “О программе военного строительства на 1933-1938 гг.

В результате восстановительных работ в Черноморский флот было введено много новых кораблей и крейсеров, на которые вместо пушек были установлены новые дальнобойные орудия, созданные в советский период. Корабли также прошли основательную модернизацию: усилены зенитная артиллерия и броневая защита, улучшена противоминная система, установлены новые приборы управления стрельбой, обновлены средства связи и наблюдения.

Экипаж гордого тральщика

Уже после Октябрьской революции 1917 года в России небольшой тральщик «Китобой» и его экипаж вошли в историю, проявив образцовое мужество. В 1920 году корабль, которым командовал лейтенант Оскар Ферсман, сбежал из Эстонии, опасаясь возможного захвата местными властями.

На корабле был поднят Андреевский флаг. Команда тральщика «Китобой» приняла решение направиться к войскам Врангеля в Крыму, для этого корабль должен был пройти всю Европу. 27 февраля корабль зашел в Копенгаген, где уже находилась сильная британская эскадра, командование которой приказало русскому тральщику спустить флаг, так как Великобритания больше его не признавала. В Советской России флаг был отменен еще в ноябре 1917 года.

Современный вид военно-морского флага Российской Федерации

На требование англичан командир тральщика ответил твердым отказом, объявив, что будет воевать, но флага не спустит. При этом на борту небольшого корабля было установлено всего два орудия. Назревающий конфликт удалось уладить лишь после личного вмешательства императрицы Марии Фёдоровны, которая на тот момент уже была в Копенгагене.

При её непосредственной помощи корабль снабдили запасом угля и необходимого продовольствия и выпустили из порта. В конечном итоге «Китобой» благополучно добрался своим ходом до Севастополя, который позднее покинул вместе с другими боевыми кораблями Черноморского флота в ходе эвакуации войск Врангеля из Крыма.

Заключение

За долгую историю отечества – от Древнерусского государства до современной России – наша страна имела положительные и отрицательные результаты своей деятельности. С появлением морского флота, государство стало более сильным в военном отношении. Именно военно-морские силы помогали выходить победителем из самых трудных боев. Этим и объясняется высокая значимость морского флота для нашей страны.

Россия должна ориентироваться на создание флота, способного быть одним из инструментов внешней политики, обеспечивающим ее экономические интересы и национальную безопасность. В основу морской стратегии закладываются две главные концепции применения военно-морских сил России:

в мирное время – ядерное сдерживание на стратегическом уровне и военно-морское сотрудничество;

в военное время – своевременная оборона, пресечение и отражение агрессии.

Российский Военно-морской флот был и должен оставаться той реальной силой, стоящей на защите и отстаивающей национальные интересы России, во многом обеспечивающей нашей стране статус великой державы.