реферат найти Организация перевозок опасных грузов

Реферат найти организация перевозок опасных грузов

  • Анализ влияния физических свойств навалочных грузов на их массу. Особенности перевозки навалочных грузов при неблагоприятных погодных условиях. Риск возникновения превышения грузоподъемности подвижного состава. Зависимость массы груза от его влажности.

    статья, добавлен 29.06.2021

  • Определение размеров грузопотоков промузла при наличии двух примыканий при перевозке всех грузов железнодорожным транспортом. Поступление и отправление внешних грузов. Расчет пройденного тоннажа по перегону. Применение парного графика движения поездов.

    контрольная работа, добавлен 20.12.2021

  • Анализ системы организации перевозки грузов наземным автомобильным транспортом в городе Омске на примере компании «ТГК-11″». Оценка условий хранения грузов на территории складских хозяйств энергетической компании. Организация централизованных перевозок.

    статья, добавлен 02.03.2021

  • Правила перевозки грузов рейсовыми пассажирскими авиалайнерами, заполнение авиагрузовой накладной. Общие требования к таре и упаковке. Обеспечение безопасности полетов воздушным транспортом. Анализ состояния и путей развития гражданской авиации в России.

    лекция, добавлен 17.07.2021

  • Номенклатура грузов, перевозимых специализированными автотранспортными средствами. Выбор средств погрузки-разгрузки. Партионность перевозок грузов. Параметры выбора из пяти специализированных автотранспортных средств наиболее выгодный для перевозки щебня.

    курсовая работа, добавлен 17.02.2021

  • Выбор подвижного состава для перевозки заданных грузов и определение его потребного количества в вагонах. Процедуры приема, выдачи, обслуживания в пути следования скоропортящихся грузов. Анализ причин несохранных перевозок скоропортящихся грузов.

    курсовая работа, добавлен 25.10.2021

  • Определение способов перевозки скоропортящихся грузов железнодорожным транспортом. Способы перевозки мяса мороженого, рыбы охлажденной и мороженной, масла животного, консервов. Выбор типов подвижного состава. Определение количества холодных поездов.

    курсовая работа, добавлен 14.10.2021

  • Анализ и оценка особенности перевозки промышленных грузов в междугороднем сообщении. Грамотное осуществление всех мероприятий по перевозке грузов, которое позволяет снизить общую стоимость грузоперевозок и её целесообразность. Схемы организации перевозок.

    статья, добавлен 17.05.2020

  • Назначение и характеристика основных видов транспорта. Порядок предъявления и рассмотрения претензий к перевозчикам. Определение оптимального срока замены транспортного средства. Правила составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

    контрольная работа, добавлен 19.05.2021

  • Тщательная подготовка специальных резервуаров для перевозки наливных грузов морским транспортом. Анализ обеспечения безопасной доставки с соблюдением всех условий транспортировки и хранения. Главная особенность применения морских и речных судов.

    презентация, добавлен 29.05.2020

  • Реферат: специальные условия перевозки опасных грузов отдельных классов

    МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РЕСПУБЛИКИ ТАТАРСТАН

    АЛЬМЕТЬЕВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НЕФТЯНОЙ ИНСТИТУТ

    КАФЕДРА ПРИКЛАДНОЙ ХИМИИ

    Реферат по Промышленной безопасности и охране труда

    на тему:

    Специальные условия перевозки опасных грузов отдельных классов

    Выполнил: студент 2 курса факультета

    энергетики и автоматики (группа32-51)

    Салимов Ильшат Ильдарович

    Научный руководитель: Ассистент каф. ПХ

    Попова Марина Николаевна

    Альметьевск 2021

    Содержание

    Специальные условия перевозки опасных грузов отдельных классов <#»justify»>Введение

    К опасным грузам относятся любые вещества, материалы, изделия, отходы производственной и иной деятельности, которые в силу присущих им свойств и особенностей могут при их перевозке создавать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей природной среде, привести к повреждению или уничтожению материальных ценностей.

    Подавляющее большинство опасных грузов по территории Российской Федерации перевозится автомобильным и железнодорожным транспортом (около 95% всех перевозок опасных грузов). Гораздо меньшая доля выпадает на водный и воздушный транспорт. В то же время автомобильные дороги и железнодорожные ветки естественным образом сконцентрированы в наиболее густонаселенных территориях. Таким образом, большая часть всех перевозимых опасных грузов сосредоточена в таких местах, где любая их утечка или иная авария может привести к значительному материальному, экологическому ущербу или человеческим жертвам. Поэтому во всех развитых странах разработаны строгие правила, направленные на обеспечение безопасности перевозок опасных веществ и снижение последствий возможных аварийных ситуаций при их транспортировке. Более того, в связи с большим количеством международных грузоперевозок и возможными глобальными масштабами последствий аварий с опасными веществами, существуют различные международные соглашения, регулирующие такие перевозки. Как пример, можно привести следующие документы: «Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов» (ДОПОГ), «Соглашение о межгосударственных перевозках опасных и разрядных грузов» (заключили бывшие советские республики, кроме Прибалтики), «Рекомендации по перевозке опасных грузов» ООН и другие документы. Надо также отметить, что большинство международных перевозок опасных грузов регламентируется именно международными соглашениями и рекомендациями ООН, а в дополнение — документами тех стран, по территории которых осуществляется перевозка.

    Рефераты:  Реферат: Анатомо-физиологические основы жизненно важных функций организма -

    На территории Российской Федерации основные требования к организации перевозок опасных грузов определяются как международными соглашениями, нормами и стандартами, так и собственными законодательными документами. На автомобильном транспорте это «Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом», утвержденные Министерством транспорта России от 08.08.1995 №73, на железной дороге — «Правила безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом», утвержденные Госгортехнадзора России 16.08.1994 №50. Существует также целый ряд документов, регулирующих перевозки опасных грузов речным, морским и авиационным транспортом.

    Взрывчатые материалы (ВМ)

    Перевозка опасных грузов класса 1 по железным дорогам должна проводиться в соответствии с Правилами перевозок грузов, другой нормативно-технической документацией, действующей на железнодорожном транспорте.[5]

    Перед погрузкой взрывчатых материалов в универсальные крытые вагоны и контейнеры грузоотправитель обязан выполнить работы по их подготовке с соблюдением требований настоящих Правил в порядке, предусмотренном МПС России. [5]

    Движение поездов, в которых имеются вагоны с ВМ, должно быть организовано по возможности в обход крупных населенных пунктов, на безопасном расстоянии от взрывопожароопасных производств, без остановок на промежуточных станциях, под контролем служб отделений, дорог, МПС в установленном порядке.

    Погрузка и выгрузка промышленных взрывчатых материалов должны производиться на подъездных путях предприятий. Места стоянки таких вагонов до их отправления со станции должны быть удалены от жилых и производственных строений, тяговых подстанций, грузовых складов, общих мест погрузки, выгрузки и хранения грузов, от мест налива и слива легковоспламеняющихся грузов, от главных станционных путей согласно требованиям СНиП 11-39-76, но не менее чем на 125 м.

    Выбор мест стоянки таких вагонов производится комиссией с участием представителей Госгортехнадзора России и других заинтересованных организаций.

    Места, предназначенные для производства погрузочно-разгрузочных работ с ВМ, должны быть специально оборудованы, иметь необходимые средства пожаротушения и устройства электрического освещения с арматурой и светильниками во взрывобезопасном исполнении.

    Запрещается производить погрузочно-разгрузочные работы с такими грузами на неосвещаемых площадках в темное время суток.

    Запрещается хранение ВМ в складских помещениях железнодорожных станций.

    При перевозке на открытом подвижном составе ВМ в специализированных контейнерах, тип и параметры которых совпадают с типами и параметрами универсальных контейнеров МПС России, их размещение и крепление производятся в соответствии с требованиями «Технических условий погрузки и крепления грузов», утвержденных МПС России.

    Ответственность за соблюдение правил погрузки и крепления мест с ВМ в вагонах и в специализированных контейнерах, а также спецконтейнеров в вагонах несут предприятия-грузоотправители.

    Работники железнодорожных станций обязаны проверить правильность размещения и крепления специализированных контейнеров с ВМ на открытом подвижном составе при отправлении грузов без сопровождения специалистов или охраны грузоотправителя (грузополучателя).

    Совместная перевозка в одном контейнере ВМ разных подклассов, кроме грузов, входящих в комплект, запрещается.

    Запрещается совместная перевозка ВМ в одном вагоне или в разных контейнерах, загруженных в один вагон, с ядовитыми веществами, легковоспламеняющимися грузами и другими грузами, не входящими в комплект со взрывчатыми материалами.

    Рефераты:  История и сферы применения — Документация Pioneer September update 2021

    Порядок включения и выключения автотормозов у вагонов с ВМ при производстве маневровой работы на подъездных путях предприятий и организаций, железнодорожных станциях разрабатывают, руководствуясь нормативно-технической документацией МПС России, и утверждают соответственно руководители предприятия-ветвевладельца и отделения железной дороги.

    К перевозке допускаются только ВМ классифицированные, а также допущенные Госгортехнадзором России к производству и применению в установленном порядке. При этом новым считается взрывчатый материал не только с учетом изменения его физико-химических свойств, но и в случае применения новой конструкции тары и упаковки, увеличения массы погрузочной единицы.

    Газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением

    При перевозках опасных грузов класса 2 должны выполняться требования настоящих Правил, Правил перевозок грузов[5], а также нормативно-технической документации, касающейся техники безопасности при эксплуатации цистерн, производстве слива, налива и перевозок конкретных опасных грузов этого класса.

    После заполнения вагона-цистерны опасными грузами класса 2 должна быть проверена герметичность люка цистерны и арматуры.

    Все рабочее оборудование вагона-цистерны цехом наполнения должно быть приведено в транспортное положение. Верхний люк и предохранительный клапан закрываются предохранительными колпаками и пломбируются. Письменное разрешение на отправку вагона-цистерны с этими грузами выдается представителем ОТК. При этом необходимо убедиться в исправности экипажной части, соответствии маркировки, герметичности котла цистерны, наличии предохранительных колпаков над арматурой, которые должны быть заперты на замок и опломбированы.

    Порожние вагоны-цистерны, контейнеры-цистерны и баллоны для транспортирования опасных грузов класса 2 перевозятся на тех же условиях, что и заполненные.

    При передаче вагона-цистерны ее владельцем другому предприятию для разовой перевозки опасных грузов класса 2 последнему должно быть послано телеграфное извещение с указанием номера транспортной накладной, заводского и регистрационного номеров, а также сроков технического освидетельствования цистерны, арматуры и регулировки предохранительного клапана, которое хранится у владельца вагона-цистерны и у отправителя продукции до завершения перевозки продукта.

    Грузополучатель обязан слить груз из вагона-цистерны, контейнера-цистерны полностью. Давление в цистерне после слива должно быть не менее норм, установленных нормативно-технической документацией для данного груза.

    В накладной на порожнюю вагон-цистерну грузополучатель обязан записать: «Вагон-цистерна слита полностью. Давление в котле… МПа».

    При перевозке сжиженных газов под нормальным давлением вагон-цистерна должна быть оборудована отводящей трубой для испарения газа, находящейся в открытом состоянии.

    На вагонах-цистернах в этом случае у места свободного выхода газа должна быть надпись: «Газосброс не закрывать».

    После наполнения вагонов-цистерн, оборудованных арматурным шкафом (тамбуром), шкаф должен быть закрыт на замок и опломбирован пломбой грузоотправителя.

    При возврате таких вагонов-цистерн в порожнем состоянии грузополучатель обязан закрыть на замок и опломбировать арматурный шкаф (тамбур) в порядке, предусмотренном для груженых цистерн.

    Легковоспламеняющиеся жидкости

    Перевозка опасных грузов этого класса должна проводиться в соответствии с Правилами перевозок грузов[5] и другой нормативно-технической документацией.

    Полнота слива опасных грузов этого класса, обладающих токсичными свойствами и спиртовым (винным) запахом, удаление промывной воды удостоверяются в накладной на порожнюю вагон-цистерну подписями работников станции и ответственного должностного лица предприятия-грузополучателя, назначенных приказом соответственно начальника станции и руководителя предприятия.

    После налива и слива опасных грузов подтеки на наружной поверхности котла вагона-цистерны должны быть грузоотправителем (грузополучателем) удалены.

    При наливе и сливе опасных грузов:

    работы по наливу и сливу должны быть механизированы с обеспечением максимальной герметизации;

    работники, производящие налив и слив этих грузов, должны быть перед началом работ ознакомлены с их свойствами, проинструктированы по вопросам техники безопасности при работах с этими продуктами и снабжены соответствующей защитной одеждой, средствами индивидуальной защиты;

    работы внутри котла вагона-цистерны должны проводиться с обязательным применением шлангового противогаза.

    Рефераты:  Рисование головы человека - Н. Н. Ростовцев | Изображение конструктивной схемы при различных положениях головы в пространстве - часть первая

    Легковоспламеняющиеся твердые вещества (ЛВТ), самовозгорающиеся вещества (СВ), вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой

    Перевозка опасных грузов этого класса должна производиться в соответствии с Правилами перевозок грузов [5] и другой нормативно-технической документацией.

    Взрывоопасные легковоспламеняющиеся твердые вещества, способные загораться без предварительного подогрева от источника зажигания с низкой энергией (классификационные шифры 4172, 4152, 4153), должны предъявляться к перевозке только в герметичной таре.

    Перевозка опасных грузов разрешается в таре в крытых сухих вагонах и контейнерах. Запрещается транспортирование этих грузов на открытом подвижном составе, без упаковки.

    Материалы животного и растительного происхождения, способные к воспламенению от тепла, выделяемого при химических и биологических процессах, а также при ударе или трении (классификационные шифры 4212, 4213), должны перевозиться только повагонными отправками или в контейнерах.

    Окисляющие вещества (ОК) и органические пероксиды (ОП)

    безопасный перевозка газ жидкость

    Перевозка опасных грузов этого класса должна производиться в соответствии с Правилами перевозок грузов [5], другой нормативно-технической документацией.

    Вагоны для перевозки опасных грузов должны быть тщательно очищены от остатков ранее перевозимых грузов, пыли или промыты и не иметь следов минеральных и растительных масел.

    Органические пероксиды, требующие регулирования температурного режима (классификационные шифры 5211, 5212, 5221, 5222), должны перевозиться в специализированных изотермических вагонах грузоотправителя или грузополучателя.

    Остальные грузы, а также порожняя тара из-под них должны перевозиться только в собственных вагонах грузоотправителя (грузополучателя) или арендованных им.

    Вагоны для перевозки органических пероксидов как в груженом, так и в порожнем состоянии должны транспортироваться в сопровождении специалистов грузоотправителя (грузополучателя).

    Ядовитые, едкие, коррозионные и инфекционные вещества

    Перевозка опасных веществ этих классов должна осуществляться в соответствии с условиями, изложенными в Правилах перевозок грузов[5].

    На котлы вагонов-цистерн, контейнеров-цистерн, предназначенных для перевозки ядовитых веществ и продуктов других классов опасности, обладающих ядовитыми свойствами, наносится знак опасности 6а в соответствии с ГОСТ 19433-88 <http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/G19433-88.htm>.

    Пестициды, а также порожняя тара из-под них должны перевозиться в собственных вагонах грузоотправителя (грузополучателя) или арендованных им крытых вагонах. Вагоны должны быть окрашены владельцем (арендатором) в желтый цвет. На дверях вагонов наносятся надписи: над знаком опасности — «Пестициды», а под знаком — «Другими грузами не загружать».

    Опасные грузы класса 8, прежде всего кислоты, олеум, меланж, обладают способностью вызывать тяжелые химические ожоги и интенсивную коррозию металла и других элементов подвижного состава, поэтому перевозка этих грузов должна осуществляться в вагонах-цистернах, контейнерах-цистернах, предназначенных для перевозки конкретного опасного груза. Материал котла таких вагонов-цистерн или внутреннее защитное покрытие должны надежно противостоять агрессивному действию перевозимого груза.

    Перевозка опасных грузов класса 8 не в предназначенных для этих целей вагонах-цистернах запрещается.

    В случае самовольного налива грузоотправителем грузов класса 8 в вагон-цистерну, не предназначенную для перевозки этого продукта, станция отправления обязана возвратить цистерну грузоотправителю для слива, очистки и нейтрализации.

    Заключение

    Перевозка опасных грузов сопряжена с риском значительного ущерба в случае возникновения инцидента при перевозке. Для снижения вероятности инцидентов и уменьшения их последствий необходимо знать и неукоснительно выполнять нормативные требования по перевозке опасных грузов.

    Основные требования регламентируются Правилами перевозки опасных грузов автомобильным транспортом [5] и Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов.

    Изучение и выполнение нормативных требований позволит повысить безопасность доставки опасных грузов и существенно снизить затраты на ликвидацию последствий инцидентов при перевозке.

    Список использованной литературы

    1.<http://www.ntktrans.ru/pravila_perevozok_nalivom.php>

    .<http://www.rzdu.ru/info/laws/rules4>

    .<http://referat-zona.ru/document/902165571>

    .<http://www.coronat.ru/index/perevozka_opasnyh_gruzov.htm>

    5. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 27 июня 1996 года N М-556у <http://referat-zona.ru/document/9028898>

    Оцените статью
    Реферат Зона
    Добавить комментарий