Управление стоимостью проекта | | iteam

2 Управление стоимостью проекта

Время от начала работ до ввода в эксплуатацию оговорено в техническом задании строительства УСТК и составит 30 месяцев или 2,5 года:

• плановый срок внедрения УСТК — 01.01. 2021 г.
• ТЭО – 01.02.2009 г.
• выполнение проекта — 01.07.2009 г.
• строительство и монтаж оборудования — 01.07.2021 г.
• пусконаладочные работы и пуск 01.01.2021 г.

Исходя из технико-коммерческого предложения ГИПРОКОКСа затраты на строительство УСТК составят 9000000 долл. или 270000000 руб. по курсу за 1 долл. США = 30 рублей.

Стоимость строительно-монтажных работ принята на основе объемов работ оцененных по единичным расценкам на строительные работы в регионе Санкт-Петербурга, а также по укрупненным показателям сметной стоимости (УПСС) на 1 т монтируемого оборудования и 1 м 3 здания.

В стоимость строительно-монтажных работ включены затраты по разборке существующих строений, вертикальная планировка, демонтажные работы переносы. Сводный сметный расчет стоимости строительства УСТК приведен в таблице 2.1.

Таблица 2.1. Инвестиции в основной капитал

Как объект проектирования

2.1. Системный подход к проектированию логистической системы Проектирование, создание и управление логистическими системами сопровождается представлением их в виде целостного множества элементов в совокупности отношений и связей между ними. Подход к социальноэкономическим структурам как к системам выражает одну из главных особенностей логистики – и науки, и сферы практической деятельности.

Система – это созданная с определнной целью природой или человеком самодостаточная структура, состоящая из взаимодействующих и взаимосвязанных элементов, которая существует относительно самостоятельно и устойчиво, постоянно развивается и совершенствуется в зависимости от взаимодействия с окружающей средой. При этом любые два подмножества элементов в системе не могут быть независимыми.

Деятельность системы в общем виде определяется двумя основными характеристиками: а) функцией (миссией), определяющей назначение, потребность в системе; б) структурой, т.е. определнной организацией связей между элементами. Понятие «структура» трактуется как расположение и связь частей, составляющих целое, или совокупность внутренних связей, строение, внутреннее устройство объекта.

Функция (назначение системы) определяет собой множество всех возможных состояний системы. Признатся ведущая роль функции по отношению к системе. В этом смысле говорят о функции как о системообразующем факторе. Тогда цель системы – это одно из е состояний.

Для идентификации системы необходимо определить е границу.

Любая система имеет границу, которая отделяет ее от внешней среды или другой системы.

Система характеризуется рядом свойств, таких как автономность, целостность, адаптивность, эмерджентность. Содержание свойств представлено в табл. 2.1.

Системы делятся на живые и неживые, общественные и технические, естественные и искусственные, с регулятором и без регулятора. Также выделяют системы открытые (которые обмениваются информацией, энергией или веществом с окружающей средой) и закрытые (если они не имеют такого обмена).

Поведение системы может быть детерминированным и случайным.

Содержание этих видов поведения отражено на рис. 2.1.

Автономность способность системы функционировать и развиваться в определенных, достаточно широких пределах независимо от окружающей среды. Принцип автономности в организации систем дает последним следующие преимущества:

процессе саморазвития, что способствует, в свою очередь, повышению надежности системы;

относительная независимость системы и возможность оперативного принятия самостоятельных решений, что способствует повышению эффективности функционирования системы;

возможность проявления активности по отношению к окружающей среде, а также интенсификация внутренних процессов для достижения поставленных целей, что значительно возможность синтеза сложной системы из относительно простых подсистем, что расширяет возможности гибкого реагирования системы на воздействия окружающей среды Целостность внутренняя взаимосвязь частей системы с единой целенаправленной деятельностью.

Е основой является тесная взаимосвязь отдельных частей. Целостность приводит к тому, что изменение в некоторой части системы вызывает изменение во всех Эмерджентность проявляется в наличии у системы свойств, отсутствующих у отдельных е элементов, а также несводимость свойств системы к сумме свойств составляющих е элементов Синергичность увеличение общего эффекта деятельности системы до значения большего, чем сумма эффектов е элементов, действующих независимо; обусловливается общим целеполаганием Адаптивность стремление к состоянию устойчивого равновесия, которое предполагает приспособление системы к изменяющимся параметрам В то же время такой принцип логистики как превентивность, обусловливает необходимость управления логистической системой на основе предвидения и прогнозирования воздействия внешней среды и поведения самой системы.

Для любой фирмы (хозяйственной системы) могут быть paccмoтpeны три большие системы, во взаимодействии с которыми она осуществляет свою деятельность [21]:

система внешней среды, определяющая общие социальные, культурные, политические, экономические условия, в которых протекает предпринимательская деятельность фирмы;

система конкурентных отношений, отражающая отраслевую и региональную структуру, взаимоотношения между конкурентами, отношения между производителями и потребителями, поставщиками и покупателями, характерные для отдельных отраслей региона, в которых данная фирма конкурирует с другими;

система внутренней организации, характеризующая организационную структуру фирмы, ее цели и политику, функциональные отношения между подразделениями, т. е. всю совокупность свойств, отличающих данную фирму от других.

однозначное соответствие реакции опре- случайность реакции на определнный реакция на суще- существует хотя бы сохраняется слу- существует хотя бы ствующий в дан- один стимул в чайность реакции одна реакция, завиный момент сти- прошлом, который на существующий в сящая от прошлого Внешняя среда и те е характеристики, которые требуют особого внимания как источники новых возможностей, могут быть разделены на такие основные области, как экономическая, политическая, техническая, идеологическая, психологическая и социологическая.

Все динамичные, способные к саморазвитию системы обязательно обладают регулятором. В хозяйственно-экономических и производственных системах роль регуляторов выполняют руководители и управляющие структуры отделов, служб, цехов, фирм, предприятий, объединений, правительства.

2.2. Логистическая система: содержание, назначение, свойства Понятие логистической системы необходимо рассматривать во взаимосвязи с такими категориями, как логистический процесс, логистический поток и логистические издержки.

Под термином «процесс» обычно понимают ход, развитие какоголибо явления, последовательную смену состояний в развитии чего-нибудь. Различают следующие виды процессов: вещественные (материальные) и информационные, управляемые (регулируемые) и неуправляемые, детерминированные и случайные (стохастические), дискретные и непрерывные.

Логистический процесс представляет собой реализацию определенной последовательности логистических операций и управления ими в рамках соответствующих систем. Под логистической операцией понимается совокупность действий по преобразованию материального потока и обслуживающего его информационного.

Классификация логистических процессов экономической деятельности в контексте рыночной экономики может быть выражена следующей совокупностью, представленной в табл. 2.2.

Классификация логистических процессов [28] № Признак классификации Структура процессов 1 Стадийный – в соответствии – процессы производственной стадии со стадией процесса общест- – процессы стадии обращения (распределения и венного воспроизводства обмена)

Субстанциальный (предмет- – материальные ный, объектовый) – нематериальные Функциональный – процессы обеспечения (в т. ч. материальнотехнического, финансового, кадрового и др.) Организационный – организованные во времени Экономический – процессы образования затрат Поток в логистике трактуется как совокупность объектов, воспринимаемая как единое целое, существующая как процесс на некотором временном интервале и измеряемая в абсолютных единицах за определенный период.

Параметры потока – это параметры, характеризующие происходящий процесс. Подобное толкование позволяет относить к потокам процессы, происходящие не только в пространстве, но и во времени (без перемещения в пространстве). В то же время запас – категория, характеризующая число объектов, имеющихся в наличии в некоторый конкретный момент времени, и измеряемая в абсолютных единицах.

Взаимодействие запасов и потоков характеризуется определнными закономерностями: а) величина запаса не может изменяться при наличии одинаковых входящего и выходящего потоков; б) для взаимодействия двух запасов необходимо наличие хотя бы одного потока между ними, а для существования потока необходимо хотя бы два запаса; в) изменение параметра потока невозможно без пересечения с хотя бы одним запасом;

г) изменение направления потока можно трактовать как взаимодействие и пересечение с запасом нулевой величины.

Логистический поток трактуется как системная, целенаправленная и адресно ориентированная совокупность всех образующих его потоков (материальных и нематериальных) в процессе взаимодействия хозяйствующих субъектов. Данная трактовка логистического потока включает ряд составляющих, которые раскрываются в табл. 2.3.

Структура определения понятия «логистический поток»

Структурные составляющие Содержание Системность потоки, образующие логистический поток, связаны между собой как элементы системы со Целенаправленность движение потока связано с определнным целеполаганием Адресность направленность потока в соответствии с шестимерным функционалом (товар, качество, количество, место, время, издержки)

Представленное понимание изложенных выше категорий позволяет обратиться к следующей трактовке понятия «логистическая система».

Логистическая система представляет собой упорядоченную структуру, в которой осуществляются управление и реализация движения и развития совокупного ресурсного потенциала, организованного в виде логистического потока, начиная с отчуждения ресурсов у окружающей среды вплоть до реализации конечной продукции [21].

Логистическая система, находясь во взаимосвязи с окружающей средой, обладает свойством адаптации, т.е. способности обнаруживать целенаправленное приспосабливающееся поведение в сложной среде, что проявляется в следующих качествах, раскрытых в табл. 2.4.

Содержание качеств адаптивности логистической системы Саморегулирование ответ системы на изменение среды определенной реакцией своих подсистем по жестко заданной программе Самообучение способность изменять программы регулирования и способы действия своих составляющих Самоорганизация возможность изменения в случае необходимости своей Самосо- способность перестраивать свою структуру не только в вершенствование пределах располагаемого набора элементов, но и путем Проектирование логистической системы предполагает проектирование следующих е подсистем:

– проектирование структуры;

– проектирование процесса;

– проектирование подсистемы управления (управляющей подсистемы).

Цель логистической системы – доставка товаров и изделий в заданное место, в нужном количестве и ассортименте, в максимально возможной степени подготовленных к производственному или личному потреблению при оптимальном уровне издержек. Наряду с функциональными подсистемами логистическая система содержит и обеспечивающие подсистемы (финансовую, информационную, правовую, кадровую и др.).

2.3. Виды логистических систем Типология логистических систем должна отвечать целям их проектирования и управления ими. В соответствии с этим критерием могут быть выделены различные признаки типологии логистических систем.

По масштабу логистические системы делятся на макро-, мезо- и микрологистические системы, представленные на рис. 2.2. По функциональному назначению микрологистические системы подразделяются на системы первого и второго уровней [21].

Важным критерием классификации логистических систем является используемая в этих системах логистическая цепь. В зависимости от вида логистических цепей логистические системы подразделяются на системы с прямыми связями, гибкие и эшелонированные. Логистическая система с прямыми связями предполагает прямое взаимодействие производителя и покупателя.

рованные системы Рис. 2.2. Виды логистических систем по масштабу Р. Акофф и Ф. Эмери подразделяют искусственные системы с организационной точки зрения на унинодальные и мультинодальные, а с управленческой – на гомогенные и гетерогенные. Соотношение логистических систем с данными признаками отражено в табл. 2.5 [17].

Организация Унинодальные Микрологистические сис- Мезологистические системы:

Унинодальная организационная система имеет иерархическую структуру, во главе которой стоит индивид, имеющий решающий голос и способный разрешать все разногласия, возникающие на нижестоящих уровнях. Мультинодальная организационная система такой структуры не имеет, а потому требуется соглашение – компромисс между двумя или несколькими автономными ответственными лицами.

Гомогенная система влияет на свои подразделения в большей степени, чем они могли бы управлять системой; в этой организации существует тенденция к уменьшению разнообразия.

В соответствии с ресурсно-функциональной и отраслевой типологией логистики [29] можно также выделить следующие виды логистических систем.

По функциональному признаку:

– закупочные (снабженческие, обеспечивающие);

– производственные;

– сбытовые (распределительные).

По технологическому признаку:

– транспортные;

– складские.

По ресурсному признаку:

– материальные;

– финансовые;

– кадровые;

– информационные и др.

По отраслевому признаку:

– производственные;

– коммерческие;

– финансовые;

– строительные;

– сельскохозяйственные и др.

Приведнный перечень видов логистических систем, безусловно, не является исчерпывающим, и в соответствии с конкретными целями проектирования и управления логистическими системами могут быть предложены и другие признаки их классификации.

2.4. Логистический подход и принципы проектирования логистической системы Логистический подход представляет собой совокупность определенных приемов, способов изучения объектов логистического менеджмента и управления ими с целью достижения необходимых результатов.

Логистический подход характеризуется следующими особенностями:

– в логистических системах управление осуществляется процессами, а не отдельными объектами;

– предмет управления в логистических системах представлен в категориях потоков и запасов;

– при выборе альтернатив путем сопоставления затрат на реализацию возможных альтернатив с их ожидаемой эффективностью предусматривается достижение не экстремальных, а Парето-оптимальных значений;

– цель функционирования логистической системы представлена шестимерным функционалом (товар, количество, качество, время, место, цена).

При этом ключевой особенностью логистического подхода является рассмотрение объектов управления в виде потоков. Логистический подход наиболее ярко проявляется в интегрирующей функции логистики в процессе управления товародвижением.

Таким образом, главная идея логистического подхода состоит в том, что все стадии логистического процесса (закупки и материальнотехническое обеспечение, производство, сбыт и дистрибьюция) рассматриваются как единый и непрерывный процесс трансформации и движения продукта труда (товарно-материального потока и запасов) и связанной с ним информации.

В то же время логистический подход к проектированию логистических систем выражается и в принципах их проектирования, основанных на известных принципах логистики.

Современная логистика базируется на следующих основополагающих принципах [21].

1. Системность. Представление объекта проектирования в качестве отдельной управляемой системы, применение по отношению к ней системного подхода.

2. Комплексность. Координация циркулирующих в системе потоков, сочетание и согласованность целей и задач элементов системы.

3. Научность. Объективизация знаний и научных положений, усиление расчтного начала, обоснованность принимаемых решений на всех стадиях проектирования логистической системы.

4. Конкретность. Чткое определение конкретного результата как цели проектирования логистической системы в соответствии с техническими, экономическими и другими требованиями.

5. Конструктивность. Диспетчеризация потока, непрерывное отслеживание перемещения и изменения каждого объекта логистической системы и потока и оперативная корректировка его движения.

6. Надежность. Обеспечение безотказности и безопасности функционирования логистической системы, резервирование коммуникаций и технических средств.

7. Вариантность. Создание резервных мощностей, обеспечение возможностей адекватного реагирования логистической системы на изменения внешней среды.

8. Гибкость. Встроенность в логистическую систему механизмов, дающих возможность прогнозировать тенденции изменения состояния внешней среды и вырабатывать адекватные им действия.

9. Интегративность. Логистическая система не сводится к простой совокупности элементов, и е свойства присущи лишь системе в целом, но не свойственны ни одному из е элементов в отдельности.

10. Целостность. Логистическая система представляется единым целым, состоящим из взаимодействующих, зачастую разнокачественных элементов, но совместимых по ориентации на конечные результаты логистической системы.

11. Превентивность. Предупреждение возникновения отклонений параметров логистической системы от заданных планом (в отличие от подходов, допускающих устранение последствий таких отклонений).

12. Эффективность. Способность логистической системы в данных условиях функционирования достичь принципиально возможного минимума логистических издержек.

Необходимо подчеркнуть, что представленные выше основные принципы логистики образуют системное единство, и максимальный эффект от их применения при проектировании логистической системы достигается только при реализации их в таком единстве.

Проектирование логистических систем требует учта ряда законов, свойственных логистическим системам.

Закон равной прочности логистической системы (звеньев логистической цепи): производительность каждого последующего звена должна быть не меньше предыдущего.

Закон сохранения логистического потока (единая система всех взаимосвязанных потоков) предполагает структурную и параметрическую целостность потока.

Закон относительных сопротивлений предполагает, что структурная устойчивость системы в целом определяется наименьшей е частичной устойчивостью, устойчивость целого зависит от наименьших относительных сопротивлений всех его частей во всякий момент.

В основе логистического подхода к проектированию логистических систем лежат, таким образом, данные принципы и законы. Кроме того, учитывая приведнную выше трактовку понятия «логистическая система», следует отметить, что логистическая система проектируется именно как «поток», что предполагает и определнную организацию следующих подсистем:

– управления запасами (с целью минимизации запасов с учтом имеющихся ограничений на основе приспособления-синхронизации параметров потока с внешними факторами логистической системы – спроса, потребления и др.);

– управления качеством (с целью сокращения потерь, совершенствования потребительских свойств товара и как результат – повышения скорости потока и снижения издержек);

– управление персоналом (с целью повышения квалификации, универсализации и сокращения рабочей силы и как результат – сокращения издержек, повышения скорости потока и совершенствования качества).

Указанные подсистемы, являясь частью логистической системы, взаимосвязаны и взаимодействуют друг с другом, поэтому организация их возможна лишь с учтом целостности как свойства системы. Реализация логистического подхода к проектированию логистической системы позволяет повысить эффективность е функционирования и сформировать долгосрочное конкурентное преимущество логистической системы в условиях повышения интенсивности конкуренции.

Вопросы для самоконтроля 1. В чм заключается системный анализ и системный подход?

2. Что такое система и какими свойствами она характеризуется?

3. Приведите классификацию логистических процессов.

4. Раскройте содержание понятий «логистический поток» и «логистическая система».

5. Какими свойствами характеризуется логистическая система?

6. Какова цель функционирования логистической системы?

7. В чм заключается функциональное назначение логистической системы?

8. Какие существуют виды логистических систем?

9. В чем заключается логистический подход к изучению и управлению объектами логистического менеджмента?

10. Каковы принципы проектирования логистической системы?

11. В чм заключается логистический подход к проектированию логистической системы?

12. Каковы проектируемые подсистемы в логистической системе?

Дополнительная литература 1. Григорьев М.Н., Долгов А.П., Уваров С.А. Логистика: учеб. пособие для студентов вузов. – М.: Гардарики, 2006. – 463 с.

2. Долгов А. П., Козлов В. К., Уваров С. А. Логистический менеджмент фирмы: концепция, методы и модели: учебное пособие. – СПб.: Изд.

дом «Бизнес-пресса», 2005. – 384 с.

3. Дыбская В. В., Зайцев Е. И., Сергеев В. И., Стерлигова А. Н. Логистика: учебник / под ред. В. И. Сергеева. – М.: Эксмо, 2008. – 944 с.

4. Козлов В. К., Уваров С. А. Логистика фирмы. – СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1998. – 264 с.

5. Основы логистики: учебник для вузов / Под ред. В. Щербакова. – СПб.: Питер, 2009. – 432 с.